האַלטן פליענדיק צו אַרומפאָרן מיט באַן: אַ לייזונג פֿאַר דעם פּלאַנעט?
די אָביעקטיוו: רעדוצירן טשאַד ימישאַנז , און די מיטל צו דערגרייכן עס: פאַרווערן די ינערלעך קורץ-האַול פלייץ ווו עס איז די אָלטערנאַטיוו פון טראַוואַלינג מיט באַן . די מדינה וווּ די נייַעס איז פּונקט דער צענטער בינע עס איז פֿראַנקרייַך , כאָטש עס איז נישט אַ פּייאַנירינג איניציאטיוו. אין 2020, די ערליין אַוסטריאַן אַירלינעס שוין ריפּלייסט די לופט מאַרשרוט צווישן ווין און זאלצבורג , און ניט אַנדערש, די באַן דינסט איז יקספּאַנדיד צו פאַרבינדן ביידע שטעט.
לופט פֿראַנקרייַך , די הויפּט אַפעקטאַד פון דעם מאָס באוויליקט אויף אפריל 10 דורך די פראנצויזיש נאַשאַנאַל אַסעמבלי , פּענדינג האַסקאָמע אין די סענאַט איידער ער ווערן געזעץ, האט באשטעטיקט אין סטייטמאַנץ צו Traveler.es אַז "לויט זיין ינווייראַנמענאַל קאַמיטמאַנץ און אין די פריימווערק פון די לאָונז געראַנטיד דורך די פראנצויזיש שטאַט אין פרילינג פון 2020, Air France האט שוין ינטעראַפּטיד זייַן פלייץ צו באָרדעאַוקס, ליאָן און נאַנטעס פֿון פּאַריז-אָרלי ". אדער וואס איז די זעלבע, טראץ דעם וואס די נייעס האט זיך פארשפרייט ווי א וואלדפייער אין די לעצטע וואכן, דער פאַקט איז אַז עס איז נישט נייַ . דאָס איז באשטעטיקט דורך קוואלן פון די ערליין זיך, וואָס לייגן אַז " די מאָס קען נישט ווירקן די רוץ צו און פֿון פּאַריז Charles de Gaulle וואָס זענען מיינטיינד ווי אַ טייל פון די כאַב פיטער ". דאָס הייסט: די קאַנעקטינג פלייץ, אפילו אויב זיי זענען קורץ אָדער קענען זיין דורכגעקאָכט מיט באַן, וועט נישט זיין אַפעקטאַד.
די באַגרענעצונג פון פלייץ אין טויווע פון די באַן אנדער ברירה איז איינער פון די מערסט ינאַווייטיוו מיטלען פון די סיטיזענס קלימאַט קאַנווענשאַן אין פֿראַנקרייַך , וואָס איז באשאפן דורך פרעזידענט עממאַנועל מאַקראָן אין 2019 . אירע הויפט צילן האבן אריינגערעכנט דעם פארשלאג צו עלימינירן לופט רייזע וואו עס זענען געווען באן רייזע פון ווייניגער ווי 4 שטונדן, אבער עס איז ענדליך רידוסט צו צוויי און א האלב שטונדן נאכדעם וואס ער האט באוויזן פון געוויסע געגנטן און פון די ערליין Air France-KLM זעלבסט.
סוויווע ווס ינדאַסטרי
פֿראַנקרייַך איז נישט אַליין אין דעם סטראַטעגיע ווען עס קומט צו רעדוצירן CO2 ימישאַנז . דייטשלאנד האט אויך באַשלאָסן אַז די באַן איז די בילכערקייַט מיטל פון אַריבערפירן פֿאַר דינער רייזע אין די מדינה מיט די זעלבע אָביעקטיוו, צו רעדוצירן CO2 ימישאַנז. אין 2030, מער ווי 20% פון טראַוולערז וועלן באַשטימען פון טראַוואַלינג אויף דינער פלייץ צו טראַוואַלינג מיט באַן , עפע ס אי ן װעלכ ן בײד ע דע ר באן־אפעראטאר Deutsche Bahn און די דייַטש ערליין אינדוסטריע ויסקומען צו שטימען, טראָץ איר דאַרפֿן צו יקספּאַנד קילאָמעטערס פון רוץ און פריקוואַנסיז צו אַקאַמאַדייט טראַוולערז. אין דורכשניטלעך, די פלאַך עדזשאַז 77 מאל מער CO2 פּער פּאַסאַזשיר ווי די באַן אויף די רוץ.
וואָלט עס זיין מעגלעך צו צולייגן דעם מאָס אין ספּאַין?
אין ספּאַין "עס וואָלט זיין נויטיק צו ידענטיפיצירן וואָס באַן רוץ געדויערן 2.30 שעה און ווי פילע פון זיי אָוווערלאַפּ מיט די פלאַך, זינט די פּראַל, סיי עקאַלאַדזשיקאַל און עקאָנאָמיש, אין אונדזער לאַנד וואָלט קומען אויב די לופט שוטטלע וואָלט זיין אַפעקטאַד, ווייַל עס איז אַ הויך-אָפטקייַט און העכסט רעוועכדיק לופט מאַרשרוט ". זענען ווערטער פון Josep Huguet, דירעקטאָר פון טוריזם אין מינסאַיט ביזנעס קאַנסאַלטינג ג, וואָס אויך אַדווייזיז: "עס איז אמת אַז די באַן האט שוין אַוועקגענומען אַ פּלאַץ פון מאַרק טיילן אין די Puente Aéreo , אָבער אויב די פלאַך וואָלט זיין ילימאַנייטאַד, די פאַרגרעסערן אין באַן פּאַסאַנדזשערז וואָלט זיין זייער באַטייטיק”. דער מומכע אויך עמפאַסייזיז ערליינז אַזאַ ווי Air Nostrum, "וואָס אַפּערייץ דער הויפּט דינער פלייץ" כאָטש עס קאַנפערמז אַז, ווי איז דער פאַל אין פֿראַנקרייַך, " דאָ די פּראַל וואָלט זיין נידעריק ". פֿאַר הוגועט איז דאָס "זייער פּאָמפּאָסע נייעס", אָבער דער פאַקט איז אַז דורך ייסאַלייטינג זיכער קאָרידערז אַזאַ ווי מאַדריד-באַרסעלאָנאַ , "די פּראַל וואָלט נישט זיין זייער באַטייַטיק, ניט פֿאַר די עקאנאמיע און ניט פֿאַר דעם פּלאַנעט," ער זאגט.
איז עס מעגלעך צו פליען אָן פּאַלוטינג?
לויט די סיוויל אַוויאַטיאָן, עס איז עסטימאַטעד אַז די ס די ייווייישאַן סעקטאָר דזשענערייץ אַרום 2% פון אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז ווערלדווייד און פרובירט, דורך איניציאטיוו, צו פאַרמינערן די CO2 ימישאַנז דזשענערייטאַד דורך ערפּליינז ; פֿאַר בייַשפּיל, לופט אַפּעריישאַנז זענען איצט 70% מער עפעקטיוו ווי 40 יאר צוריק. אָבער טראָץ דעם פאַקט אַז דער סעקטאָר איז ארבעטן פֿאַר יאָרן אויף אַ מער סאַסטיינאַבאַל אַנטוויקלונג מאָדעל, עס האלט צו זיין אין די סייץ פון ינווייראַנמענאַליסץ און איצט, און ינקריסינגלי, פון קאַנשיענשאַס פּאַסאַנדזשערז.
פון זייער טייל, ערליינז האָבן שוין ארבעטן פֿאַר עטלעכע מאָל צו רעדוצירן זייער ינווייראַנמענאַל פּראַל אין סדר צו פאָרשלאָגן אַ פאַראַנטוואָרטלעך רייזע דערפאַרונג. עס זענען פילע ביישפילן פון דעם.
Air France, די הויפּט אַפעקטאַד דורך די מאָס פון די סאַפּרעשאַן פון קורץ פלייץ, האט באגאנגען " צו רעדוצירן CO2 ימישאַנז אין אַבסאָלוט טערמינען אין די דינער פלי נעץ מיט 50% צווישן איצט און 2024 ". א שווערע אבער נישט אוממעגלעכע מיסיע, ווייל די פראנצויזישע ערליין איז שוין יארן באגאנגען צו מער סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן, וואָס איז וואָס, למשל, זי האט שוין ילימאַנייטאַד 210,000,000 איין-נוץ פּלאַסטיק פּראָדוקטן פון זייַן פּליינז. א אַרבעט וואָס איז ניט גרינג און ניט ביליק, וואָס כולל עטלעכע דיזיינג פיגיערז וואָס זענען ווערט סעלאַברייטיד: פאַרבאָטן 1,300 טאָנס פון פּלאַסטיקס מיטל אַז 210 מיליאָן איין-נוצן פּראָדוקטן זענען ריפּלייסט דורך סאַסטיינאַבאַל אַלטערנאַטיוועס אויף אַלע פלייץ. 100 מיליאָן פּלאַסטיק טעפּלעך איצט זיי זענען פּאַפּיר 85 מיליאָן פּלאַסטיק גאָפּל - לעפל זיי האָבן שוין ריפּלייסט דורך פּראָדוקטן געמאכט מיט ביאָ-באזירט מאַטעריאַלס אָדער 25 מיליאָן פּלאַסטיק קאָך סטיקס זענען איצט ווודאַן סטיקס.
דער פאַל פון אמעריקאנער אַירלינעס איז אפילו מער אַמביציעס. די ערליין האט פּונקט דערלאנגט זייַן ראָאַדמאַפּ צו רעדוצירן טשאַד ימישאַנז צו נול דורך 2050 . אַן אַמביציעס ציל וואָס זיי וועלן פּרובירן צו דערגרייכן דאַנק צו אַ סאַסטיינאַביליטי סטראַטעגיע וואָס ינוואַלווז מאַקסאַמייזינג ברענוואַרג עפעקטיווקייַט און רינוינג די פליט דורך ינקאָרפּערייטינג די לעצטע דור ערקראַפט ( 585 נייַ ערקראַפט זינט 2013 ). די קארטלעך ליגן אויפן טיש; דערפאר איז שוין די אמעריקאנער ערליין באגאנגען צו סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן ברענוואַרג (SAF), וואָס איז געשאפן פון רינואַבאַל רעסורסן (האַרט שטאָטיש וויסט, געוויינט קוקינג בוימל, גרינס אָילס...). 99% פון ימישאַנז זענען דער רעזולטאַט פון ברענען דזשעט ברענוואַרג . אַזוי, ווי אַן ערליין, רידוסינג דיין קאַנסאַמשאַן פון נאַפט-באזירט שפּריץ ברענוואַרג איז דער בעסטער וועג צו רעדוצירן דיין טשאַד שפּור. געזאגט און געטאן. מיר וועלן נאָר האָבן צו וואַרטן ביז 2050 צו באַשטעטיקן עס...
אַוויאַטיאָן קען זיין שפּעט אין קאַמיטינג צו סאַסטיינאַביליטי און זאָרגן פֿאַר דעם פּלאַנעט, אָבער קיין איינער קען לייקענען אַז די פאַרשידענע ינישאַטיווז זענען אַ פּראָווען פאַקט אַז די טינגז טוישן. ינקריסינגלי עפעקטיוו ערקראַפט, ריין פיואַלז און באגאנגען טראַוואַלערז וועט זיין שליסל צו אַ צוקונפֿט אין וואָס, כאָטש עס וועט ניט זיין מעגלעך צו פליען אָן פּאַלוטינג, יאָ, לאָמיר געפֿינען סאַסטיינאַבאַל אַלטערנאַטיוועס צו דערגרייכן פיל מער פאַראַנטוואָרטלעך לופט אַרומפאָרן.
דערגרייכן נול ימישאַנז אין 2050