A321neo: דאָס איז ווי איר פליען אין די מערסט מאָדערן, עפעקטיוו און סאַסטיינאַבאַל אַירבוס ערקראַפט
איר מוזן גיין צוריק בלויז אַ ביסל חדשים, ביז יוני, צו געדענקען דעם אָנקומען אין די אַעראָפּאָרט אַדאָלפאָ סואַרעז מאַדריד-באַראַדזשאַס פון דער ערשטער אַירבוס אַ321נעאָ מיט די פארבן פון Iberia Express. מי ט ד י װעל ט אי ן א שטענדיקע ר קריזיז , באזונדער ם װעג ן דע ר טוריזם־אינדוסטריע , אי ז דע ר 26 ־טע ר פו ן יענע ם מאנאט , א ן ספע ל געװע ן א פארטײ : ד י װא ס אי ז אויפ ־ געשטעל ט געװאר ן צ ו באקומע ן ד י ערשט ע פו ן דע ם מאנאט . פיר ערקראַפט וואָס וועט זיין טייל פון די מערסט אַוואַנסירטע פליט פון די ערליין , און אז פון דעמאלט ביז היינט האט שוין צוזאמענגעבראכט דריי יחידות. בלויז איין איז פעלנדיק צו פאַרענדיקן די געוועט פון Iberia Express, אַ זייער העלדיש איינער וואָס רעפּראַזענץ אַ בוסט אין די קאָוויד טקופע פֿאַר די אָפּזוך פון טעטיקייט און לופט קאַנעקטיוויטי. און דאָס איז גוט נייַעס, וועלכער וועג איר קוק אויף עס.
די Iberia Express A321neo האט אַ גאַנץ פון 232 סיץ און 39 ראָוז
דער עראָפּלאַן איז, ווי יעדער סאַווי קאָנסולטאַנט וואָלט זאָגן, אַ 'געווינען' מאַנואַל פֿאַר אַלע אגענטן אין די ערליין ווערט קייט . פון די פונט פון מיינונג פון דער אייראפעישער פאַבריקאַנט, אַירבוס, די נייַ A321neo איז דער בעסטער ערקראַפט אין דער משפּחה (אפֿשר ווייַטער צו A321LR, ערקראַפט וואָס אין דער מאָמענט קיין שפּאַניש ערליין אָונז, און וואָס רעפּראַזענץ אן אנדער פון די פאַבריקאַנט ס בעץ צו אַרבעטן טראַנסאָסעאַניק פלייץ מיט ענג-גוף ערקראַפט). פֿון די פונט פון מיינונג פון די ערליין, מיט וניץ פון דעם טיפּ פון ערקראַפט אין זייַן פליט ינשורז די רעדוקציע פון וויכטיק ינדאַקייטערז, אַזאַ ווי ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (כּמעט 15% ווייניקער) , ווי אויך פון CO2 ימישאַנז (15%) אָדער NOx (אַרויף צו 50%).
פֿאַר די פּאַסאַזשיר, טראַוואַלינג אין דעם מאָדעל איז אַ עקסטרע טרייסט, פּלאַץ און, אויבן אַלע, ראַש רעדוקציע אין דער כאַטע . און לעצטע אָבער ניט קלענסטער, פֿאַר דעם פּלאַנעט, ווייַל מיט דעם דערצו, Iberia Express ריינפאָרסיז זייַן היסכייַוועס צו עפעקטיווקייַט און סאַסטיינאַביליטי , סיבות וואָס וועט זיין שליסל אין דעם בינע פון אָפּזוך, כאָטש עס איז אמת אַז די ערליין איז ארבעטן אַלע די יאָרן אויף ינישאַטיווז צו רעדוצירן די ינווייראַנמענאַל שפּור און דערגרייכן נעץ נול CO2 ימישאַנז אין 2050. איך ווינטשן גרעטאַ טונבערג געוואוסט אַז ניט אַלץ איז געטאן פאַלש.
A321neo: דאָס איז ווי איר פליען אין די מערסט מאָדערן, עפעקטיוו און סאַסטיינאַבאַל אַירבוס ערקראַפט
אַן אַעראָפּלאַן מיט נאָמען און פאַמיליע
די A321neo אָוז זיין "פאַמיליע" צו דעם באַגריף " ניו מאָטאָר אָפּציע ", דהיינו, נייַ ענדזשאַנז 17% מער עפעקטיוו דאַנק, צווישן אנדערע סיבות, צו בעסער פּראַפּאַלשאַן, די נוצן פון נייַע מאַנופאַקטורינג טעקנאַלאַדזשיז, לייטער און שטארקער קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס און מאָדערן וויסט באַזייַטיקונג סיסטעמען אַז פאַרגרעסערן די שוץ פון די מאָטאָר און, דעריבער, זייַן געווער. אַ דערהייַנטיקט טעכנאָלאָגיע וואָס, אין אַ געזונט מאַרק ווען אָפּערייטערז דאַרפֿן נאָך קאַפּאַציטעט, עס בישליימעס אַפּס די אַנטי פֿאַר אַ פליט מיט די 'נעאָ' פאַמיליע. Carlos Gómez Suarez, סעאָ פון Iberia Express קאַנפערמז אַז "דער אָנקומען פון די A321neo וועט העלפֿן אונדז ווייַטער קאָנסאָלידירן די ווערט פאָרשלאָג צו אונדזער קאַסטאַמערז , פֿאַרבעסערן דיין דערפאַרונג אויף ברעט, אָפּזוך פון לופט טעטיקייט , פּרייאָראַטייזינג זיכערקייַט אויבן אַלע אַנדערש, אָבער אָן פערגעטינג אונדזער פעסט היסכייַוועס צו סאַסטיינאַביליטי.
דערפאַרונג אויף ברעט
איך געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן די דריט פון די A321neo וניץ, און דעריבער די לעצטע , פון די פיר ערקראַפט מיט וואָס Iberia Express וועט פאַרענדיקן זיין פליט דעם 2020. די מאַרשרוט, פון מאַדריד צו טענעריפע , ווו די ערליין האפענונגען אַז דער ערקראַפט מאָדעל וועט שפּילן אַ שליסל ראָלע, ניט בלויז אויף דעם אינזל, אָבער אויך אין די קאַנעקשאַנז צווישן די האַלב - ינדזל און די קאַנאַרי און באַלעאַריק אַרטשאַפּאַלייגאָוז. דאָס איז געווען מיין ערשטער מאָל אויף אַ A321neo, אָבער דאָס איז געווען אויף די אייגענע ערקראַפט פון Iberia Express , אַזוי די דערוואַרטונג פֿאַר מיין נשמה פון #AVGeek , איז געווען מאַקסימום. טראָץ די מאַסקעס, איך איז געווען באקומען דורך אַ יונג און סמיילינג קאָמאַנדע און, נאָך אַ זייער קורץ דורכקוק (קאַבינע מווומאַנץ זענען לימיטעד צו די מאַקסימום פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות), עס איז זיך אַליין, אָבער עס איז אַ פאַרגעניגן צו טאָן אַזוי אַז די צוויי קאַבינס זענען ימפּעקקאַבלע. נאך אלעם, די A321neo איז נישט אפילו אַ חודש אַלט און שפּאָגל נייַ ערקראַפט איז נישט אַ לוקסוס אַז מען אַקסעס יעדער טאָג.
די A321neo אָוז זיין "לעצטע נאָמען" צו דער באַגריף "ניו מאָטאָר אָפּציע"
די Iberia Express A321neo האט אַ גאַנץ פון 232 סיץ און 39 ראָוז (וואָס עס ינוואַלווז אַ 6% פֿאַרבעסערונג אין קאַפּאַציטעט, קאַמפּערד מיט די קראַנט A321 וואָס מאַכן די פליט ), קום אריין טוריסט און געשעפט קלאַס . אַלע ראָוז האָבן 3 סיץ אויף יעדער זייַט אַחוץ רודערן 28, וואָס האט 2 , דורך האָוסינג די נויטפאַל טירן ליגן אויף ביידע זייטן פון עס. די ערשטע 6 ראָוז זענען עריינדזשד פֿאַר געשעפט קלאַס און מיין אַוועקזעצן איז געווען דאָרט אויך, די 2A.
סיץ און טרייסט
אַלע געשעפט קלאַס סיץ ( עריינדזשד ווי 3 און 3 אָבער מיט די מיטל אַוועקזעצן קאַנסאַלד ווי אין קיין געשעפט קלאַס אין דער וועלט מיט אָדער אָן קאָוויד) זיי זענען Collins Aerospace Pinnacle, אָדער וואָס איז די זעלבע, זיי זענען מאָדערן, זיי זענען ביגער און זיי זענען מער ראַכוועסדיק. און איך לייגן, זיי זענען אויך זייער באַקוועם. די רעשט פון די ראָוז, די בילאָנגינג צו טוריסט קלאַס, זיי זענען יקוויפּט מיט די Recaro SL3510 סיץ בעסער באקאנט ווי שלאַנק סיץ , וואָס, ווי זייַן נאָמען סאַגדזשעס, זענען טינער און פאָרשלאָגן אַרויף צו 5 נאָך סענטימעטער פון פּלאַץ רעכט צו זיין סלימער און מער מאָדערן פּלאַן (אָדער אין אנדערע ווערטער, קרבן וואַטן און צוריק גרעב צו מאַקסאַמייז לעגרום). אַלע סיץ זענען ריקליינינג . ביידע אין די טוריסט כאַטע און אין די געשעפט כאַטע איר קענען אויך געפֿינען וסב פּאָרץ , און אין דעם פאַל פון געשעפט קלאַס אַ צאַפּן פֿאַר עלעקטראָניש דעוויסעס.
קיינער פון די פּליינז אין די Iberia Express פליט האָבן וויפי אָדער זייער אייגענע יחיד פאַרשטעלן
קיינער פון די פּליינז אין די Iberia Express פליט האָבן וויפי אָדער זייער אייגענע יחיד פאַרשטעלן (עפּעס וואָס איך טאָן ניט באַטראַכטן נייטיק אין דעם פאַל פון אַ ערליין וואָס אַפּערייץ קורץ און מיטל שלעפּן), אָבער אַנשטאָט עס אָפפערס אַ אין-פלי פאַרווייַלונג אָפּציע אויף אַלע זייַן רוץ דורך די קלוב עקספּרעסס אַנבאָרד , פּלאַטפאָרמע געפֿינט דורך Imfly און וואָס קענען זיין אַקסעסט פון קיין רירעוודיק מיטל אָבער וואָס, ליידער, האט נישט אַרבעטן אין די גאנצע צייט וואָס מיין פלי האט געדויערט ביז איך ריטשט טענעריפע, וועגן 2 שעה און 50 מינוט. זאכן וואָס פּאַסירן.
DO&CO GASTRONOMY
גוטע נייעס און שלעכטע נייעס. די גוטע נייַעס איז אַז איר קענען לעסאָף הנאה די צי & קאָו קייטערינג דינסט , די עסטרייכישע פירמע וואס האט געמאכט די גאסטראנאמיע פון ערליינס אזוי הויך טערקיש אַירלינעס אָדער לופטהאַנסאַ , אויף ברעט אַלע Iberia און Iberia Express ערקראַפט ווי געזונט ווי אויף די אַעראָפּאָרט לאַונדזשיז . די שלעכט זאַך איז אַז אין די מיטן פון אַ פּאַנדעמיק, די גאַסטראַנאַמיק דינסט אויף ברעט איז פראַנגקלי ומקלאָר און לימיטעד צו איינער פון די אַזוי גערופענע 'מאַלץ קעסטל' ,אָדער וואָס איז די זעלבע, אַ קאַרדבאָרד קעסטל מיט אַ קאַלט טעלער, ברויט און אַ פאַרבייַסן . אויף מיין פלי די קעסטל אַרייַנגערעכנט אַ סאַלאַט, וואָס האָנעסטלי בייַ 5 אין די נאָכמיטאָג, די צייט וואָס מיין פלי גענומען אַוועק, האט נישט ויסקומען די מערסט אַפּעטיטלעך, אָבער אַנשטאָט די פאַרבייַסן, אַ פּאַננאַ קאַטאַ מיט לייַדנשאַפט פרוכט עס איז טאַקע געווען רייך. דער פאַקט אַז די שוין פארגעסן בעוועראַגע וואַגאָנעטקע גייט נישט דורך די כאַטע (איינער פון די ערשטער מיטלען שאָס אַראָפּ דורך די פּאַנדעמיק), האט נישט פאַרמייַדן די קאָמאַנדע פון פאָרשלאָגן יעדער געשעפט קלאַס טראַוולער ווייַן, וואַסער אָדער קאַוואַ, די באַבאַלז זענען צוריק! און אין די סוף פון די עסנוואַרג דינסט און איבער די פלי, אויך קאַווע.
פֿאַר איצט, און רעכט צו זייַן סקרופּיאַלאַס היגיעניש פּראָטאָקאָל אויף ברעט , די ערליין טוט נישט פאָרשלאָגן רירעוודיק באַר דינסט אין עקאנאמיע קלאַס , אבער יא וואַסער קענען ווערן געבעטן גאָר פֿרייַ פון אָפּצאָל . מי ר װעל ן דארפ ן װארט ן אוי ף בעסער ע צײטן , װעלכ ע װעל ן קומע ן , צו הנאה די גאַסטראַנאַמי פון Do&Co אין אַלע זייַן פּראַכט אין וואָס עס איז שוין איינער פון די מערסט אַפּלאָדעד בעץ פון די IAG גרופּע. אַז ניט אַלץ וואָלט זיין שלעכט נייַעס אין ייווייישאַן, צומ גליק.
באַבאַלז זענען צוריק אויף ברעט!