וואָס אויב מיר בלייבן אויף לאַנד?

דעם זומער אַ פאָלקס באַוועגונג פון די אייראפעישער עקאַלאַדזשיקאַל אַקטיוויזאַם האט ארויסגעשטעלט די ערשטע שרעק פון די מעכטיגע ערליינס. בײַם לעצטן וועלט־קאָנגרעס, וואָס איז פֿאָרגעקומען אין סעאָול, האָבן די ווײַסע קאָלנער באָס געדאַרפֿט ענטפֿערן אויף אומבאַקוועמע פֿראַגעס און פֿאַר עטלעכע סעקונדעס, זיי האָבן אויפגעהערט ציילן מיליאַנז אין רעוועך צו ציילן די נומער פון ליידיק סיץ אויף יעדער פלי.

פֿאַר די וואס באַטראַכטן די אַעראָפּאָרט ווי זייער צווייט היים, זיכער די וואָרט פליסקאַם עס קען געזונט באַקאַנט. ממש מיטל "די בושה פון פליען" , אַ בומינג טערמין וואָס האט זיין אַדאַפּטיישאַן צו אנדערע שפּראַכן. Lentohapea אין פינלאַנד, vliegschaamte אין די נעטהערלאַנדס אָדער פליגטשאם אין דייטשלאנד.

אין געזעלשאַפטלעך נעטוואָרקס, זייַן נוצן איז באגלייט דורך אַ פּראָטעסט פאָטאָ א װאגאן אדער א באן סטאנציע . און עס איז אַז די געפיל קעגן פליען פֿאַר עטישע סיבות פאַרשפּרייטן סלאָולי אָבער שורלי אונטער די פירמע #סטייַ אויף דער ערד.

אין דער זעלביקער קורס וואָס ערליינז פאָרשלאָגן ינקריסינגלי טשיפּער קורץ-האַול פלייץ, ווען די יערלעך נומערן האָבן סקייראַקאַטיד צו דערגרייכן ימפּלאַישאַבאַל דאַטן פון **אַ עראָפּלאַן גענומען אַוועק יעדער 0.86 סעקונדעס**, עטלעכע קאַנשיענשאַס פּאַסאַנדזשערז אָנהייבן צו אָפּזאָגן די אָפּציע צו בוך לופט פלייץ.

די אַפּט פֿאַר באַן אַרומפאָרן אין וואָס (טעאָרעטיש) צוויי מאָל ווי פיל צייט איז פארבראכט, כאָטש זיי לאָזן אַ ינפאַנאַטלי קלענערער קליימאַטיק שפּור.

אַן אינערלעכער דעבאַטע וואָס יעדער עראָפּלאַן אָדער באַן פּאַסאַזשיר מוזן סאָלווע פריער בוך בילעט . עפּעס וואָס, למשל, דער אָפּעראַ זינגער מאלענאַ ערמאַן סאַלווד אין אַ ווישן.

וואָס ס מער, ער בילכער צו פאַרלירן געחתמעט קאַנטראַקץ פון זיין ברייט רייַזע אויב דער קאָנצערט ינוואַלווד זיך צוריק אויף אַ פלאַך. דעם מעזאָ-סאָפּראַנאָ, אַנאָנימע באַנוצערס פֿאַר די וואס זענען נישט פאַנס פון אָפּעראַ, געמאכט דעם וויטאַל באַשלוס וואָס אַנערז איר צוזאַמען מיט איר טאָכטער . און אַלע קענען זי.

16-יאָר-אַלט אַקטיוויסט גרעטאַ טונבערג , פּראָמאָטער פון אַ גלאבאלע סטודענט סטרייַק און קענטיק פּנים פון דעם קאַמף קעגן קלימאַט ענדערונג, געפארן קיין דאוואס מיט באן בשעת די פירער וואָס זענען געגאנגען צו הערן צו זיין רעדע זענען געפלויגן מיט אַ פלאַך. קליין ינספּייערינג דעטאַילס וואָס קאָך די געוויסן פון די נייַע דורות.

"יעדער טאָג מיר קאַמיש אַ ביסל ווייַטער צו אַ פונט פון קיין צוריקקער . דער מענטש מינים איז ביכולת צו ראַטעווען זייַן באַנקס, אָבער נישט זייַן ביאָטיפּע. עס איז איינער פון די ערשטע זאצן פון די מאַניפעסטאָ פון בלייַבן אויף דער ערד (איך בלײַב אויף דער ערד) .

“ איין קילאָמעטער מיט אַ עראָפּלאַן גיט אַרויס צוויי מאָל אַזוי פיל ווי איין קילאמעטער געפארן מיט אויטאָ . דער חילוק איז וויכטיק אָבער נישט ריזיק. וואָס דיפערז רובֿ איז די ווייַטקייט געפארן. קיינער טראכט נישט צו פאָרן 12,000 קילאָמעטערס מיט מאַשין צו פאַרברענגען זומער פֿאַר אַ וואָך ".

זיי זענען באַאַמטער דאַטן יקסטראַקטיד פון די ** אייראפעישער ענוויראָנמענט אַגענסי **, וואָס דעלוו אין די ווונד: טראַוואַלינג מיט באַן, אַ פּאַסאַזשיר עמיץ 14 גראַמז פון טשאַד דייאַקסייד פּער קילאָמעטער , קאַמפּערד צו 285 גראַמז ימיטיד אויב איר אַרומפאָרן מיט אַ פלאַך.

"אַלע די השתדלות וואָס מיר מאַכן אין די לויף פון אַ יאָר צו באַגרענעצן אונדזער ינווייראַנמענאַל פּראַל און רעדוצירן אונדזער טשאַד שפּור זענען אַרויסגעוואָרפן. ווי באַלד ווי מיר שטייַגן אַ פלאַך פֿאַר אַ לאַנג-שלעפּן פלי ", האלט דער מאַניפעסטאָ. "הײַנט דערקלערן מיר, אַז אַרומפאָרן עטלעכע טויזנט קילאָמעטערס אין עטלעכע שעה איז אַ חלום וואָס געהערט צו דער פאַרגאַנגענהייט."

א קלאַנגענדיקע דערקלערונג וואָס צילט צו טאָרפּעדע די אומפאַרשטענדלעכע מאַכט פון די פירער פון די ערליינס. "אָן צווייפל, דאָס געפיל וועט וואַקסן און פאַרשפּרייטן," ער האט געזאגט אין יבערראַשן. אלעקסאנדער דע דזשוניאַק , הויפּט פון די ** אינטערנאציאנאלע לופט טראַנספּאָרט אַססאָסיאַטיאָן (יאַטאַ) ** צו עטלעכע 150 סעאָס וואָס באגעגנט דעם יאָר אין סעאָול.

די אַוויאַטיאָן אינדוסטריע האט שלאָגן צוריק קליימינג אַז E זענען רידוסינג זייער טשאַד שפּור מיט מער עפעקטיוו ערקראַפט און אַן אַמביציעס ** סאַסטיינאַביליטי פּלאַן ** צו שניידן ימישאַנז אין האַלב דורך 2050. "קום אויף, האַלטן צו רופן אונדז פּאַלוטערז," דזשוניאַק געזאגט אויף די נייַעס זיצונג, ווי געמאלדן דורך רעוטערס.

נוריאַ בלאַסקוועז , עקאָפעמיניסט און טראַנספּערטיישאַן קאָאָרדינאַטאָר פֿאַר עקאָלאָגיסץ אין קאַמף פאַרטיידיקט אַז עס איז עפּעס זייער פּערווערס אין די געמיינט דעמאָקראַטיזאַטיאָן פון פלי פּרייסאַז: "פליען איז אָפט די טשיפּאַסט וועג צו אַרומפאָרן. מאל לעכערלעך ביליק. אַז מאכט נייַ נידעריק פּרייַז קאָמפּאַניעס דערשייַנען יעדער יאָר. און לאָזן די מנוחה אַרייַן די פּרייַז מלחמה. אויך, עס איז אַ דירעקט שייכות צווישן די פאַרגרעסערן אין ייווייישאַן אַפּעריישאַנז און שטייַער אַדוואַנטידזשיז . אבער דאָס איז ווייַל זיי טאָן ניט באַצאָלן טאַקסיז אויף נאַפט. זיי אויך טאָן ניט באַצאָלן וואַט. דערצו זענען צוגעלייגט די סובסידיעס וואָס פילע ערפּאָרט באַקומען."

און ער לאָזן אַן אילוסטראַטיוו און ווייטיקדיק פאַרגלייַך פֿאַר די סקעפּטיקס: " עס איז ינטאַלעראַבאַל אַז 21% וואַט איז באַצאָלט פֿאַר אַ וויקעלע און 0% פֿאַר אַ פלאַך בילעט . ווען די פלאַך איז אַ לוקסוס און עפּעס וואָס ניט אַלעמען ניצט. טראַכטן אַז בלויז 15% זענען אָפט טראַוואַלערז.

פֿון עקאָלאָגיסץ אין קאַמף זיי באַשיצן אַז " ניט אַלע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט זאָל פאַלן אויף די קאַנסומער . עס זענען די קאַמיטמאַנץ פון די גאַווערמאַנץ וואָס מוזן פאַסילאַטייט אַ מער סאַסטיינאַבאַל באַשלוס פון די קאַנסומער. אויב די אייראפעישע יוניאַן טוט נישט אַקט, עס זענען די לענדער וואָס מוזן שטימען אויף ביילאַטעראַל אַגרימאַנץ ווייַל " דער באן רײזענדע קאן נישט צאלן מער װי דער לופט רײזאנדער פאר דער זעלבער נסיעה ”.

דאָך, עס זענען זיכער מיטלען וואָס עטלעכע פעלקער האָבן שוין אנגעהויבן צו ינסטרומענט צו ווייַזן אַז עפּעס איז געטאן פאַלש (אָדער קענען זיין געטאן בעסער). דאָס איז דער פאַל פון די פאָרשלאָג וואָס איז ריטשט די האָלענדיש און פראנצויזיש פּאַרלאַמאַנץ: ** פאַרשטיקן ינערלעך פלייץ אויב די רייזע מיט אַ פלאַך איז עקוויוואַלענט צו דריי שעה מיט באַן**.

עס זענען בעסער באקאנט מיטלען, אָבער מיט קליין עפנטלעך העכערונג אויף די נאציאנאלע מדרגה, אַזאַ ווי קאַנווינסינג מער מענטשן צו טוישן די לאַנג ווארטן צייט און די דיסטאַנסאַז פון דעם צענטער צו די ערפּאָרץ קאַמפּערד צו די ויסגעצייכנט אָרט פון די סטיישאַנז אין דעם צענטער פון די שטעט.

אָבער אין פּנים פון די קלימאַט נויטפאַל, עקאָלאָגיסץ אין קאַמף לייגט דראַסטיק סאַלושאַנז מיט אַ נאָענט בייַשפּיל: " די מאַדריד באַרסעלאָנאַ באַן איז אַן AVE ; אַ זייער טייַער מאָדעל באַן וואָס זאָל האָבן אַ מער אַפאָרדאַבאַל פּרייַז, באַשולדיקן מער די פּרייַז פון די ערליפט אָדער גלייַך פאַרווערן עס . ווייל קליימאַטיש איז עס משוגע.

און די שפּאַניש פאַל איז פּאַראַדיגמאַטיק. אין מיינונג אַז ספּאַין האט אַ הויך גיכקייַט רעלס סיסטעם ס'איז נײַגעריק, אַז עס דאַכט זיך, אַז מיר פֿאָרן אין דער קאַבאָז, ווײַל די באַוועגונג "איך בלײַב אויף דער ערד" עקזיסטירט אַפֿילו נישט, כאָטש נאָר אויף אַן עדות. Núria Blázquez איז דאָ געבליבן אָן אַ קלאָרן ענטפֿער: „דער אמת איז, אַז איך טאָר נישט ספּעציפיצירן קיין סיבה. די וואָך איך בין אומגעקערט פון דער אינטערנאַציאָנאַלער קאָנפֿערענץ פון Stay on ground און איך פאַרשטיין אַז די אפזאג פון עראפלאנען קומט פון ווייטן אין לענדער ווי דייטשלאנד . ספּאַין איז אַ לאַנד וואָס לעבט פון טוריזם און דאָס ינפלואַנסיז אַלץ וואָס מיר טראַכטן וועגן ייווייישאַן.

אויך, צו זאָגן אַז די באַן אין ספּאַין אַרבעט זייער גוט איז אַ בייאַסט מיינונג לויט דיין פונט פון מיינונג : "די קאַנווענשאַנאַל באַן איז פּלאַנדערד און איז געווען לינקס כּמעט אין די מינימום אויסדרוק, אפילו רימוווינג די געוויינטלעך טראַקס צו פּרייאָראַטייז הויך-גיכקייַט באַן טראַקס. אין דעם וועג זענען די גרויס קאַפּיטאַלז זייער גוט פֿאַרבונדן, אָבער די מערסט דאָרפיש קערן האָבן זייער אָרעם קאָמוניקאַציע".

וויסואַלייזינג אַ צוקונפֿט אָן אַזוי פילע פּליינז איז כּמעט אַ וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק געניטונג. . די דאַטן נאָך שטיצן ניט איינער אָדער די אנדערע צו בליק די הצלחה אָדער דורכפאַל פון דעם אַנפּרעסידענטיד איניציאטיוו קעגן אַעראָפּלאַן פלייץ. עס איז בלויז אַפישאַלי ארויס אַז די 5% קאַפּ אין לופט פאַרקער אין שוועדן אין דער ערשטער פערטל פון דעם יאָר קען זיין שייַכות צו די בלייבן אין דער ערד באַוועגונג, ווי באשטעטיקט דורך Rickard Gustafson, הויפּט פון די שוועדיש ערליין SAS, בשעת די פּאַסאַזשיר נומערן אויף שטאַט-אָונד באַן אָפּעראַטאָר SJ רויז צו רעקאָרד 32 מיליאָן.

קיינער קען נאָך נישט וויסן צי דער פאַל וועט זיין גענוג גלאבאלע צו טרייסלען די גרויס ערליינז. כאָטש עס איז ייראַניק צו זען ווי אזוי מען רעדט היינט מער איבער דער פחד פון פארלוירן פאסאזשירן ווי די שרעק פון פליען.