קריסטאַ קלאָסמאַן
עס איז שווער צו געבן קול, אָדער טאָמער פֿאַר דעם סיבה עס איז נייטיק, צו אַ גרופּע וואָס רעפּראַזענץ בלויז די 5% פון אַלע פּיילאַץ אין דער וועלט , די פרויען פּילאָט (דערהייַנטיקט דאַטן פון די ינטערנאַטיאָנאַל געזעלשאפט פון וואָמען ערקראַפט פּיילאַץ, ISWAP).
א קהילה מיט אַ גלאז סטעליע וואָס איז צו הויך ווו, אויב מיר אָפּשיקן צו די פאַל פון ספּאַין, עס זענען בלויז אַ ביסל 258 אַוויאַטאָרס אַפיליייטאַד מיט SEPLA (שפּאַניש יוניאַן פון ערליינז) קעגן די מער ווי 6,000 אַפיליייטאַד פּיילאַץ.
"אין אונדזער לאַנד, דאָס רעפּראַזענץ אַרום 4%, אַ קליין פאַרגרעסערן קאַמפּערד צו 3.5% מיט צוויי יאָר צוריק," ער זאגט. גאָנזאַלאָ לאָפּעז פון די קאָמוניקאַציע אָפּטיילונג פון SEPLA, און האלט: "די פּאַנאָראַמאַ וועט אָנהייבן צו טוישן רעכט צו דער ימערדזשינג פּאַסאַזשיר וווּקס . אין דער ווייַטער 20 יאָר, עס איז דערוואַרט אַז מער ווי 104,000 פּיילאַץ אין אייראָפּע און אָנעס 610,000 ווערלדווייד, לויט די פּילאָט & טעכניקער אַוטלוק לערנען".
אַוויאַטאָרס: דאָס איז ווי פרויען וואָס פליען זענען ווי
צו פֿאַרשטיין די ראָלע פון וואָמען אין ייווייישאַן, איר מוזן אויך פֿאַרשטיין די קאָנטעקסט. אָריגינאַללי, די וועלט פון ייווייישאַן איז געווען אויסשליסלעך מיליטעריש , אַ סעקטאָר רעזערווירט כּמעט אויסשליסלעך פֿאַר מענטשן. פיל איז געשען זינט דעמאָלט און הייַנט, טראָץ אַלע די וועג וואָס בלייבט צו זיין געפארן, די אַרײַנפֿירונג פֿון פֿרויען ווערט דורכגעפֿירט ביסלעכווײַז.
די סקילז פארלאנגט פון אַ פּילאָט, צוזאַמענאַרבעט, באַריכט און מיטאַרבעט זענען שליסל צו דער פאָרשטעלונג פון זייער ראָלע אין ביידע מענטשן און וואָמען, ראַגאַרדלאַס, פון קורס, די געשלעכט פון יעדער איינער אין די קאָנטראָלס פון אַן אַעראָפּלאַן.
פֿאַר לאָלאַ סאַנטשעז קאַנאָ, וואָס איז ארבעטן ווי אַ פּילאָט פֿאַר נאָרוועגיש זינט 2016, " פליען איז נישט אַ ענין פון דזשענדער . צו אָנהייבן מיט, די פלאַך טוט נישט ויסטיילן צווישן מענטשן און פרויען. ביז לעפיערעך לעצטנס, פילע פרויען האבן ניט וויסנד אַז זיי קען זיין פּיילאַץ און דעריבער האָבן נישט אַטענדאַד ייווייישאַן שולן צו באַן. צומ גליק, די פאַך איז געווארן פיל מער קענטיק און פרויען האָבן שוין גענוג באַווייַזן פון אנדערע ווייַבלעך פּיילאַץ”.
און ווי סאַנטשעז זאגט רעכט, די זאכן טוישן, און פֿאַר די בעסער. אין Air France, פֿאַר בייַשפּיל, די נומער פון ווייַבלעך פּיילאַץ יקסידז די דורכשניטלעך, 8% , און טראץ דעם וואס KLM האט אראפגעפאלן עטליכע צענדליגער, 6.7%, זענען זיי נאך אלץ העכער די מארקעט וועמענס פּילאָט שטעקן זענען פרויען.
בלויז 5% פון פּיילאַץ אין דער וועלט זענען פרויען
דווקא אין דעם קאָנטעקסט פון נויט פון שטיצן און קאָמוניקאַציע צו וואָמען וואָס ווילן צו זיין פּיילאַץ און אויך צו די וואָס זענען שוין, SEPLA האט פּונקט דערלאנגט פליגערס , א פרויע ן פלאטפארמ ע געשאפ ן אי ן דע ר פאראײן , װעלכע ר הא ט דע ר אָביעקטיוו פאַרשפּרייטן די וואַלועס פון יקוואַלאַטי און ויסגלייַך צווישן מענטשן און פרויען אין דער וועלט פון ייווייישאַן.
אין דער זעלביקער צייַט, אַוויאַדאָראַס וויל געבן וויזאַביליטי צו פרויען און זוכן פאַרשטאַרקן די ווייַבלעך קול אין דער פּילאָט פאַך, ווי אויך ינקעראַדזשינג יונג פרויען וואָס ווילן צו לערנען פֿאַר אַ פּילאָט קאַריערע. דעם פּלאַטפאָרמע, געבוירן ווי אַ רעזולטאַט פון די השתדלות פון פרייַוויליקער און באגאנגען פּראָפעססיאָנאַלס , האט די שטרעבונג צו מאַכן דעם איניציאטיוו אַ פּרויעקט פון פּראַל און מאָטאָר פון טוישן אין דער פאַקט פון די ווייַבלעך פּילאָט.
Isabel Chaves, קאַמאַנדער פון Vueling , איז מער ווי קלאָר וועגן די ראָלע פון פרויען אין ייווייישאַן: "אונדזער פיגור איז ינקריסינגלי מער געגרינדעט און רעספּעקטעד אָבער מיר רעפּראַזענץ נאָך אַ זייער נידעריק פּראָצענט פון די גאַנץ נומער פון דריווערס און איך טאָן ניט טראַכטן עס איז ווייַל מיר זענען נישט געגעבן אַפּערטונאַטיז, אָבער ווייַל מיר נאָך זייער ווייניק פרויען באַשליסן צו נאָכפאָלגן דעם וועג ", ער נואַנסיז.
דאָס איז אַ גלייַך געדאַנק אויב מיר ווענדן ווידער צו די פּראָצענט פון פרויען אין די קאָנטראָלס פון אַ ערקראַפט. Chaves גלויבט אַז עס איז "אַ מאַנגל פון ווייַבלעך ראָלע מאָדעלס" . אפילו אַזוי, עס זענען מער און מער פרויען אין ערליינז און אין פּילאָט שולן, אָבער עס איז אויף אַ טאָג-צו-טאָג יקער אַז עס איז באמערקט אַז די געזעלשאפט איז נאך אלץ שווער אריינצופאסן א פרוי אין געוויסע סארט פראפעסיעס ווי ייווייישאַן.
"עס כאַפּאַנז צו מיר אין מיין טאָג-צו-טאָג מיט, למשל, באַמערקונגען (אין גוט אמונה) פון פּאַסאַנדזשערז פֿאַר וועמען עס איז אַפּרישיייטיד וואס זענען סאַפּרייזד צו זען מיר בייַ די קאָנטראָלס זיי יבערנעמען אַז איך בין אַ קאַבינע קאָמאַנדע מיטגליד אָדער אפילו אַ ערד קאָמאַנדע, "באַשטעטיקט דער קאַמאַנדער.
געבן וויזאַביליטי צו פרויען אין ייווייישאַן, מאַכן די קול פון דעם גרופּע דערגרייכן די גרעסטן מעגלעך נומער פון מענטשן, שאַפֿן קהל , העכערן יקוואַלאַטי, וואָג צווישן מענטשן און פרויען אין ייווייישאַן אָדער העכערן וואָמען ס צוטריט צו די פאַך פון אַ פרי בילדונג דאָס זענען עטלעכע פון די אַבדזשעקטיווז פּערסוד דורך Aviadoras, די פּלאַטפאָרמע באשאפן דורך SEPLA וואָס, אויב משפטן לויט דעם קראַנט סצענאַר, סימז מער נייטיק ווי אלץ.
פון טענצער צו ערשטער אָפיציר
די געשיכטע פון קריסטאַ קלאָסמאַן, אין די קאָנטראָלס פון אַ KLM באָעינג ב 737 , איז איינער פון די וואָס ווייַל זיי זענען ספּעציעל, אָדער ווייַל זיי זענען העלדיש, זיי אָנצינדן זי איז געווען אַ פאַכמאַן טענצער ביז 26 יאָר אַלט. ער איז געווען ינדזשערד דריי מאָל אין אַ רודערן און דעריבער האט צו טוישן זיין קאַריערע.
צו מאַכן דעם ענדערונג, ער באַשלאָסן צו צולייגן פֿאַר אַ פרייַ אָרט אין KLM צו זיין קאָמאַנדע קאַבינע "איך האָב שטענדיק ליב געהאט צו אַרומפאָרן און אַרומרינגלען זיך מיט מענטשן און הערן צו זייער דערציילונגען. איך רעדן פינף שפראכן און איך האָב ליב צו לערנען וועגן אנדערע קאַלטשערז.
די לופטליניע האָט אָנגענומען קלאָסמאַן, וועלכער האָט, הגם דערפרייען זיך מיט איר נייעם אַרבעט, "דער ערשטער טאָג בין איך געגאַנגען אויפן עראָפּלאַן און געקוקט אויפן פלי-דעק, איך האָב געוווּסט, אַז איין טאָג וועל איך דאָרטן זיצן, ווי אַ פּילאָט; איך האָב געוואָלט אַרבעטן מיט דער מאַשין, איך האָב געוואָלט קענען דאָס אַליין באַהאַנדלען”. און ער צוגעגעבן: "עס איז קענטיק אַז איך אויך געוואוסט אַז עס וואָלט זיין גאַנץ אַ אַרויסרופן , ווייל ער האט ביז איצט נישט געהאט קיין מאטעמאטיק אדער פיזיק. ווען איך האָב געאַרבעט ווי אַ קאַבינע קאָמאַנדע, האָב איך זיך געווענדט צו דער KLM פלי־אַקאַדעמיע, דורכגעמאַכט דעם גאַנצן סעלעקציע פּראָצעס, גענומען עקסטרע קלאסן צו באַקומען מיין מאטעמאטיק און פיזיק גראַד, און געווארן אנגענומען.
קריסטאַ קלאָסמאַן
פֿאַר קריסטאַ קלאָסמאַן" עס זענען פילע סימאַלעראַטיז צווישן קונסט און ייווייישאַן . פּונקט ווי אין אַ טאַנצן ווייַזן, יעדער פלי איז דער רעזולטאַט פון די קאַמביינד השתדלות פון דעדאַקייטאַד פּראָפעססיאָנאַלס הינטער די סינז . אויף דער בינע באַווײַזט זיך אַ טענצער, וויסנדיק די סטעפּס און דעם קאָרעאָגראַף, וואָס האָט זיי געטאָן, דער בינע־פֿאַרוואַלטער רופט איינס ביי איינעם, און דער דיריגענט וואָס פירט דעם אָרקעסטער”. און ער האלט: "זי אָדער ער איז באַקט דורך אַ קאָלעקטיוו פון דאַנסערז, פּאַרטנערס און מיוזישאַנז וואס קענען זייער אַרבעט. און אָן די טעכניש מאַנשאַפֿט וואָס נעמט אַלע די פּראָדוקציע פון איין אָרט צו אנדערן, די גאנצע ווייַזן קען קיינמאָל באַקומען אַוועק די ערד ”.
און אויב עס איז שוין זעלטן צו געפֿינען אַ ווייַבלעך פּילאָט אין די קאַקפּיט, צו געפֿינען איינער וואָס איז אויך געראָטן אין די קאָנטראָלס פון ינסטאַגראַם איז אַ ענין פון גליק. Christa Kloosman (@christavliegt) ניצן דעם קאַנאַל צו זאָגן דיין כּמעט 30,000 אנהענגערס זיין טאָג צו טאָג אין ייווייישאַן, וואָס פֿאַר עמעצער וואס ספּענדז אַ פּלאַץ פון די וואָך אָן אַן אינטערנעט פֿאַרבינדונג, איז נישט שלעכט.
"איך באַקומען גרויס באַמערקונגען און ערלעך פֿראגן פון יונגע (ווייַבלעך) פּיילאַץ וואָס טראַכטן צו אָנהייבן אַ נייַע אָדער אַנדערש קאַריערע אין ייווייישאַן, און זענען מאָוטאַווייטאַד דורך די טינגז וואָס איך טיילן. פילע פון זיי זענען איצט אין פלי שולע. איר פארשטייט, נאכדעם וואס איך האב דיר געזאגט מיין מעשה, אַז די קאַריערע פון דער פּילאָט איז נישט עפּעס אַנאַטיינאַבאַל; און, פון קורס, ניט נאָר פֿאַר מענטשן.
Kloosman פילז דער הויפּט מאַזלדיק צו לעבן אין די נעטהערלאַנדס, " ווו זיי באַצאָלן מיר די זעלבע געצאָלט ווי מיין זכר חברים , און ווו איך קענען צולייגן פֿאַר דזשאָבס אין מיין פירמע וואָס לאָזן מיר צו אַנטוויקלען אין מיין קאַריערע. פֿאַר בייַשפּיל, מיין הויפּט פּילאָט (קאַמאַנדער) פארשטאנען די פאַקט אַז איך געוואלט צו וואַקסן אין מיין קייפּאַבילאַטיז און ער ינקעראַדזשד מיר צו קוקן פֿאַר אַ פרייַ אָרט וואָס האָט זיך געעפנט פריער דעם יאָר. איך האָב זיך געווענדט צו דער שטעלע און איך בין אָנגעשטעלט געוואָרן אלס ינסטראַקטער אויף מיין טיפּ פון ערקראַפט, די באָעינג 737. א גרויסע אַרבעט פּאַראַלעל צו פליען, וואָס גיט מיר אַ אַרויסרופן, אַ מאָוטאַוויישאַן און וואָס שטופּן זיך צו אַנטוויקלען אפילו מער.
און אויב דו פרעגסט זיך יעצט, ווי איז דער טאג-צו-טאג-לעבן פון א פילאט, דערציילט קלאסמאן פרייליך זיין, נישט אן ערשט ערקלערן אז "עס איז נישט אַ אַרבעט פון 9:00 צו 5:00. אויב דאָס איז געווען מיין מאָוטאַוויישאַן, איר וואָלט פאַרלאָזן אין 2 טעג! ”
און ער לייגט צו: “איך אַרבעט אין וואַקאַציע צייטן, אויף דיין געבורסטאָג, עס קען פּאַסירן אַז איך פאַרפירן וויכטיק סעראַמאָוניז ווי חתונות אָדער לוויות, און איך שלאָפן בלויז צוויי טעג אַ וואָך אין מיין בעט, מאַקסימום. און איך ווי. מיין פלי פּלאַן איז ארויס מיט 6 וואָכן אין שטייַגן, און איך פּלאַן בלויז 6 וואָכן אין שטייַגן מיין געזעלשאַפטלעך לעבן."
"א נאָרמאַל וואָך פֿאַר מיר, עס קען זיין אַזוי"
— מאנטיק : איך וועק זיך אויף 5:00 אזייגער, איך גרייטן פרישטיק און קאווע, איך פאק מיינע טאשן, און איך גיי צום לופטפעלד, איך טרעף מיינע חברים און איך גיי צום עראפלאן. מיר וואָלט פליען צו באַרסעלאָנאַ און צוריק, און דעמאָלט מיר וואָלט גיין צו סטאָקכאָלם. מיר פאַרברענגען די נאָכמיטאָג אין סטאָקכאָלם, מיטאָג צוזאַמען און גיין צו בעט פרי ווייַל ...
— דינסטיק : וועקן זיך 4:30 בין, פליען פון סטאָקכאָלם אַעראָפּאָרט צו אמסטערדאם. פון דאנען. מיר וואָלט פליען צו קאָפּענהאַגען און צוריק, און אַ לעצטע פלי צו נעווקאַסטלע. א פייַן מיטאָג מיט מיסטאָמע אַ גלאז פון ווייַן, ווייַל דער ווייַטער טאָג מיר האָבן אַ פול טאָג אַוועק אין נעווקאַסטלע!
— מיטוואך: גאַנץ טאָג אין נעווקאַסטלע. טאָן עטלעכע געניטונג, גיין שאַפּינג, עסן שפּעט און גיין צו בעט פרי ווידער, ווייַל ...
— דאנערשטאג : וועקן זיך ביי 3.55 בין, פליען פון נעווקאַסטלע ערפּאָרט צו אמסטערדאם. פון דארט וואלטן מיר געפלויגן קיין בוקארעשט. לאנגע נאכמיטאג אין בוקארעשט , ווידער אַ מיטאָג מיט די קאָמאַנדע און גיין צו בעט פרי.
— פרייטאג: וועקן זיך 03:55, פליען פון בוקארעשט ערפּאָרט צו אמסטערדאם. פאַרברענגען עטלעכע מאָל אין די אַעראָפּאָרט, האָבן אַ קאַווע און אַ שנעל מאָלצייַט איידער כעדינג פֿאַר אן אנדער פלי צו און פון בערלין. איך וועל זיין צוריק אין מיין הויז אַרום 3:00. און דעמאָלט דער אָפּרוטעג הייבט!