Invigning av cykelbanan i Zwolle
Zwolle och Giethoorn , två städer i provinsen Overijssel som ligger cirka 100 och 120 kilometer nordost om amsterdam , har skapat sig en nisch på världskartan av återvinning och kampen för att ta hand om miljön.
Och det är att under några månader har de var och en en 30 meter lång cykelbana gjord av återvunnen plast. Med både återvunnen plast och motsvarande 218 000 koppar eller 500 000 plastkapsyler.
Faktum är att var och en av komponenterna som utgör dessa cykelbanor har designats med använd så mycket återvunnen plast som möjligt, det som idag fortfarande behandlas som avfall på deponier eller förbränns. Målet är att själva rälsen de kan återvinnas i framtiden för att bli en del av framtida vägar eller nya plastbanor.
Intern struktur på en av cykelbanorna
Utseendemässigt liknar det vi är vana vid att se, dessa cykelbanor består av prefabricerade moduler, vilket underlättar och förenklar dess konstruktion och underhåll. Detta tillsammans med siffrorna som KWS, Wavin och Total, skaparna av PlasticRoad, blandar om dess lätthet (upp till fyra gånger mindre vikt), din längsta förväntade livslängd (upp till tre gånger längre) och 70 % mindre tid som behövs för att bygga den de gör sitt koldioxidavtryck mindre än för konventionella strukturer.
Dessutom har rälsen en praktiskt taget ihålig inredning , vilket gör det möjligt att använda detta utrymme för att placera kablar och rör och dra nytta av det för dränera regnvatten som förhindrar översvämningar.
Pionjären i att införliva detta initiativ i stadens liv har varit ** Zwolle .** Cykelbanan installerades på 11 september från förra året på Deventerstraatweg mellan Lindestraat och Verenigingstraat. Den är utrustad med sensorer som gör det möjligt att övervaka dess funktion för information om saker som hur varmt det blir, hur många cyklister som cyklar på det och dess förväntade livslängd. En smart cykelbana? Ja också.
av Giethoorn , en stad cirka 45 kilometer norr om Zwolle, anlände i november för att ligga bredvid provinsvägen N334. Det övervakas också och med de uppgifter som erhållits från båda under de kommande fem åren kommer det att vara möjligt fortsätta med utvecklingen av detta projekt för att äntligen uppnå en betydande introduktion på marknaden.
Under tiden de tre körföretagen söka platser för nya pilotprojekt som tillåter dem att testa andra applikationer av detta system, som t.ex parkeringsplatser, plattformar eller trottoarer.