די סובאַרו 360 אויף אייביק געביטן דעם וועג די יאַפּאַניש באַפעלקערונג פארשטייט דיספּלייסמאַנט
די סובאַרו 360 ווערט 60 יאָר. עס איז געווען דער ערשטער מאָדעל מאַניאַפאַקטשערד דורך די יאַפּאַניש פירמע און, טראָץ זייַן אַניוועס, עס איז געווען באַשטימענדיק פֿאַר נאציאנאלע ריקאַנסטראַקשאַן נאָך דעם קאַמף. סטאַפּט פּראָדוקציע אין 1971 אָבער נאָך זייער פאָרשטעלן אין דער זכּרון פון די מדינה ... און קאַלעקטערז.
נאָך דעם סוף פון דער צווייטער וועלט מלחמה די יאַפּאַניש מאָטאָר אינדוסטריע געזוכט מיט אַלע מיטלען צו שלאָגן אַ גוט ספּורץ, אַווער אַז טראַנספּערטיישאַן וואָלט זיין איינער פון די פונדאַמענטאַל פּילערז פֿאַר די ריקאַנסטראַקשאַן פון די מדינה.
מיט דעם אָביעקטיוו, די פאראיין פון פינף וויכטיק שיפּערז אַז ענדיקט זיך פאָרמינג די קאָנסאָרטיום באקאנט ווי Fuji Heavy Industries LTD פון יאַפּאַן און איינער פון זייַן מערסט בוילעט רעזולטאַטן איז געווען די שאַפונג פון די סובאַרו אָטאָומייקער סאַבסידיערי פירמע , געגרינדעט אין 1953 . די טייַטש פון די וואָרט "סובאַרו" אין יאַפּאַניש איז "די פּליאַדעס", אַ געשטערן פון פינף שטערן וואָס, לאַדזשיקלי, אַלודז צו די פינף ערשטן קאָמפּאַניעס פון די קאָנסאָרטיום.
אין 1958 דער ערשטער פּאַסאַזשיר מאָדעל געזען די ליכט דורך סובאַרו. עס איז געווען וועגן די יו 360 וואָס איז געווען דערלאנגט אין דרייַ פאַרשידענע וועריאַנץ: צוויי-טיר טראָג און קאַנווערטאַבאַל און דריי-טיר וואַגאָן און אַלע דרייַ האָבן אין פּראָסט זייער קליין דימענשאַנז. א קליינטשיק צאַצקע-ווי נוצן פאָרמיטל וואָס גענומען זיין נאָמען פון די 356 קק . וואָס האָט אנגעצייכנט די פינאַנציעל באַגרענעצונג אַז זייַן ינזשעניעריע האט און אַז עס איז געגאנגען צו טוישן אויף אייביק די וועג פון פארשטאנד דיספּלייסמאַנט דורך די יאַפּאַניש באַפעלקערונג.
די פאָרמיטל איז געווען פֿאַר פאַרקויף פון 1958 צו 1971 און איז געווען דער גערמע פון אן אנדער עמבלעמאַטיק מאָדעל פֿאַר די סאָרט: די סובאַרו סומאָ , אויך וויסן ווי קאָמבי, ליבעראָ אָדער זונטיק. עס האט אַ 1.0 אָדער 1.2 3-צילינדער מאָטאָר, מיט אַפּשאַנאַל 4-ראָד פאָר.
אין 1961, סטאַרטינג פון די 360 מאָטאָר, די סאָרט לאָנטשט אַ פּיקאַפּ און אַ וואן וואָס זענען וויידלי אנגענומען צװישן די סוחרים, זינט געראַנטיד גיכקייַט טראַנספּאָרטירן אַ היפּש מאַסע און דרייווינג דורך שמאָל גאסן מיט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
דאָס איז געווען אין די סובאַרו 360
הייַנט, באַטראַכטן דעם צאַצקע מאַשין פּראַוואָוקס אַ שמייכל פון צערטלעכקייַט, זינט עס איז אוממעגלעך צו פאַרגלייַכן מיט איינער פון די קאַרס וואָס זענען איצט מאַניאַפאַקטשערד דורך סובאַרו אָבער, ווי זיי דערקענען פון די סאָרט, "אָן אים מיר וואָלט נישט האָבן ריטשט די פונט ווו מיר זענען הייַנט. דאָס איז געווען אונדזער ערשטער מאָל, אונדזער ערשטער חלום און אונדזער ערשטער וועג יאַזדע. פילע מער צו קומען, און פיל בעסער אָנעס. אָבער איר וויסן, צו זיין גרויס, איר מוזן ערשטער זיין קליין!"
די סובאַרו 360 ווערט 60 יאָר
לאָמיר זיך שטעלן אין אַ סיטואַציע צו פֿאַרשטיין ווי די סובאַרו 360 ריספּאַנד צו די באדערפענישן פון דעם מאָמענט: נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה, די יאַפּאַניש נאָר האָבן די בודזשעט צו קויפן אַ מאָטאָציקל. אָבער זיי האָבן נישט געקענט קויפן אַ גרויסן נוצן פאָרמיטל. פֿאַר דעם סיבה, און מיט די כוונה צו מאָטאָריזירן די באַפעלקערונג, די יאַפּאַניש רעגירונג באשאפן אַ שטייער קאַטעגאָריע פון וועהיקלעס באקאנט ווי Kei Car.
צווישן אנדערע תקנות, ד י אויטאס ן זײנע ן געװע ן באפרײ ט פו ן דע ר נויטי ק פא ר דע ר סערטיפיקאט או ן דעריבע ר הא ט אונד ז גענוצ ט צ ו רײזע ן בא ־ קוועם ט ארוי ם אי ן שטאט , ז זיי האַסן צו דינען אויך צו פאַרגיכערן די מאָביליטי פון היגע געשעפטן. דעריבער זייַן גרייס און מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס.
די סובאַרו 360 איז פארבליבן אַ באַליבט פון די יאַפּאַניש, און געווארן באקאנט ווי די "מענטשן ס מאַשין."
זיין וואָג איז געווען אַרום 550 קג. און עס האט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. 3 ספּידז , ריטשינג די 95 קילאמעטער/ה, כאָטש צו דערגרייכן 80 קילאמעטער / ה. עס האָט געדויערט וועגן 37 סעקונדעס. עס איז געמאכט מיט מאָנאָקאָקווע גוף (איצט עס איז די געוויינטלעך, אָבער אין אַז מאָל ווייניק מאָדעלס האָבן עס ) און אַ יינציק דרייווינג.
אין די הינטן איז געשטעלט אַ לופט-קולד, צוויי-צילינדער, צוויי-מאַך מאָטאָר. צו באַקומען דעם מאָטאָר פליסנדיק, די ייל האט צו זיין פאַר-געמישט מיט גאַז, אַזוי די ענדזשאַנירז און דיזיינערז האָבן צו באַקומען שעפעריש. אין די פרי יאָרן, די ברענוואַרג טאַנק היטל דאַבאַלד ווי אַ מעסטן גלעזל און פארבליבן אַזוי ביז 1964, ווען סובאַרו ינווענטיד די _S_ubarumatic לובריקיישאַן סיסטעם , וואָס צוגעשטעלט אָטאַמאַטיק מיקסינג.
זכּרון וועט קיינמאָל זאָגן זייַ געזונט צו די סובאַרו 360
אין אַדישאַן צו דער אָריגינעל 360 מאָדעל, נייַ דיזיינז זענען צוגעגעבן צו די קייט ווי אַ קאַנווערטאַבאַל סובאַרו 360 און 2 ספּאָרט מאָדעלס: די סובאַרו יונגע ס, מיט אַ ביסל ימפּרוווד EK32 F מאָטאָר קאַמפּערד צו די סובאַרו 360, 4 גירז, עמער סיץ און אַ שוואַרץ און ווייַס סטרייפּט דאַך. און די סובאַרו יונגע סס, וואָס פיטשערד די ימפּרווומאַנץ פון די סובאַרו יונגע ס, אָבער די EK32 S מאָטאָר האט קראָום-פּלייטאַד סילינדערס און אַ מיקוני סאָלעקס צווילינג-פאַס קאַרב וואָס געשאפן 100 טאָרמאָז כאָרספּאַוער פּער ליטער.
ממילא, עס איז געווען די סובאַרו 360 וואָס וואָלט בלייַבן די באַליבט פון די יאַפּאַניש, ווערן באקאנט ווי די "מענטשן ס מאַשין". זייער גרייס, פאַנגקשאַנאַליטי און אַקסעסאַביליטי געמאכט עס איינער פון די מערסט פאָלקס קאַרס, ווי די פיגיערז ווייַזן, זינט אין גאַנץ, צווישן 1958 און 1971 פארקויפט 392,000 וניץ , דערגרייכן אַרויספירן זייער הצלחה צו USA ., ווו 10,000 וניץ זענען פארקויפט און הייַנט עס איז אַ העכסט וואַליוד מאָדעל צווישן קאַלעקטערז.
צו באַקומען אַ געדאַנק פון זייַן גרויס פאָלקס טיפקייַט, די סובאַרו 360 איז ארויס אין רייסינג ווידעא שפּילערייַ ווי Gran Turismo אָדער Auto Modellista, ווי געזונט ווי אין יאַפּאַניש אַנימע סעריע ווי פּאָקעמאָן אָדער GetBackers . אַזוי אַז עס ריטשאַז זייַן סיקסטיז און איז געווארן אַן יקאָניק מאָדעל רעכט צו זייַן פּאַשטעס, זייַן פאַנגקשאַנאַליטי און זייַן פּלאַן וואָס, אין הייַנט ס אויגן, עס איז אַזוי יריזיסטאַבלי רעטראָ. מזל יאָרטאָג!