אַטאָטשאַ, אַ מאָנומענטאַל סטאַנציע
1. א דאָק פֿאַר די מלכּה
עס אַלע אנגעהויבן ווי א דזשעטי אין 1851, א טערמין געניצט אין די 19 יאָרהונדערט צו באַצייכענען די ווודאַן פּאַוויליאַנז וואָס באדעקט די פּרימיטיוו האָלץ. קום אן, אז אביסל ווייניגער ווי עס איז געווען אן פארלענגערטע כאטע, וואס האט זיך באשיצט פון דער זון און די רעגן אן קיין שום געביידע וואס האט זי געהויזט און באשיצט. קוילעלדיק, ניט פיל מער איז דארף, זינט זיין ערשטער באַן ליניע איז געווען פֿאַר פּריוואַט און ויסשליסיק נוצן פֿאַר די רויאַל הויז.
צוויי. די אַלטע טרוסקאַווקע באַן
די ד י ערשט ע באן , װא ס הא ט זי ך אװעקגעפאר ן פו ן דע ר אלטע ר אפשטעל , הא ט דא ס געטא ן אי ן דע ר ריכטונ ג פו ן אראנדזשועז , אין א ליניע וואס איז געווארן פאפולער אונטערן נאמען 'סטראבערי באן'. ד י איינשײדונ ג אי ז פארגעקומע ן דע ם 9 טן פעברוא ר . 1851 און איז געווען פּריזידאַד דורך אַ זייער יונג מלכּה איזבעל דער צווייטער , וואס האט באדייט די אנפאנג פון דער צווייטער באן ליניע אויפן האלבאינזל , נאך דער בארצעלאנא-מאטארא ליניע . אָבער ווייַטער פון די רויאַל מיטינג (עס פֿאַרבונדן צוויי שטעט מיט אַ פּאַלאַץ), די ברירה פון דער ערשטער באַן דעסטיניישאַן פון מאַדריד האט צוויי ינטענטשאַנז. איינער איז געווען צו דינען ווי דער ערשטער שריט אין צוקונפֿט יקספּאַנשאַן צו די דרום און מזרח פון ספּאַין. די אנדערע איז געווען צו לאָזן Aranjuez באַשיצן אַלע די ינפראַסטראַקטשער, אַרייַנגערעכנט געראַזשיז און וישאַלט וואַרשטאַטן, און לאָזן די אַרויסרופן פון די גרויס הויפּטשטאָט סטאַנציע פֿאַר שפּעטער.
די אָביעקטיוו פון עקספּאָ '92: פאַרייניקן מאַדריד און סעוויללע
3. אייראפעישער טעכנאָלאָגיע, שפּאַניש בריקס
עס איז געווען אין די סוף פון די 19 יאָרהונדערט ווען אַ פּאַסיק סטאַנציע קען זיין פּראַדזשעקטאַד, און עס איז געווען געטאן אין אַ גרויס וועג. די אַרבעט איז געווען רעזשיסירט דורך אַן עיפפעל מיטאַרבעטער, Alberto de Palacio און עס ינוואַלווד אַ געמיש פון בעלגיאַן קאַנסטראַקשאַן אינזשעניריע מיט נאציאנאלע קונסט. און עס איז אַז די גרויס מעטאַלליק דעקל איז געבויט אין בעלגיע בשעת זייַן פאַקטיש הויט איז געווען באדעקט מיט רויט און ווייַס שפּאַניש ציגל. א סאַטאַל וועג פון 'בייינג' וואָס אַרבעט, אָבער טונינג עס אין וועט. דער רעזולטאַט איז געווען ספּעקטאַקיאַלער: אַ גרויס פּלאַץ 152 מעטער לאַנג, אין אַן יקלעקטיק סטיל, קראַונד מיט אַ זייגער און צוויי קראַן פייסינג יעדער אנדערער און מיט אַן ינלענדיש דיזיינד אַזוי אַז וועגן 2000 מענטשן קענען פאָרן דורך יעדער טאָג. פֿאַר וואָס איז געווען פעלנדיק, עס איז נישט אַפֿילו אַ רויאַל האַלל (אַנסע פון די V.I.P. צימער) מיט אַ וועסטיבול, בודאָיר און ווארטן צימער דעקערייטאַד אין די ראָקאָקאָ סטיל.
פיר. מאָנאָפּאָל איז נישט פאַלש
די מאַדריד מאָנאָפּאָלי האט פיר סעאַסאָנס, שליסל אין די סטראַטעגיעס פון די מערסט יקספּיריאַנסט פּלייַערס (אָדער אַזוי זיי זאָגן): דילייץ, גויאַ, צפון און מיטאָג. און וואו איז די אטוכה? נו, בייסיקלי עס איז די יענער, וואָס איז געווען געהייסן נאָך זייַן ייַנשווערונג אין 1892 ווייַל עס איז געווען די דרום סטאַנציע, דער איינער וואָס געדינט די דרום שורות.
אטושה איז געווען פאר מיטאג
5. די לאָוערד, טוויסטיד, זייַט-ענטריי סטאַנציע
טראָץ דעם מייַעסטעטיש רעזולטאַט, דער געוועזענער דעקאַן פון מאַדריד קאַלידזש פון אַרטשיטעקץ, Ricardo Aroca, האָט אָנגעוויזן אין זיין בוך 'די סוד געשיכטע פון בנינים' (יאָר 2011) אַז עס איז גאָרנישט ווייניקער ווי שוואַך געטאן. דער עיקר עס איז נידעריקער ווי די מדרגה פון די Glorieta Carlos V , ווו דיין אַרייַנשרייַב איז ליגן. די סיבה דערפאר איז די נויטווענדיקייט איבערצוקומען א שיפּוע וואס די באנען קענען נישט אליין מאכן, אבער אנשטאט גיין אראפ פון קילאָמעטער פריער (וואָס וואלט געווען זייער טייער), איז באשלאסן געווארן צו בויען די סטאנציע אונטער די גאס-שטיבל. . אן אנדער פון די פלאָז שפּיציק אויס דורך Arjona איז דער פאַקט אַז עס איז קרום מיט רעספּעקט צו דעם קוואַדראַט זינט די טריינז קענען נישט קער , וואָס מיטל אַז זייַן פאַסאַד איז ניט פּאַראַלעל און ניט פּערפּענדיקולאַר צו די שורות פון דעם ראַונדאַבאַוט. סוף־כּל־סוף, האָט ער אויך אָנגעוויזן, אַז דאָס האָט געפֿירט, אַז דער אַרײַנגאַנג איז געווען לאַטעראַל, טראָץ דער מאָנומענטאַליטעט פֿון זײַן פאַסאַד, וואָס איז אַלץ אַ מיסט.
6. לאַ טשעקאַ און די שיין אַטראַקשאַן
בעשאַס די סיוויל מלחמה, די סטאַנציע איז געווארן אַ טשעכיש, אין איינער פון די געביידעס געניצט דורך די רעפובליקאנער ווי מייקשיפט טורמע בעשאַס די מלחמה. איבער די פראַנקאָ רעזשים, זיין מערסט טשיקאַווע מיילסטאָון איז געווען איינער פון די כעדוואָטערז פון די טונעל פון געלעכטער, די סובורבאַן פֿאַרבינדונג וועג צווישן אים און די טשאַמאַרטין סטאַנציע. דער נאָמען איז ינכעראַטיד פון די פּעדזשאָראַטיווע ניקקנאַמע אַז די פּרויעקט, דיווייזד אין זיין טאָג דורך ינדאַלעסיאָ פּריעטאָ, האט פּראַוואָוקט צווישן עטלעכע לומאַנעריז פון די אָפּאָזיציע, וואָס באַפּטייזד די אַרבעט ווי אַזאַ ווען קאַמפּערינג עס צו אַ הייַנטצייַטיק שיין אַטראַקשאַן גערופן 'די רער פון געלעכטער'. .
די גרויס טראַפּיקאַל אָראַנזשעריי פון דער סטאַנציע, אַ פאַקטיש יידלשטיין
7. אַלע ווייַל פון קערראָ
בלויז אַ יאָרהונדערט נאָך זייַן עפן, די סטאַנציע איז דורכגעקאָכט זייַן הויפּט רענאַוויישאַן. די סיבה פון דעם נייַ ינפראַסטראַקטשער איז געווען די עקספּאָ'92 , וואָס געמאכט די פּרויעקט פֿאַר די נייַ רעלס אַקסעס צו אַנדאַלוסיאַ פיל מער אַמביציעס. דער ציל איז געווען פאראייניקן מאַדריד און סעוויללע מיט אַ הויך-גיכקייַט ליניע, פֿאַר וואָס די אַלט סטאַנציע איז געווען קליין און אַ ביסל פאַרעלטערט.
8. דער גאָרטן פון מאָנעאָ
די פּרויעקט איז געווען ענטראַסטיד צו Rafael Moneo, שיין איינער פון זיינע גרויס ווערק אין מאַדריד. דער רעזולטאַט האט נישט די וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק אָדער מעטאַלליק ווערטיקאַלז פון אנדערע הייַנטצייַטיק, אלא עס איז אַ ריינווענטשאַן פון די סטאַנציע. אַז גרויס צענטראל נאַוו מיט אַ בעלגיאַן סקעלעט און רעדיש הויט יוואַלווד אין אַ טראַפּיקאַל אָראַנזשעריי , מאכן ווארטן און שנעל עסנוואַרג מעניוז מער ליבלינג. אין פּלאַץ פון שמוציק לאָקאָמאָטיוון הערשן הייַנט ביז 7,000 פאַרשידענע געוויקסן פון 260 מינים , אַלע פון זיי פון די טראַפּיקס, פונאנדערגעטיילט אין גרויס בלום בעדז און דעלימיטעד דורך צוויי פּאָנדס. פאָלקס נוצן האט געמאכט די לאַגונז היים צו דאַזאַנז פון טערטאַלז פארלאזן אין דעם נייַ וווין און שאַפֿן אַ גרויס קאַלאַני (וואָס, זייער מסתּמא, אין די אַפּאָקאַליפּסע וועט זיין די קווינס פון די סעזאָן)
9. די פּראַגמאַטיק 2X1
די פאַרלענגערונג מאכט Atocha הייַנט צוויי סטיישאַנז: Puerta de Atocha (פֿאַר AVE און לאַנג ווייַטקייט) און Atocha Cercanías (פֿאַר קורץ און מיטל דיסטאַנסע). עס אויך געבראכט מיט זיך די סוף פון די מעדיאָדיאַ סטאַנציע און אַ נייַע נאָמען באקומען פון די הערמיטאַגע וואָס האָט געגעבן זיין נאָמען צו איינער פון די מערסט פאָלקס גאסן אין די הויפּטשטאָט. יאָ טאַקע, ניט פון זיי האָבן די זעלבע עסטעטיש אָדער מאָנומענטאַל אינטערעס ווי זייער פאָרויסגייער ניט קיין ענין ווי פיל די שפאלטן פון פּוערטאַ דע אַטאָטשאַ עפענען זיך ווען זיי דערגרייכן די סטעליע, נאָכמאַכן די האַנטיק פאלם ביימער. בלויז די נייַ הויך-גיכקייַט אָפּפאָר וואָקזאַל מאכט די יאַזדע אַ ביסל מער אָנגענעם פֿאַר וסערס.
אַטאָטשאַ פֿאַרגעסט נישט די קרבנות פֿון 11-מ
10 . גליפטאָטהעק צווישן אַנדעס
די ברייטע פּלאַץ און די פּאַמפּערד עסטעטיק פון די גרויס זאַל-גאָרטן האָבן געמאכט די סטאַנציע איז אַ גאנץ אָרט צו ויסשטעלונג סקולפּטוראַל ווערק . די מערסט ליבלינג איז אַז פון 'El Viajero', אַ ווערק פון Eduardo Úrculo אין וואָס ער רעפּראַזענץ די בילאָנגינגז פון די טראַוואַלינג מענטש. עטלעכע אויך שטיין אויס, אַזאַ ווי 'דער באַפּטיסט' פון וואַן באָרדעס אָדער '21 אפריל און פרוכט', אַ סעריל דאַלי סקולפּטור פון Xavier Corberó. כאָטש, אָן אַ צווייפל, די מערסט באזוכט רעכט צו זייַן דיזאַסטראַס זכּרון איז די גרויסע פּריזמע, וואָס מכבד, איינס ביי איינס, אַלע קרבנות פון 11-מ , ד י גרעסטע ר טראגעדיע , װא ס ד י דאזיק ע סטאנציע ס הא ט איבערגעלעבט .
עלף. די איינציקע סקולפּטורעס פון ANTONIO LÓPEZ
אבער צווישן די גאנצע זאַמלונג, די בלויז סקולפּטוראַל ווערק פון די גרויס קינסטלער אַנטאָניאָ לאָפּעז יבערראַשן 'טאָג און נאַכט'. ליגן בייַ די אַרייַנגאַנג פון די לאנג דיסטאַנסע אָפּפאָר וואָקזאַל , רעפּריזענטירן דעם קאָפּ פון איינער פון זיינע גראַנדאָטערז אין צוויי פאַרשידענע צייט. אין 'טאָג' קוקט דאָס ריזיקע פּנים אויף די טראַוולערז בשעת אין 'נאַכט', די קליינע אויגן נאָענט צו רו. ביידע מיט אַמייזינג פּראַפּאָרשאַנז (3 מעטער) און ביידע מיט דעם זייער פּערזענלעכן ריר וואָס דער זשעני גיט צו זיינע היפּער-רעאַליסטישע ווערק.
_ איר קען אויך זיין אינטערעסירט ... _*
- 18 טינגז וואָס איר האָט נישט וויסן וועגן Reina Sofía
- טינגז וואָס איר האָט נישט וויסן וועגן El Retiro
- 19 טינגז וואָס איר האָט נישט וויסן וועגן די פּראַדאָ מוזיי - די מערסט שיין באַן סטיישאַנז אין דער וועלט - האָטעלס אין באַן סטיישאַנז
- אַלע אַרטיקלען פון Javier Zori del Amo