גייַסטיק טאָן צו ברענען: דער ציל איז צו אָנקומען און קומען געזונט
ס'איז גוט, הא. אין דיין קאָפּ, דער געדאַנק פון די וועג פאָרויס און איר אויף די ראָד איז לאַגזשעריאַס, זייער וואַלענסיאַ פילטער. אָבער, איר האָבן אַ מאָדנע נערוו, מער פון מורא ווי פון עמאָציע פריער דיין ערשטער יאַזדע מיט מאַשין נאָך דעם סוף פון די שטאַט פון שרעק. נאָרמאַל, זיי האָבן שוין כּמעט זעקס חדשים אָן דרייווינג און, ווייניקער, אויף אַזאַ אַ לאַנג נסיעה. פּאַטינג זיך אין די קאָנטראָלס ווידער, ימפּאָוזיז.
פרילינג וויקענדז יוזשאַוואַלי רעגיסטרירן "אַ פאַרקער פאַרגרעסערן אויף די הויפּט ייטינערעריז, נאציאנאלע ראָודז, כייווייז און כייווייז צו די קאָוסטאַל און קאָוסטאַל געביטן, צווייטע האָמעס ווי געזונט ווי פרייַע צייַט און פאַרווייַלונג געביטן לעבן שטאָטיש סענטערס, זיי דערקלערן אויף די וועבזייטל פון די אַלגעמיינע דירעקטאָראַטע פון פאַרקער (DGT).
די גרעסטע נומער פון טריפּס איז יוזשאַוואַלי רעקאָרדעד פרייטאג אין דער ריכטונג פון אוועקגיין פון די גרויסע שטאטישע צענטערן צווישן 5:00 און 22:00; די שבת, אויך אין די אַרויסגאַנג ריכטונג, פון 10:00 צו 1:00 PM; און די זונטיק, אין די ענטראַנסאַז צו גרויס שטאָטיש סענטערס פון 7:00 PM און ביז 10:00 PM.
זינט בלאקאר, אַפּ באשאפן צו פאַרבינדן דריווערס וואָס האָבן פאַראַנען סיץ אין זייער וועהיקלעס מיט פּאַסאַנדזשערז קוקן פֿאַר אַ יאַזדע, באַשטעטיקן אַז די רעזערוויישאַנז פון די וואָך האָבן ריטשט 70% פון די וואָס זיי האָבן אין די זעלבע דאַטעס אין 2019. "דער אָפּרוטעג דאָרט מער ווי 20,000 ארויס טריפּס, ריטשינג די לעוועלס פון זומער 2020. די מערסט געבעטן טריפּס זענען פון די ינלענדיש צו די ברעג, ספּעציעל צו די מעדיטערראַנעאַן, באשטעטיקט צו Traveler.es.
טראָגן באַקוועם קליידער, אַ פּאַסיק טעמפּעראַטור אין די מאַשין (21ºC), אַרומפאָרן מיט דיין אַוועקזעצן גאַרטל אויף, אָנערקענען גיכקייַט לימאַץ, האַלטן מאַקסימום יעדער צוויי שעה, זיין אָפּגעהיט... דאָס זענען באַסיקס וואָס רובֿ דריווערס האָבן שוין ינטערנאַלייזד. אָבער, איידער דער ערשטער יאַזדע נאָך דעם סוף פון די שרעק שטאַט, סאָפעק, טאָמער נייַ אָנעס, אַז עקספּערץ פון RACE (Royal Automobile Club of Spain), PROVIAL (Association of Road Training Teachers) און BlaBlaCar וועט העלפֿן אונדז ענטפֿערן.
זעקס חדשים אָן אַ לאַנג יאַזדע, וואָס טוט דאָס איבערזעצן אין?
"די מערסט וויכטיק איז אַ אָנווער פון געוווינהייטן. ווען מיר זענען עטלעכע וואָכן אָן דרייווינג, מען פעלט די טעגליכע פיר וואָס איז וואָס מאכט אים האָבן אַ סעריע פון געוווינהייטן, אַזאַ ווי זיין אַווער פון פאַרקער, "ער דערקלערט צו Traveler.es אַנטאָניאָ לוקאַס, דירעקטאָר פון וועג סאַפעטי ביי RACE.
קינדער מוזן שטענדיק אַרומפאָרן אין זייער זיכערקייַט דעוויסעס
Pilar Prieto, פּרעזידענט פון PROVIAL, ספּעציפיצירן עטלעכע אַספּעקץ. "עס זענען געווען מענטשן וואָס האָבן שוין קאַנפיינד פֿאַר אַ לאַנג צייַט און דער מערקונג פון דיסטאַנסאַז, מאַשין מעזשערמאַנץ און ספּידז איז אָלטערד ווען דו ביסט שוין לאנג פארשפארט”. געגעבן דעם, ער רעקאַמענדז אַז מיר באַקומען געוויינט צו קוק ווידער אַוועק.
רעכט צו דער אָנווער פון געוווינהייטן, עס איז מסתּמא אַז אונדזער אָפּרוף צייט איז אויך אַפעקטאַד. "פון דעם מאָמענט איר זע דעם פּראָבלעם ביז איר רעאַגירן, אין די פאַר-פּאַנדעמיק סיטואַציע מיר זענען געווען אין אַ רגע אָדער דריי-פערטל פון אַ רגע. דערווייל, מיר אָבסערווירן אין די וואס האָבן נישט געווען ביכולת צו פאָר, זייער אָפּרוף צייט איז געוואקסן צו אַ רגע און אַ האַלב און צוויי סעקונדעס, וואָס איז ענלעך צו דרייווינג מיט עקסטרעם מידקייַט אָדער אפילו מיט אַלקאָהאָל סימפּטאָמס בשעת עס איז בישליימעס פייַן. קעגן אים, געוואקסן זיכערקייַט דיסטאַנסע, ביידע פראָנטאַלי און לאַטעראַל, מיט אנדערע וועהיקלעס.
ביידע עקספּערץ שטימען אַז דרייווינג האט צו זיין פול ופמערקזאַמקייַט און, פון קורס, נאָך אַ בשעת אָן טאן עס מיר טענד צו זיין מער דיסטראַקטאַד. "ניט נאָר צוליב דעם מאָביל-טעלעפֿאָן, נאָר ווײַל ווען דער שאָפער פֿילט זיך איבערגעכאַפּט, הייבט ער אָן צו טאָן וואָס ער זאָל נישט: איך שטעל זיך אָן און נעם אַוועק זונברילן, טוישן סטאַנציעס, זוכן קאָמפּאַקטלעך...", סאַמערייזיז פּריעטאָ.
פּריעטאָ אויך רעדט וועגן דעם רופן שאָסיי היפּנאָסיס, געפֿירט דורך מאַנאַטאַני אין פּאַטווייז ווו עס זענען קיין סטימיאַליי. "עס מאכט אונדזער מערקונג פון די פאַקטיש גיכקייַט וואָס מיר האָבן פאַרקלענערן. דאָס איז געשעעניש נאָך מער ווייַל די מדרגה פון שפּאַנונג וואָס מיר האָבן נאָך אַזוי לאַנג אָן דרייווינג מאכט אונדז מער ופמערקזאַמקייט צו אנדערע זאכן ווי גיכקייַט. אַזוי זיין אָפּגעהיט צו אַרייַן שטעט און לאָמיר קאָנטראָלירן די ספּידאַמאַטער."
פֿאַר ווי פילע מאל ווי נייטיק
געוווינהייטן זענען שווער צו צוריקקריגן און עס זענען די וואס קומען צו האָבן מער דרוק איידער דעם ערשטער דיספּלייסמאַנט. די גוטע נייעס? זיי לאָזן ווען "איר צוריקקריגן די טעגלעך פיר פון דרייווינג", לוק מוסיף.
וואָס שטעלונג טאָן מיר האָבן צו האָבן אויף די וועג?
ניט געקוקט אויף צי דאָס איז דער ערשטער לאַנג יאַזדע וואָס מיר האָבן געמאכט אין חדשים אָדער נישט, "מיר מוזן פֿאַרשטיין דאָס דער וועג איז נישט אונדזער, עס איז שערד דורך אַלע ניצערס. מוז אַנטשולדיקן אַלע מיסטייקס ווייַל מיר זענען נישט שליימעסדיק אויך, פּריעטאָ ווייזט אויס און דערנאָך צוגעגעבן: "ייַנטיילונג לעבן און די וועג פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט, געדולדיק, רויק און וויסן ווי צו געניסן".
ווי טאָן מיר האָבן צו פּנים דעם ערשטער נסיעה?
"צוגרייטן עס אין צייט", לוקאַס זאַץ אין אַ פראַזע וואָס דינען צו אָפּשיקן צו די פרייַערדיק וישאַלט פון די פאָרמיטל, אָבער אויך ווי מיר זענען געגאנגען צו גרייט זיך צו דער נסיעה, א געפינען אויס וועגן די רוץ און צו זיין אַווער אַז עס אויך קומט אין שפּיל דער מענטש פאַקטאָר.
"פילע מענטשן וועלן באַקומען אויף די וועג מיט דעם אָנווער פון דרייווינג פיר, וואָס וועט פאַרגרעסערן ינסאַדאַנץ און זיכערקייַט מוזן זיין געוואקסן." נעמליך, זיכערהייט דיסטאַנסע, מאָניטאָר מידקייַט, רעספּעקט פאַרקער סיטואַטיאָנס, זען ווי די רעשט פון די וועהיקלעס יוואַלוו, זיין אָפּגעהיט מיט מאָטאָרסיקלעס, וואָס זענען שפּירעוודיק ניצערס, און טאָן ניט שטעלן אַ אָנקומען צייט. — רואיק, זיכער און זיכער, אבער מיט פארזיכטיגקייט.
און נאך א נקודה, ופמערקזאַמקייַט מוזן זיין יקערדיק אויף קורץ רייזע און אויף צווייטיק ראָודז ווייל אין צוקונפט קומען אויך פאר עקסידענטן.
צי מיר טאָן אַ פּראָבע איידער?
נאָך אַזוי פיל צייט אָן אַ לאַנג יאַזדע, געמאכט בלויז קורץ טריפּס אָדער אפילו אָן דרייווינג, עס טוט נישט שאַטן צו פיר אין ערטער וואָס מיר שוין וויסן.
"די ידעאַל זאַך וואָלט זיין פֿאַר אונדז צו נעמען די מאַשין אַרום די געגנט ווו מיר לעבן און אַססעסס וואָס טנאָים מיר זענען אין ווייַל טאָמער נעמען אַ יאַזדע דער ערשטער אָפּרוטעג מיר קענען פאָר איז נישט די מערסט צונעמען. ניט קיין ענין ווי פיל פאַרלאַנג מיר האָבן, "דערקלערט פּריעטאָ.
לוקאַס רעדט אין דער זעלביקער זינען: "אפשר עס איז באַקוועם מאַכן קליין מווומאַנץ איידער די יאַזדע צו באַקומען צוריק אין פאַרבינדן מיט די פאָרמיטל און נאכאמאל האבן די מערקונג וויאזוי מיר באקומען די אינפארמאציע, די נויטיגע ערווארטונג וואס מיר דארפן האבן, וויאזוי מיר זעען דעם טראפיק... עס מיינט אז מיר אטאמאטירן עס, אבער די אָנווער פון געוווינהייטן קען יבערראַשן אונדז אָדער אויב אַן אינצידענט ערייזאַז, מיר קען נעמען מער צו רעאַגירן ".
וואָס אויב איך בין דרייווינג פֿאַר אַלע די חדשים?
אין די ערשטע לענגערע רייזע וועלן זיי זיך איינשליסן דרייווערס וואס ווייסן אז זיי זענען שוין לאנג נישט געפארן מיט די וואס גייען זייער שנעל ווייל זיי האבן נישט אויפגעהערט דרייוון.
"דרייווינג אויף אַ גרויס דיספּלייסמאַנט איז זייער אַנדערש פון דרייווינג אויף קליין שטאָטיש אָדער באַוווסט דיספּלייסמאַנץ", פארזיכערט לוקאס, וועלכער ווייזט אויף די וויכטיגקייט פון זיין ווייט-סייטיג ווען עס קומט צו שנעלקייט, פון אנהאלטן זיכערקייט דיסטאנסן פון אנדערע וועהיקלעך, פון סיגנאַלינג מאַנוווערז און צו זיין זייער אַווער אַז פילע פון די מענטשן וואָס זענען געגאנגען צו שלאָגן די וועג קען נישט האָבן די געוווינהייטן.
"יענע דריווערס וואָס האָבן געפֿונען ראָודז מיט קליין פאַרקער, ווו זיי האָבן גענומען מער ריזיקירן רעכט צו גיכקייַט, זיי מוזן געדענקען אַז עס איז יקערדיק צו פאָר מיט וואָרענען און פּרעווענטיוולי, " אַנדערליינז.
"דריווערס וואָס האָבן געהאט קורץ טריפּס און זענען איצט געגאנגען צו מאַכן אַ גרויס, מוזן זיין אַווער אַז דאָס איז אַ אַנדערש וועג פון דרייווינג און איר מוזן זיין צוגעגרייט."
ווי טאָן מיר צוגרייטן די מאַשין?
עס איז געווען כּמעט ווי אַ ריטואַל. יעדער זומער וואַקאַציע אנגעהויבן איידער ער שלאָגן די וועג, מיט זיין וויזיט צו די גאַז סטאַנציע אָדער גאַראַזש צו מאַכן א ביסל טשעק אויף די מאַשין און טשעק אַז אַלץ איז אין סדר.
דאָס איז וואָס לוקאַס ינווייץ אונדז צו טאָן אין סדר צו צוריקקריגן קאָנטאַקט מיט די פאָרמיטל. "די ריכטיק רייַף דרוק, די ספּער ראָד, אַז מיר געדענקען איר נאָר ווען מיר דאַרפֿן איר, זען אַז מיר האָבן אַוועקגענומען די בלעטער וואָס קען זיין געפאלן און כאַפּן די קאַפּטער פון די מאַשין, טשעק אַז די באַטאַרייע אַרבעט ריכטיק”.
אויך זיין פּראָאַקטיוו און אָפּשאַצן די טינגז וואָס מיר קען דאַרפֿן אין אַ נויטפאַל. "למשל, ינקאָרפּערייט די הילף טעלעפאָן נומער, זיכערקייַט עלעמענטן, די ריפלעקטיוו וועסטל, די V-16 נויטפאַל ליכט, אין אונדזער אַגענדאַ, עס וועט קומען אין קראַפט אין אַ ביסל חדשים.
און, פון קורס, איידער מיר אָנהייבן דרייווינג, נעמען צוויי מינוט צו מאַכן זיכער אַז אַלץ איז אָוקיי. "ווי ווען איר געווען אין דרייווינג שולע, וואָס דער לערער דערציילט אונדז טשעק די מירערז. דאָס איז אַ גוטע געניטונג," זאגט לוקאַס, וואָס אויך כיילייץ די וויכטיקייט פון דורכפירן גוט כעדרעסט אַדזשאַסטמאַנט און געדענק אַז קינדער זאָל שטענדיק אַרומפאָרן מיט זייער קינד זיכערקייַט סיסטעם.
ווי אָפט טאָן מיר האַלטן?
לאָגיק זאגט אַז איר זאָל האַלטן זיך ווען איר פילן מיד אָן יקסידינג צוויי אָדער דרייַ שעה פון דרייווינג אין אַ רודערן. פונדעסטוועגן, "אין דעם קאָנטעקסט עס איז רעקאַמענדיד נישט צו יקסיד אַ שעה אָדער אַ שעה און אַ האַלב, אפילו אויב מיר האָבן קיין סימפּטאָם פון מידקייַט, "דערקלערט פּריעטאָ.
פון קורס, עס איז נישט ווערט סטאָפּפּינג אין קיין וועג. "עס איז באַקוועם צו מאָובאַלייז די פאָרמיטל, באַקומען אַוועק, גיין, נאַס דיין פּנים מיט פריש וואַסער", רשימות דער פּרעזידענט פון פּראָוויאַל.
אין אַדישאַן, פּריעטאָ סטרעסט די וויכטיקייט פון נישט טשיטינג דעם גוף און פון האַלטן ווי באַלד ווי מיר דעטעקט די מינדסטע סימן פון מידקייַט, אפילו אויב מיר סטאַרטעד דרייווינג 40 מינוט צוריק. "אַז 'איך פילן אַ ביסל מיד און איך טרינקען קאַווע אָדער עפּעס וואָס האט קאַפין' איז אַ ערנסט גרייַז ווייַל אונדזער גוף שיקט אונדז אַ סיגנאַל און וואָס קאַפין טוט איז צו דעקן עס. דערנאָך מיר קענען האָבן די אָפּבאַלעמענ זיך ווירקונג ווו איר ווערן שרעקלעך מיד און איר קענען נישט רעאַגירן אין צייט."
וואָס זענען די וואונדער פון מידקייַט?
צווישן אנדערע סימפּטאָמס, יטשי אויגן, ומבאַקוועמקייַט אין די אַוועקזעצן אָדער סטיפנאַס, ספּעציעל אין די סערוואַקאַל געגנט. "עס מיינט אַז איר הייבן דיין פּלייצעס און אַז ס ווען איר פּרובירן צו אָפּרוען, אָבער עס אַקערז אַזוי ביסלעכווייַז אַז איר טאָן ניט פאַרשטיין עס ביז איר פילן ווייטיק," דערקלערט פּריעטאָ.
גערעדט פון מידקייַט, פּריעטאָ אויך רעקאַמענדז אַז די אַנדערע איינוואוינער פונעם פאָרמיטל שלאָפן נישט אין דער רייזע. “אין א גרויסן פראצענט פאלן פון דרייווערס וואס זענען איינגעשלאפן אויפן ראד, זענען אסאך פון די איינוואוינער געשלאפן. שלאָף איז שייַכות צו באָרדאַם."
אין פאַל פון אַ צופאַל ...
לויט Prieto, די פאָרקאַסץ אין די ערשטער טריפּס איז אַז עס וועט זיין קאַליזשאַנז און רייַבונג רעכט צו דערגרייכן, "די טיפּיש צאַפּן דאָ און צאַפּן דאָרט".
געגעבן דעם, דער פּרעזידענט פון PROVIAL פרעגט ויסמיידן די ווויעור ווירקונג: האַלטן די גיכקייַט און טאָן ניט פּאַמעלעך צו קוקן. און דערמאָנט אונדז דעם כלל PAS: באַשיצן, וואָרענען און העלפן. "מיר האַלטן זיך אין אַ זיכער אָרט, רופן 112 און דערנאָך העלפן ווי פיל ווי מיר קענען."
אויב די בייז מיר האָבן, "קום אויס פון די מאַשין, אָטעמען, פילן מאַזלדיק אַז גאָרנישט איז געטראפן ווייַל די וויכטיק זאַך איז אַז מיר זענען אַלע אָוקיי. מאַטעריאַל שעדיקן איז נישט אַ פּראָבלעם.
קיין רעקאָמענדאַציע אויב מיר טיילן אַ פאָרמיטל מיט מענטשן מיט וואָס מיר טאָן ניט לעבן?
איידער די יאַזדע, פֿון BlaBlaCar זיי אָנווייַזן אַז די באַזיצער פון די מאַשין פירן אויס פריערדיק רייניקונג און דיסינפעקשאַן פון די פאָרמיטל, פּייינג ספּעציעל אכטונג צו סערפאַסיז וואָס קען זיין אין קאָנטאַקט מיט די הענט אַזאַ ווי טיר כאַנדאַלז.
אויף דעם וועג, פון קורס, נוצן די מאַסקע, עפּעס מאַנדאַטאָרי ווען טראַוואַלינג מיט ניט-קאָכאַבאַטאַנץ. אין דעם זינען, זיי רעקאָמענדירן ויסמיידן עסן אָדער טרינקען בעשאַס דער יאַזדע סייַדן נייטיק. אין דערצו, זיי אָנטרייַבן צו טייַנען גוט האַנט היגיענע און צו האַלטן די פֿענצטער אַראָפּ ווען מעגלעך צו ענשור גוט ווענטאַליישאַן.
צום סוף, זיי רעקאָמענדירן האַלטן אַ זיכער ווייַטקייט ווי פיל ווי מעגלעך, ביידע אַרויס און ין די מאַשין. וואָס צו באַגריסן מיט דער האַנט אָדער מיט צוויי קיסאַז? נאך נישט.
און יאָ, אפילו אין די ריזיקירן פון זיין קלאָר ווי דער טאָג, ווער עס יז וואָס האט סימפּטאָמס קאַמפּאַטאַבאַל מיט קאָוויד -19 זאָל אָפּהאַלטן פון טראַוואַלינג.