זיכערקייַט, סדר און פלוידאַטי זענען די דריי פונדאַמענטאַל קאַנסעפּס פון לופט פאַרקער קאָנטראָל
Eduardo Carrasco איז 45 יאָר אַלט און קאַנטראָולד ערפּליינז פֿאַר 16 יאָר. איצט, דערצו, קאַמביינז ער אויך זיין טעגלעך אַרבעט מיט די אַרבעט פון סופּערווייזער און ינסטראַקטער. עס דעפּענדס אויף אים, און אויף אַזוי פילע אנדערע קאַמפּאַניאַנז די זיכערקייט אויף לאַנד און אין דער לופט פון מיליאַנז פון פּאַסאַנדזשערז אַ יאָר. זיי פליען נישט קיין עראפלאנען, אבער זיי זענען די אויגן אויף דער ערד פאר יעדן לופט מאנוווער וואס איז ווערט זיין זאלץ.
"גוט נאָכמיטאָג, Iberia 2145 בעטן דערלויבעניש צו נעמען אַוועק" , סאָונדס פון די קאַקפּיט פון אַ פלאַך לאָוקייטאַד אין באַרסעלאָנאַ מיט 215 פּאַסאַנדזשערז אויף ברעט געבונדן פֿאַר מאַדריד. "יבעריאַ 2145, אָטערייזד סטאַרטפּאַס סטאַרטפּאַס 25 ל (לייג דאָ די וועטער טנאָים פון דעם מאָמענט) גוט פלי”, זיי ריספּאַנד פון די קאָנטראָל טורעם. "יבעריאַ 2145, נעמען אַוועק סטאַרטפּאַס 25 ל. א גרויסן יישר כח".
דאָס איז נישט אַ פאַקטיש שמועס, אָבער עס קען זיין. דער שטענדיק קאָנטאַקט פון אַוויאַטאָרס און קאַנטראָולערז, ביידע אויף דער ערד און אין פלי, דינען אַזוי אַז יעדער טאָג מיליאַנז פון ריקוועס צו נעמען אַוועק, לאַנד, טוישן הייך אָדער גיכקייַט אָדער וואָס איז נייטיק, אין אַלע ערפּאָרץ אין דער וועלט. און דאָ אַ מאָטאָר איז נישט סטאַרטעד אָן אַ לופט פאַרקער קאָנטראָללער וואָס אָטערייזיז עס.
ווי אַ נייַגעריקייַט, אויף דעם פיקטישאַס פלי צווישן באַרסעלאָנאַ און מאַדריד וואָס איז פּונקט גענומען אַוועק פון סטאַרטפּאַס 25 ל אין על פּראַט, דער פּילאָט קאַמיונאַקייץ בעשאַס זיין טרייַעקטאָריע מיט וועגן 16 קאַנטראָולערז , 8 אין מאַדריד, צווישן טורעם קאַנטראָולערז און די מאַדריד-טאָררעדזשאָן קאָנטראָל צענטער און נאָך אַכט אין באַרסעלאָנאַ, וואָס פירן איר אויף די סייפאַסט און פאַסטאַסט וועג (ווי ווייַט ווי מעגלעך, און דאָ עס איז שטענדיק אַ ריף-ראַף צווישן פּילאָט און קאָנטראָללער) פון איין דעסטיניישאַן צו אנדערן. טראַ, טראַ.
שפּאַניש לופט קאָנטראָל מאַנידזשיז 2.2 מיליאָן קוואַדראַט קילאָמעטערס פון ערספּייס
סטיקינג צו די שטרענגסטע געפיל פון דעם פאַך, "אַ לופט פאַרקער קאָנטראָללער איז אַ פאַכמאַן וואס איז דעדאַקייטאַד צו פירן און אָנפירן די פאַרקער פון ערקראַפט אונטער אַ ספּעציפיש דזשוריסדיקשאַן פֿון אַ קאָנטראָל צענטער (ACC) אָדער אַ קאָנטראָל טאַוער", זאגט עדואַרדאָ קאַרראַסקאָ. קלאָרער, וואַסער.
קאָנטראָללער אויך אַרבעטן אונטער אַ יקערדיק האַנאָכע: צו פאַרמייַדן קאַליזשאַנז אָדער אַפּראָוטשיז צווישן ערקראַפט און צווישן ערקראַפט און אנדערע וועהיקלעס אין אַ אַעראָפּאָרט, נאָך די דריי פונדאַמענטאַל קאַנסעפּס פון לופט פאַרקער קאָנטראָל: זיכערקייַט, סדר און פלוידאַטי, "אין אַז טייַער סדר", קאַרראַסקאָ קלעראַפייז. און יאָ, פּינטלעכקייַט איז אַלץ דאָ.
אבער אויב אַזוי פיל קאָנטראָל איז יגזערטיד דורך די, אַנטשולדיקן די יבעריקייַט, לופט פאַרקער קאַנטראָולערז, וואָס טאָן די פּיילאַץ פון די פּליינז פּיינט אין דעם יקווייזשאַן צווישן לאַנד און לופט? "עס איז וועגן צוזאַמענאַרבעט" זאגט דער פראפעסיאנעלער. און באמת, איינער איז גאָרנישט אָן די אנדערע, ספּעציעל אין יידל סיטואַטיאָנס אַזאַ ווי שלעכט וועטער, זעטיקונג, אאז"ו ו. , אָבער אויך אויף אַ טאָג-צו-טאָג יקער.
טערמינאַל און קאָנטראָל טורעם פון מאַדריד אַעראָפּאָרט
קאַרראַסקאָ זאגט אַז "די אַרבעט פון קאַנטראָולערז און פּיילאַץ מוזן זיין קאַמפּלאַמענטיד אַזוי אַז פאַרקער פלאָוז סמודלי און לאָזן צו ויסמיידן יבעריק אַפּראָוטשיז אָדער דילייז, צו די מאָס מעגלעך ".
אַזוי אַז אַלע די אַרבעט קענען זיין מקיים צו די בריוו עס זענען אַרום 2,100 לופט פאַרקער קאַנטראָולערז אין ספּאַין, פון וואָס נאָר איבער 1,800 זענען אַפּעריישאַנאַל , און די איבעריקע פירן אויס פאַרוואַלטונג אָדער ענלעך טאַסקס.
די דורכשניטלעך עלטער פון די ווערקפאָרס איז אַרום 50 יאָר אַלט, די העכסטן אין אייראָפּע און, ווי איז דער פאַל אין די רעשט פון די אַעראָנאַוטיקאַל סעקטאָר, בלויז אַ דריט פון די קאַנטראָולער ווערקפאָרס זענען פרויען.
צוזאַמען זיי קאָנטראָלירן מער ווי 2 מיליאָן פלייץ פּער יאָר און כדי אויסצופירן איר ארבעט, פירט זיך די שפאנישע לופט-קאנטראל 2.2 מיליאָן קוואַדראַט קילאָמעטערס פון ערספּייס פֿון 5 לופט קאָנטראָל סענטערס (מאַדריד, באַרסעלאָנאַ, קאַנאַרי אינזלען, סעוויללע און פּאַלמאַ), עס זענען אויך אַרום 40 קאָנטראָל טאָווערס פאַרשפּרייטן איבער די נאציאנאלע געאָגראַפי.
אַקיעראַסי איז אַלץ דאָ
ווי דער פאַל, אין אַלגעמיין, מיט ייווייישאַן, די דזשאָבס דזשענערייטאַד דורך די סעקטאָר זענען ימענסלי וואָוקיישאַנאַל, אַזוי עס איז נישט חידוש אַז ווען געפרעגט וואָס עדואַרדאָ קאַרראַסקאָ לייקס מערסט וועגן זיין אַרבעט, די ענטפער איז מערידיאַן: "לופט פאַרקער קאָנטראָללער אַרבעט איז יקסייטינג".
די RAE דיפיינז 'אַדרענאַלינע' ווי "אַ טיף עמאָציאָנעל אָפּצאָל" און איך פֿאַרשטיי, ווי קאַרראַסקאָ ווײַטער טענהט, אַז דאָרטן גייען די שיצן.
"אין אַדישאַן צו די געפיל פון ציבור דינסט וואָס איר דורכפירן, די אַרבעט זיך שטעלן איר אין מאָומאַנץ פון גרויס דרוק, מיט קעסיידערדיק אַרבעט פּיקס, אַנפאָרסין סיטואַטיאָנס, מאָומאַנץ פון פאַרקער זעטיקונג, אאז"ו ו. ענדיקן אַ שווער טאָג, האָבן איבערגעלעבט איינער פון די סיטואַטיאָנס און אַז, אין די וואַסט מערהייַט פון קאַסעס, איז געווען גוט ווייַל פון דיין אַרבעט קאַמביינד מיט די רעשט פון דיין חברים, איז איינער פון די בעסטער געפילן אין דער וועלט. עס איז זייער שווער פֿאַר איר צו באַקומען באָרד, "ער קלעראַפייז.
וואָס האט געזאגט, אַ גוט שאָס פון אַדרענאַלאַן וואָס קאַרראַסקאָ באקומט אין זיין טאָג צו טאָג, אין וואָס "קיין איינער איז די זעלבע ווי אנדערן, אַזוי דעפינירן אַ נאָרמאַל טאָג איז נישט גרינג."
ממילא פרובירט ער: “עס זענען פארהאן גרינגע טעג, שווערע טעג, טעג ווען מען גייט אהיים מיט א שמייכל און אנדערע ווען מען גייט אוועק טראכטן וועגן וואס מען האט געקענט בעסער טוהן. אָבער אין אַלע פון זיי, ווען איר אָנקומען און זיצן אין דיין סעקטאָר, איר מוזן זיין צוגעגרייט פֿאַר וואָס קומט דיין וועג. ממש. ווייל עראפלאנען, אנדערש ווי ערד וועהיקלעס, האַלטן נישט ווען זיי זענען אין די לופט. גלופּס.
עס זענען אַרום 2,100 לופט פאַרקער קאַנטראָולערז אין ספּאַין
געלאזן די קאָנטראָל טורעם, די ראַדאַרס און די הייך אָדער גיכקייַט קאָואָרדאַנאַץ, קאַרראַסקאָ קאַנטריביוץ זיין זעאונג פון ייווייישאַן אין אַלגעמיין, אַ סעקטאָר וואָס "האט דורכגעקאָכט אַ סעריע פון טראַוומאַטיש ענדערונגען אין די לעצטע דעקאַדעס, און ניט בלויז אין ספּאַין" , רעכענונג.
און ממשיך: "די אַרויסגעבן איז אַלטראַ-ליבעראַליזיישאַן, צוזאַמען מיט 'נידעריק קאָסטיזאַטיאָן'; זיי האָבן אַריינגעפאַלן אין אַ סעקטאָר וואָס, פון די אנדערע האַנט, איז שטארק רעגולירט דורך רעגולאַטיאָנס אויף אַלע לעוועלס”.
א דרוק קוקער ווו פילע ינגרידיאַנץ זענען האַלב מיט ניט שטענדיק אַ אָפּטימאַל קוקינג רעזולטאַט: “עקסטרעם דרוק אויף אָפּערייטערז און טוערס , צו באַקומען די גרעסטע מעגלעך עקאָנאָמיש נוץ פון קנאַפּ רעסורסן".
און ער לייגט ווייטער צו דעם ענין זאלץ: “אין שפאניע, ווי אין די רעשט פון אייראפע, האבן לופטליניע לאביז געדריקט און דערגרייכט. אַז די קאָס פֿאַר די צושטעלן פון די לופט פאַרקער קאָנטראָל דינסט זענען שנייַדן אין די לעצטע יאָרן, וואָס, צוזאַמען מיט פאַרקער וווּקס, האט דזשענערייטאַד אַ פאַרגרעסערן אין דילייז ווי אַ רעזולטאַט פון מאַנגל פון ינוועסמאַנט. אויב עס איז קיין ינוועסמאַנט, נייַ קאַנטראָולערז זענען נישט כייערד, דעריבער די קאַפּאַציטעט פון די סעקטאָרס און ערפּאָרץ דיקריסאַז. טראַגיש, איך טראַכטן, אָבער איך פֿאַרשטיין אַז עס מוזן זיין סאַלושאַנז.
"ווען איר ווילן צו סגולע עס, ווי איז דער פאַל, עס איז צו שפּעט ווייַל אַ קאָנטראָללער נעמט וועגן דריי יאָר צו באַן זינט ער איז אויסגעקליבן אין די הירינג פּראַסעסאַז פון יעדער מדינה.
קאַרראַסקאָ גלויבט אַז "מער פאָרסייט און ווייניקער קורץ-טערמיזם זענען דארף אין סדר נישט צו סאַקאָנע די וווּקס פון אַ פונדאַמענטאַל סעקטאָר פֿאַר די אייראפעישע עקאנאמיע, און זייער ספּעציעל די שפּאַניש, אַזוי שטארק אָפענגיק אויף אינטערנאַציאָנאַלע טוריזם”. ניט אפילו דער בעסטער שעף קען צייַט די סצענע מיט בעסער ינגרידיאַנץ.
אַלץ איר שטענדיק געוואלט צו וויסן וועגן די לופט פאַרקער קאָנטראָללער פאַך
די מיליאָן פראגע: ווי אַזוי קען איך ווערן אַ לופט פאַרקער קאָנטראָללער?
די ענציקלאָפּעדיע פון לופט פאַרקער קאָנטראָל וואָס קאַרראַסקאָ רעפּראַזענץ העלפט מיר דעפינירן עפּעס וואָס, כאָטש איך האָבן קיינמאָל געדאַנק עס איז פּשוט, איז אפילו מער שווער ווי איך געדאַנק. דער ערשטער זאַך מיר מוזן טאָן איז דיפערענשיייט, פֿאַר קאָמפּאַראַטיווע צוועקן, וואָס עקסיסטירט איידער די 2010 גזירות און נאָך
פריער, ווי אין די רעשט פון אייראָפּע און אין די וואַסט מערהייַט פון די רעשט פון די וועלט, צוטריט צו די פאַך איז געווען ציבור, געגעבן די סטראַטידזשיק נאַטור און פּרייַז פון טריינינג.
די ערשטע AENA (איצט ENAIRE) אַוואָרדיד סקאַלערשיפּס צו סטודענטן נאָך דורכגעגאנגען אַ האַרט סעלעקציע פּראָצעס און געשיקט זיי צו שולע, אין SENASA, איינער פון די מערסט אַוואַנסירטע אין דער וועלט אין דער צייט. ד י שול איז יארן שטענדיג געווען פול מיט תלמידים, און די לערער און אינסטרוקטארן זענען געווען אַקטיווע קאָנטראָללער, וועלכע זענען דאָרטן אָפּגעשניטן געוואָרן אויף ספּעציעלע אויפגאַבע.
זינט 2010, די טריינינג איז פּרייוואַטייזד, אָנפירן די קאָס פון די טריינינג אויף די קאָסט פון דעם תּלמיד, "פֿאַר וואָס אַ דיסקרימינאַטאָרי עלעמענט איז ינטראָודוסט וואָס איז ינאַפּראָופּרייט פֿאַר אַ ציבור אַרבעט, די עקאָנאָמיש," קאַרראַסקאָ קלעראַפייז.
רעכט איצט, אַקסעס צו איינער פון די קאָרסאַז געפֿינט דורך פּריוואַט קאָמפּאַניעס, און אפילו SENASA, קאָס אַרום € 70,000 "און דאָס קען נישט גאַראַנטירן איר אַ אַרבעט און עס איז גוט פֿאַר גאָרנישט אַנדערש ווי צו שפּילן ווי אַ לופט פאַרקער קאָנטראָללער", קלאָר קאָנטראָללער.
"דעפינירן אַ נאָרמאַל טאָג איז נישט גרינג"