לופט עמאָציע: דאָס וועט זיין טראַוואַלינג מיט אַ פלאַך אין 2021
מיט די וואַקצין וואָס איז פונאנדערגעטיילט און די וועלט פון רייזע איז אַזוי פלעקסאַבאַל, דער סעקטאָר איז שוין געוויזן די ערשטער וואונדער פון אָפּזוך. ווי אַ רעזולטאַט פון די טיף אַרבעט פון די הויפּט אגענטן פון די טוריסט ווערט קייט, ערליינז הייַנט האָבן אַ ספּעציעל ראָלע דאַנק, צווישן אנדערע זאכן, צו זייַן ילאַסטיסאַטי.
ווי מיר וועלן פליען אין 2021 איז נאָך אומבאַקאַנט, אָבער מיר וועלן טאָן דאָס רויק, בעשאָלעם און אין די מערסט עפעקטיוו וועג מעגלעך עס איז אַ מאַקסים אַז ייווייישאַן מיינט צו האָבן אַטשיווד: אַרייַן די סטאַרטפּאַס פֿאַר טייקאָף.
די צוקונפֿט וועט זיין סאַסטיינאַבאַל
אין 2019, ייווייישאַן איז געווען די גרונט פון די ימישאַן פון מער ווי 915 מיליאָן טאָנס פון טשאַד דייאַקסייד (2% פון גאַנץ גלאבאלע ימישאַנז), און דאס איז אננעמען אז די היינטיגע דזשעט עראפלאנען זענען מער ווי 80% מער ברענוואַרג עפעקטיוו ווי די ערשטע עראפלאנען פון די 1960ער יארן.
די צוקונפֿט פון ייווייישאַן איז וועגן סאַסטיינאַבאַל
צומ גליק, אַ פּלאַץ האט געביטן זינט דעמאָלט, און פיל מער וועט טוישן פון איצט אויף, ווייַל לעסאָף דער סעקטאָר האט פארשטאפט רעדן וועגן סאַסטיינאַביליטי ווי אַ גאַנג צו מאַכן עס אַ פאַקט; הייַנט די נייַע ייווייישאַן מאָדעלס וואַך ניט בלויז איבער זייער פּאַסאַנדזשערז, אויך פֿאַר דעם פּלאַנעט.
צו די היסכייַוועס פון IATA (International Air Transport Association) צו דערגרייכן אַ 50% רעדוקציע אין CO2 דורך 2050, איצט עס זענען די ערליינז וואָס נעמען די באַטאַן צו דורכפירן עס. פילע פון זיי האָבן לאָנטשט קאַמפּיינז צו אָפסעט טשאַד ימישאַנז, אַזאַ ווי Push for Change, פֿון Finnair, אָדער CO2ZERO, פֿון KLM. און כאָטש עטלעכע צווייפל די יפעקטיוונאַס, דער אמת איז אַז די היסכייַוועס איז פעסט, אַזוי פיל אַז אפילו IAG (בריטיש אַירווייַס, יבעריאַ, לופט לינגוס ...) האט געחתמעט אַ נול טשאַד ימישאַנז פּאַקט ביז 2050.
אָבער ווי צו דערגרייכן עס? עקספּערץ באַשטעטיקן אַז דער שליסל צו באַגעגעניש די אַרויסרופן ליגט אין, אין אַדישאַן צו די דיזיינז פון נייַ ערקראַפט מאָדעלס, ביאָפועל. די נוצן פון ביאָפועל קענען רעדוצירן די טשאַד שפּור פון ערליינז מיט אַרויף צו 80% אָבער, ליידער, אין דעם מאָמענט זייַן פּרייַז איז אַזוי הויך אַז עס איז ינאַקסעסאַבאַל אין פילע קאַסעס. פֿאַר דעם סיבה, ערליינז אַזאַ ווי KLM האָבן מודיע אַז זיי וועלן אָנטייל נעמען אין די קאַטער פון דער ערשטער ביאָפועל פאַבריק צו עפענען אין אייראָפּע, וואָס וועט זיין אין די האָלענדיש שטאָט פון Delfzijl און וואָס עס זאָל זיין אָופּאַנד אין 2022. אויב מאכמעד גייט נישט צום בארג...
מיט ינאַווייטיוו טרייסט אויף ברעט
באָעינג 787, אַירבוס אַ350, אַירבוס אַ320 נעאָ ... דאס זענען עטלעכע פון די פּליינז מיט נעמען און פאַמיליעס געבוירן ווי אַ רעזולטאַט פון די פירמע היסכייַוועס פון די הויפּט מאַניאַפאַקטשערערז צו כידעש, סאַסטיינאַביליטי און, פון קורס, טרייסט אויף ברעט. פֿאַר Iberia Express, פֿאַר בייַשפּיל, די לעצטע שפּאַניש ערליין צו ינקאָרפּערייט וניץ פון די 'נעאָ', מיט וניץ פון דעם טיפּ פון ערקראַפט אין זייַן פליט ינשורז די רעדוקציע פון וויכטיק ינדאַקייטערז, אַזאַ ווי ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (כּמעט 15% ווייניקער), ווי געזונט ווי CO2 ימישאַנז (פופצן%) אָדער NOx (אַרויף צו 50%).
אין די פאַל פון לאַנג-שלעפּן אַוויאַטיאָן, די זאַך איז נאָך מער קלאָר: שטאַט-of-the-art טעכנאָלאָגיע, ווייניקער טשאַד מאַנאַקסייד ימישאַן, קאַבינע טשראָמאָטהעראַפּי און די הבטחה, געהאלטן, אַז דער טראַוולער קומט ווייניקער מיד צו דער דעסטיניישאַן נאָך אַ פלי אין איינער פון די מערסט מאָדערן ערקראַפט אויף די מאַרק, אַזאַ ווי די A350.
און כאָטש עס איז מעגלעך אַז די דעפיניטיווע זייַ געזונט צו דזשעט לאַג וועט נישט זיין דאַנק צו דעם מאָדעל פון פלאַך אָדער זיין אַנטקעגענער אין באָעינג, די B787 דרעאַמלינער, מיר גיין דורך איינער פון די מערסט יקסייטינג מאָומאַנץ אין די לופט אין די יאָרצענדלינג. די נייַע דור ערקראַפט ווו קוים 57 דעסאַבאַלז זענען ריטשט אויף ברעט. צו אַלע דעם מיר מוזן לייגן הייַנט אַ ווענאַליישאַן סיסטעם, די באַרימט העפּאַ, וואָס באַנייַען די לופט יעדער צוויי אָדער דריי מינוט, כוואַליע פֿאַרבעסערונג פון כאַטע הומידיטי מדרגה.
מיר באַגריסן נייַ גאַסטראַנאַמיק פּראַפּאָוזאַלז
אין די נייַ מאָדעל ערקראַפט די פֿענצטער זענען פּאַנאָראַמיק און די לייטינג איז באזירט אויף געפירט לייץ און וועריז דיפּענדינג אויף די צייט פון די פלי (שטימונג לייטינג) וואָס, לויט צו עקספּערץ, העלפּס קאַמבאַט די צייט טוישן.
די אַ350-900 עס איז אַ פלאַך וואָס פליעס העכער ווי נאָרמאַל (עס איז אויך ברייט) און קענען פאַרגינענ זיך צו גיין פאַסטער. אַריבער די אַטלאַנטיק, פֿון באָעינג פאבריקן, עקספּערץ און פּיילאַץ דעפינירן די 787 דרעאַמלינער מיט איין וואָרט: עפעקטיווקייַט. פליען, איצט, איז אַ פאַרגעניגן.
ווו איר עסן זייער גוט
טראַוועלינג אַבאָרד אַן ערליין ס עקאנאמיע קלאַס אין די 1970 ס מענט צו האָבן צו אונדזער באַזייַטיקונג אַ סעלעקציע פון פראנצויזיש וויינז צו הנאה מיט אַ הייס יויך, אַ פיש שיסל באגלייט מיט עטלעכע בראָטן פּאַטייטאָוז און אפילו קוגל פֿאַר פאַרבייַסן.
אין די יאָרן ווען די מיטישע פאן עם אַריבער די הימלען, לאַנג-פאָר פלייץ שטענדיק גענומען אַוועק מיט קאַקטיילז אַזאַ ווי אַ מאַנהאַטטאַן אָדער אַ וויסקי סור, נאכגעגאנגען דורך אַפּאַטייזערז און אַ גאַנץ מעניו וואָס פילע רעסטראַנץ אויף די יאַבאָשע שוין געוואלט. דא ם זײנע ן געװע ן ד י גאלדענ ע טע ג פו ן אװיאציע , ד י פו ן עפלעכקײ ט , גלאמא ר או ן לוקסוס וואָס ריפּלייסט אַ ניט-עגזיסטאַנט אויף-באָרד פאַרווייַלונג מיט פּאַזראָניש סעודות.
אבער די כבוד טעג פון פריי-פלאָוינג שאַמפּאַניער און קאַנאַפּעס איז געווען אַנסאַסטיינאַבאַל מיט לופט דירעגיאַליישאַן, וואָס געמאכט געשעפט ייווייישאַן ווערן מאַסע טראַנספּערטיישאַן.
א האלבע יאָרהונדערט שפּעטער מיר וועלן קיינמאָל דערגרייכן די סטאַנדאַרדס, ווייַל זיי זענען אַנסאַסטיינאַבאַל צו אָנהייבן מיט, אָבער מיר באַגריסן נייַע גאַסטראַנאַמיק פּראַפּאָוזאַלז אַזאַ ווי די וואָס די שפּאַניש ערליין Iberia דינען שוין אויף באָרד איר פּליינז, און דאָס איז די פרוכט פון זיין נייַע מיטאַרבעט מיט די מערסט פּרעסטידזשאַס 'לופט' קייטערינג, Do&Co. די פאָן טרעגער פון די ספּאַין סאָרט אין די לופט, די ערליין באַסעס אויף זיין נייַע היסכייַוועס מעדיטערראַנעאַן דיעטע און פריש פּראָדוקטן (אין פאַקט, קיין איין פאַרפרוירן גרינס גייט אריין אין די קיטשאַנז פון Do&Co, אפילו נישט די שנייַדן) און זיי פּרובירן צו אַלע פּראָדוקטן זענען היגע און, פון קורס, סיזאַנאַל.
מיט די לעצטע ענדערונג פון פּרעזאַדאַנסי, קונה צופֿרידנקייט איז ווידער די שפּיץ בילכערקייַט פון די שפּאַניש ערליין ווער, וויסנדיג פון דעם יידל מאמענט וואס די אייוויאציע גייט אדורך, הייבן אן די לופט-ווערט געוועט צו פרובירן צו מוטיקן פארקויפן, און טוט עס ווי בעסטע ער ווייסט, שטעלנדיג אויף אונז לאנגע ציין מיט כלים ווי אַ לאַקס טאַרטאַר מיט יאַפּאַניש רייַז אויף אַ ליכט וואַסאַבי קרעם אָדער אַ בראָטן רינדערנס מיט הוממוס קרעם. גאַסטראַנאַמיק עקסאַלאַנס איז געענדיקט מיט נייַ קראַקערי און טיש לתונט אַז פּאַסאַנדזשערז האָבן די פאַרגעניגן פון ענדזשויינג אפילו אויף קורץ-שלעפּן פלייץ.
יבעריאַ
און מנוחה אין לוקסוס. די געשעפט קלאסן:
אין אַ פלאַך, די דעמאָקראַטיזאַטיאָן פון די טוריסט קלאַס איז ומדירעקט פּראַפּאָרשאַנאַל צו די פון זייַן יגזעקיאַטיוו קלאַס; בשעת אין דער ערשטער איר האָבן צו פּרובירן צו אַקאַמאַדייט זיך, אַזוי צו זאָגן, אין דווינדלינג סיץ, עסן גלייַך פון אַ קאַנטיינער, ווייַן איז געדינט אין פּלאַסטיק ברילן און נייווז טאָן ניט שנייַדן, דער גן־עדן פֿון לוקסוס ליגט אויף דער אַנדערער זײַט פֿאָרהאַנג. און עס איז אַז הינטער דעם פאָרהאַנג וואָס סעפּערייץ די געשעפט קלאַס פון די טוריסט עס איז אן אנדער וועלט: סיץ וואס פארוואנדלען זיך אין בעדז, פארצעלן טישלעך, שאַמפּיין, איראנער קאַוויאַר, זייַד שיץ און אפילו שעפס אויף ברעט, ווי אין דעם פאַל פון טערקיש אַירלינעס (וועמענס קייטערינג איז אויך פון Do&Co).
און כאָטש 2020 וועט ניט זיין דערמאנט ווי די יאָר אין וואָס מיר געפארן באַקוועם ליגנעריש אין די בעסטער סיץ, און אפילו אין די בעסטער געשעפט קלאַס סוויטס, עס איז נישט אַ ענין פון דיסריגאַרד וואָס איז דערגרייכט ביז איצט, אַ מאָמענט אין וואָס עס איז אפילו מעגלעך. נעמען אַ שפּריץ בייַ 38,000 פֿיס אויב איר זענט אַן עמיראַטעס ערליין ערשטער קלאַס טראַוולער. און אפילו אָן אַ שפּריץ, Qatar Airways שטאלץ דיספּלייז זיין אַוואָרד פֿאַר דער 'בעסטער ביזנעס קלאַס' אין דער וועלט און קוקט ווי די רעשט פון זיין קאָמפּעטיטאָרס פֿון זיין שפּאָגל נייַ געשעפט קלאַס באַגריף, די QSuite.
ריזיק אָבער געראָטן, די Qsuite איז אַ רעוואלוציאנער דערפאַרונג קיינמאָל פריער געזען אין אַ יגזעקיאַטיוו, עפּעס וואָס האט קאַטאַפּאַלטיד די קאַטאַרי ערליין צו די הייך פון לוקסוס (און אַוואַרדס). אָבער וואָס איז אַ QSuite? נו, ווי זיין נאָמען סאַגדזשעס, אַ סוויט מיט אַ טאָפּל בעט און פּריוואַטקייט פּאַנאַלז וואָס אַקט ווי דיווידערס, אַלאַוינג פּאַסאַנדזשערז אין אַדזשוינינג סיץ צו שאַפֿן זייער אייגן צימער, טאָפּל אָדער פירפאַכיק. אַדזשאַסטאַבאַל פּאַנאַלז און רירעוודיק טעלעוויזיע מאָניטאָרס אין די צענטער פון די פיר סיץ לאָזן פרענדז, חברים אָדער משפּחה צו אַרומפאָרן צוזאַמען און יבערמאַכן די פּלאַץ אין אַ מין פון פּריוואַט סוויט אין די לופט.
ניט בלויז פלייץ: די לאָונגע
עפּעס איז טשאַנגינג אין ערפּאָרץ אַרום די וועלט. הויפּט ערליינז זענען ניט מער זארגן אַז זייער פּאַסאַנדזשערז זענען געזונט אין די צייט וואָס זיי פאַרברענגען אין זייער פּליינז. צאָרנדיק פאַרמעסט, קאַפּאַלד מיט די נויט צו פאָרזעצן כידעש, האט ריינפאָרסט די היסכייַוועס פון ערליינז צו פֿאַרבעסערן די באַניצער דערפאַרונג אויף לאַנד און לויט די לעצטע דיוועלאַפּמאַנץ און ינוועסטמאַנץ, עס מיינט אַז די זאכן זענען ארבעטן.
די וויפּ לאַונדזשיז האָבן ניטאָ פון זייַענדיק שטיל רעטרעאַץ פֿאַר פּאַסיק געשעפטן צו ווערן ערטער ווו איר אפילו ווילן צו מאַכן אַ סטאַפּאָוווער און באַטראַכטן די נסיעה אנגעהויבן.
אַירלינעס אויך זאָרגן וועגן ימפּרוווינג די באַניצער דערפאַרונג אויף לאַנד
עטלעכע רומז, ווי די נייַ Air France וויפּ לאַונדזש אָפפערס אַ ספּאַ, אָפּרו געביטן, כסימע קאַקטיילז אָדער ספּייסאַז פֿאַר משפחות מיט קינדער. וווילזייַן, הויך קוויזין און אפילו אַ סאָנאַ, אַזאַ ווי די Finnair לאַונדזש אין די העלסינקי אַעראָפּאָרט, זענען עטלעכע פון די הויפּט אַטראַקשאַנז פון די אָאַזעס צווישן די כאַאָס אַז טראַוואַלינג דורך אַ אַעראָפּאָרט מאל ינטיילז.
עס זענען פילע ביישפילן פון גוט לאַונדזשיז, אָבער איינער פון די בעסטער, מערסט ויסשליסיק און מערסט ווערסאַטאַל איז דער וואָס רעפּראַזענץ די פלאַגשיפּ פון Air France, דיין לאַונדזש אין טערמינאַל 2E אין פּאַריז-Charles de Gaulle אַעראָפּאָרט. צווישן אַלע די ווינקל ספּייסאַז מיט אַ פּאַריזער נשמה און ימפּעקקאַבלע פּרעזענטירונג, איינער פון די מערסט סטרייקינג איז דער באלקאן, באשאפן דורך דיזיינער Mathieu Lehanneur. דעם מין פון באַר, ווו ויסשליסיק קאַקטיילז באשאפן דורך די לאַנקאַסטער האָטעל אין פּאַריז זענען געדינט, עס איז ינספּייערד דורך די פּאַריז אָפּעראַ, אָבער, די סיץ זענען ווי קליין באָקסעס ווו איר קענען אויך הנאה די ווייַזן.
אן אנדער נייַ-געקומענער איז געווען די KLM קרוין לאַונדזש, וואָס האט אַ קאַפּאַציטעט פון אַ טויזנט מענטשן און, פּאַנדעמיקס באַזונדער, איז שוין אַפּעריישאַנאַל. דעם מאַקראָו צימער ליגן אין די ניט-סטשענגען געגנט פון אמסטערדאם ערפּאָרט סטשיפהאָל איז צעטיילט אין פינף ספּייסאַז דיזיינד צו דעקן עטלעכע פון די גרעסטע פּלעזשערז, אַזאַ ווי אָפּרוען, עסן אָדער טרינקען, האָבן שפּאַס און אפילו עסן אין די בריליאַנט אין די האָלענדיש קרוין, די בלו רעסטאָראַן, דורך מיטשעלין-שטערן שעף Joris Bijdendijk.
עס זענען צוויי מאָל אַזוי פילע גיכער צו געווינען די לאָטעריע ווי צו כאַפּן קאָוויד -19 אויף אַ פלאַך
...און א גלאבאלע פּאַנדעמיק איז אנגעקומען
זיי אַלע אָנטאָן פליען מיט מאַסקע, און עטלעכע, ווי קאַטאַר אַירווייַס, נוצן שוין Honeywell טעכנאָלאָגיע צו די רייניקונג פון ערקראַפט קאַבינס דורך אַלטראַווייאַליט שטראַלן; עס איז פארלאנגט סאציאל דיסטאַנסע ווען באָרדינג, און אנדערע ערליינז, אַזאַ ווי דעלטאַ, זענען קלאָר אַז אין מינדסטער ביז מערץ 2021 זיי וועלן פאָרזעצן בלאַקינג די צענטער זיצפּלאַץ פון זייער פּליינז (וואָס מיטל פליענדיק מיט ניט מער ווי 77% פון זייַן קאַפּאַציטעט). סערוויס עסן און טרינקען אויף ברעט סלאָולי סטאַרץ צו ריסטאַרט און מווומאַנץ אין דער כאַטע - אַזאַ ווי ריי פֿאַר די קלאָזעט - זענען נאָך נישט ערלויבט.
דאָס זענען עטלעכע פון די מערסט קענטיק מיטלען וואָס זענען דורכגעקאָכט דורך אַלע ערליינז ווערלדווייד צו געבן שלום פון גייַסט צווישן זייער פּאַסאַנדזשערז, אָבער עס זענען פילע אנדערע, גלייַך אָדער מער וויכטיק, וואָס זענען נישט געזען און זענען פונדאַמענטאַל.
אַז פליענדיק איז זיכער איז הייַנט זאָגן וואָס איז דעמאַנסטרייטיד דורך יאַטאַ: בלויז 44 קאַסעס פון קאָראָנאַווירוס זענען רעפּאָרטעד אין וואָס טראַנסמיסיע איז געמיינט צו זיין פארבונדן מיט לופט אַרומפאָרן, אַזוי די ריזיקירן פון אַ פּאַסאַזשיר קאַנטראַקטינג קאָוויד -19 בשעת אויף ברעט איז זייער נידעריק. מיט בלויז 44 יידענאַפייד פּאָטענציעל קאַסעס פון פלי-פֿאַרבונדענע טראַנסמיסיע צווישן 1.2 ביליאָן טראַוולערז, איז איין פאַל פֿאַר יעדער 27 מיליאָן טראַוולערז, אָדער וואָס איז די זעלבע, עס זענען צוויי מאָל די גיכער צו געווינען די לאָטעריע ווי צו כאַפּן קאָוויד -19 אויף אַ פלאַך.
פארוואס? די מייַלע וואָס ערליינז האָבן ליגט אין לופט קוואַליטעט און אין די אַזוי גערופענע HEPA פילטערס, וואָס לאָזן די קאַבינע לופט צו זיין רינייט יעדער 2 אָדער 3 מינוט. HEPA פילטערס עקסטראַקט מער ווי 99.999% פון ווירוסעס, וואָס געראַנטיז די קוואַליטעט פון די לופט אין דער כאַטע און העסקעם מיט היגיעניש סטאַנדאַרדס. אן אנדער פאַרזיכערונג פאַקט: קאָראָנאַווירוס-ווי ווירוסעס, וועמענס גרייס וועריז צווישן 0.08 און 0.16 מייקראַנז, זענען סיסטעמאַטיש קאַפּטשערד.
די לופטפּאָרט פון דער צוקונפֿט
די פּאַנדעמיק לאָזן אונדז מיט אַ אַנדערש אָבער positive וועלט אין פילע אַספּעקץ, ווי איז דער פאַל פון ערפּאָרץ, הייַנט קאָנווערטעד, עטלעכע פון זיי, אין קליין גרויס שטעט פון דער צוקונפֿט. פאַסיאַל און אויג דערקענונג אַנשטאָט פון פינגערפּרינט יבערקוקן, טשעק-אין מאשינען צו לאָזן באַגאַזש אָן רירנדיק קיין קנעפּל, באַטרומז מיט קאָנטאַקטלעסס סיסטעם אָדער טעכנאָלאָגיע מיט אַלטראַווייאַליט ליכט צו דיסינפעקט קאַנווייער בעלץ זענען עטלעכע פון די מיטלען ימפּלאַמענאַד דורך טשאַנגי אַעראָפּאָרט אין סינגאַפּאָר צו רעדוצירן פּאַסאַזשיר קאָנטאַקט מיט מעכירעס שטעקן.
באמערקט פילע מאל ווי דער בעסטער אַעראָפּאָרט אין דער וועלט און ניט בלויז ווייַל פון זיין שיינקייט, זיין פאַסילאַטיז אָדער זיין ימפּרעסיוו בריליאַנט טשאַנגי ערפּאָרט (אַן ינאַווייטיוו פּלאַץ וואָס מיט זיין פּלאַן בדעה צו באַצאָלן כאָומאַדזש צו די אַסיאַן שטאָט פון פיוטשעריסטיק בנינים און גוואַלדיק גאַרדענס), סינגאַפּאָר ס טשאַנגי אנגעהויבן צו ינסטרומענט מיט דעם אָנקומען פון די פאנדעמיק אַ נייַע ביאָמעטריק סיסטעם וואָס ניצט פאַסיאַל און יריס דערקענונג טעכנאָלאָגיע צו באַשטעטיקן אידענטיטעט.
אויך, די אַעראָפּאָרט שוין האט 160 אָטאַמייטיד קיאָסקס פֿאַר בילינג און לאָזן גיין פון די טשעמאָדאַן וואָס אַרבעט מיט ינפרערעד פּראַקסימאַטי סענסאָרס, טויגעוודיק פון דיטעקטינג פינגער מווומאַנץ אָן צו פאַרבינדן די פאַרשטעלן.
טשאַנגי ערפּאָרט, וואָס איז געווען עטלעכע מאָל דער בעסטער אַעראָפּאָרט אין דער וועלט, האט שוין צוגעפאסט צו די פּאַנדעמיק
מיטלען וואָס קען געזונט ווי וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק אָבער וואָס האָבן שוין אין אָפּעראַציע, פּראַגרעסיוולי, זינט אפריל, און וואָס זענען געענדיקט מיט אנדערע עפּעס מער קאַנווענשאַנאַל זיכערהייט סטאַנדאַרדס, אַזאַ ווי טעמפּעראַטור קאָנטראָל ביי אָנקומען, די מאַנדאַטאָרי נוצן פון די מאַסקע, די זיכערהייט דיסטאַנסע אנגעוויזן אין אַלע פּראָסט געביטן פון די פאַסילאַטיז אָדער די מער ווי 1,200 דיסינפעקטאַנט געל דיספּענסערז.
אן אנדער כאַנדיקאַפּ, אַז פון ריינקייַט, וואָס די אַעראָפּאָרט האט סאַלווד מאַסטערלי, דאָך, ניצן אַ לאַנג-בלייַביק אַנטימיקראָביאַל דיסינפעקטאַנט אָדער מיט די נוצן פון אָטאַנאַמאַס ראָובאַץ יקוויפּט מיט די באַרימט HEPA פילטערס, טויגעוודיק צו זויגן פיינע פּאַרטיקאַלז, און מיט אַ פּאַרע אַקסעסערי אַז דיסינפעקט קאַרפּאַץ נאָך רייניקונג. די צוקונפֿט איז שוין דאָ, איצט יאָ.
זייַ געזונט צו די 'סופּערדזשומבאָ'
וואָס קען האָבן געווען און די פּאַנדעמיק אַקסעלערייטיד אַזוי אַז עס איז נישט. דער סוף פון די 'סופּערדזשומבאָס' איז געקומען גיכער ווי פילע פון אונדז וואָלט האָבן לייקט, אָבער דער אמת איז אַז, דיפּענדינג אויף אַ געשעפט מאָדעל וואָס האט נישט נעמען אַוועק אין אַלע, קאָוויד -19 בלויז טריגערד אַ קריזיס וואָס איז געווען ברוינג פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
גערופן צו טוישן די צוקונפֿט פון ייווייישאַן, די A380 איז געבוירן ווי אַ רעזולטאַט פון אַ פּראָגנאָז, איינער וואָס האט געזאגט אַז אין אַ ביסל יאָרן, ערליינז וואָלט קאַנסאַנטרייט זייער ינטערקאַנטאַנענטאַל פאַרקער פון אַ איין אָריגין אַעראָפּאָרט.
זייַ געזונט צו די A380, די פלאַך וואָס קען האָבן געווען און איז נישט
די סטראַטעגיע פון די ערליינז האט געזוכט צו גרופּע זייער לאַנג-שלעפּן פלייץ אין די זעלבע אַעראָפּאָרט, וואָס וואָלט זיין געפֿיטערט מיט קורץ און מיטל-שלעפּן רוץ. אזוי, עס איז געווען טשיקאַווע צו האָבן אַ פלאַך ווי גרויס ווי מעגלעך צו נעמען אויף די אַעראָפּאָרט פאַרקער, און אַזוי ווערן אַ HUB: אַלע די ראָומינג פּאַסאַנדזשערז האט צו פּלאָמבירן אויס די כּמעט 600 סיץ (דיפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן פון די ערליין) וואָס געפֿינט די A380 אין זיין צוויי פאָטאָגעניק בריקן.
די טעאריע איז געווען גאנץ, אבער אין פראקטיש האט זיך דאס ארויסגעשטעלט אַירבוס פֿאָרויסזאָגן וועגן דעם צוקונפֿט סצענאַר זענען פאַלש און דער פאַקט איז אַז פּאַסאַנדזשערז האָבן אויסדערוויילט די פלי פאָרשלאָג וואָס קאַנעקץ גלייך קיין אַעראָפּאָרט מיט ינטערקאַנטאַנענטאַל דעסטאַניישאַנז, דאָס איז, די טרייסט פון נישט מאַכן סטאָפּאָווערס האט פּריוויילד: מער רוץ מיט ווייניקער באַנד פון פאַרקער.
און וואָס טוט דאָס אַלע מיינען פֿאַר אַ ערליין? נו וואָס זיי דארפן שוין נישט אזא גרויסע עראפלאן (בייסיקלי ווייַל זיי טאָן ניט האָבן גענוג פאַרקער צו פּלאָמבירן עס) און איצט דאַרף פאָרן פֿאַר עפּעס קלענערער און מער עפעקטיוו. און דאָס איז ווו די שטערן פון די קראַנט לאַנג-שלעפּן ייווייישאַן קומען, די באָעינג 787 דרעאַמלינער און די אַירבוס אַ 350.
און בשעת ** Air France האט געזאגט au revoir צו זיין גאַנץ A380 פליט, ** אנדערע, אַזאַ ווי בריטיש אַירווייַס, האָבן געטאן די זעלבע מיט אַלע זייַן וניץ באקאנט ווי 'מלכּה פון די סקיעס', די עראפלאן וואס האט רעוואלוציאנערירט דעם וועג פון פארן און איינע פון די ספעקטאקולארע עראפלאנען וועלכע זענען אריבער די לופט זינט איר ערשטן אויפהויב מיט 50 יאר צוריק. גאָט בענטשן די מלכּה.
די באָעינג 737 מאַקס פליעס ווידער
און באַגריסונג, ב737 מאַקס
און בשעת עטלעכע לאָזן, אנדערע צוריקקומען, זינט נאָך צוואַנציק חדשים אויף דער ערד, די FAA האט אויפגעהויבן דעם וועטאָ אויף באָעינג און זיין 737 מאַקס ער איז איצט ביכולת צו פליען ווידער.
דער באַשלוס פון די פאַאַ איז אַן זויערשטאָף באַלאָן פֿאַר די אמעריקאנער פאַבריקאַנט און רימוווז עטלעכע פון די אַנסערטאַנטי וואָס איז געווען לומינג איבער די באָעינג אין די גאנצע צייט, אָבער די אַרבעט וואָס די פירמע האט פאָרויס פון עס וועט נישט זיין גרינג אָדער שנעל. ריכאַבילאַטיישאַן זיין שעם, אָנהייבן פולפילינג קראַנט אָרדערס פֿאַר אַלע וניץ פון די מאַקס, און שעפּן די שאַרף דאַונטערן אין געשעפט געפֿירט דורך די פּאַנדעמיק.
און כאָטש אין דעם מאָמענט עס איז קיין סקעדזשולד דאַטע פֿאַר זיין געשעפט קאַטער, און ניט יאָגעניש פון די ערליינז וואָס אַרבעטן עס רעכט צו נידעריק פאָדערונג, דער באשלוס באצייכנט דער ענדע פון אן ארדענונג פאר באאינג וואס האט געדויערט כמעט צוויי יאר.
טראַנספּאָרטינג די וואַקצין, די גרויס אַרויסרופן
צו דער אַרויסרופן פון באקומען אַ וואַקצין וואָס איז עפעקטיוו און זיכער קעגן קאָוויד -19, מיר מוזן לייגן די יידל אַריבערפירן. יאַטאַ האט שוין געווארנט די אינטערנאַציאָנאַלע קהל אַז די זיכער עקספּרעס פון וואַקסינז וועט זיין די מיסיע פון די יאָרהונדערט פֿאַר די גלאבאלע לופט לאַסט אינדוסטריע. אבער עס וועט נישט פּאַסירן אָן אָפּגעהיט פאַר-פּלאַנירונג, און די צייט פֿאַר וואָס איז איצט.
Air France KLM Martinair Cargo האט צוגעלייגט אַוואַנסירטע כייבריד און פּאַסיוו סאַלושאַנז צו אַריבערפירן וואַקסינז
אין די סוף פון די בלעטער, די ינטערנאַטיאָנאַל לופט טראַנספּאָרט אַססאָסיאַטיאָן האט ערדזשד גאַווערמאַנץ צו נעמען די איניציאטיוו צו פאַסילאַטייט קוואַפּעריישאַן צוזאמען די לאַדזשיסטיקס קייט אַזוי אַז פאַסילאַטיז, זיכערהייט עריינדזשמאַנץ און גרענעץ פּראַסעסאַז זענען גרייט פֿאַר די דזשייגאַנטיק און קאָמפּלעקס אַרבעט פאָרויס. און פון קורס, עטלעכע ערליינז האָבן שוין ריספּאַנדיד.
דאָס איז דער פאַל פון Air France KLM Martinair Cargo, וואָס איז ארבעטן פֿאַר חדשים צו אַדאַפּט דיין פאַסילאַטיז און פּראַסעסאַז צו די טשאַלאַנדזשיז פון מאָווינג וואַקסינז , און ווער קליימז צו זיין גרייט פֿאַר די אַרויסרופן. אין פאַקט, אין די לעצטע וואָכן די פירמע האט שוין האט געשיקט די ערשטער וואַקסינז קעגן קאָוויד -19 בעשאָלעם, דאָס איז, אונטער קאַנטראָולד טעמפּעראַטורעס און אָן ברייקינג די קאַלט קייט, וואָס אין עטלעכע פון זיי ריטשאַז פיגיערז אונטער -70 דיגריז. דער קאַמף פּלאַן באשאפן דורך אַן Air France KLM Martinair Cargo אַרבעט גרופּע דעדאַקייטאַד אויסשליסלעך צו טראַנספּאָרטירן די קאָוויד -19 וואַקצין טראגט פרוכט. אַוויאַטיאָן שטענדיק ריספּאַנדז.