Vespino, den spanska legenden fyller 50 år
Även om produktionen upphörde 1999, fortsätter den ikoniska mopeden att åtnjuta enorm popularitet för rörelsefrihet som bidrog till ungdomen . Detta är hans spännande berättelse med iberiskt märke.
Lite kunde den italienska bilaffärsmannen föreställa sig Enrico Piaggio att din spansk delegation skulle belysa skapandet av en revolutionerande moped år senare när han satsade på implantation av Vespa i vårt land 1952.
Genom ett avtal med National Institute of Industry och förmedling av Banco Urquijo, MotoVespa-fabriken på Julián Camarillo-gatan i stadsdelen Madrid i Ciudad Lineal . De första spanska Vespas började tillverkas där tack vare entusiasmen hos en bestämd grupp ingenjörer och tekniker som brinner för sitt arbete.
I februari 1953, första 125 cc Vespa . och under femton år ökade eller åtminstone stannade försäljningen, tills år 1967 det var en lågkonjunktur i tvåhjulssektorn, mitt i den ekonomiska utvecklingen, med spanjorerna som redan väljer mestadels för bilen (och mer specifikt för 600 ) för dina resor.
Gina Lollobrigida på sin Vespa
Så MotoVespa bestämde sig för att satsa på en mycket billigare modell för att attrahera nya kundsektorer som ungdomar och alltså föddes den idag mytomspunna Vespino.
Den första Vespino i historien släpptes på marknaden 19 februari 1968 för ett pris av **9 750 pesetas (58,60 €) ** och det var helt banbrytande eftersom det inkorporerade mycket avancerade tekniska lösningar för den tiden.
Motorn var ett spanskt patent och bestod av en luftkyld cylinder (som på Vespa), transmission med **kontinuerlig automatisk växling med centrifugalvariator (CVT) ** och dragkedja av pedalerna inuti vevhuset, som fungerar som en svingarm förknippad med fjädringsdämparen. Bränsletanken låg under fötterna, mellan motorn och framhjulet.
Den "mytiska" 600
Att trycka på en liten spak på styret påverkade "dekompressor" så att när man trampar skulle en ventil i cylinderhuvudet tillåta eller inte läcka av kompression från cylindern genom avgasröret, och därmed skulle motorcykeln startas eller stoppas. Med åren skulle de komma estetiska och tekniska förbättringar Som den Elektrisk start , förbättrade framgafflar, säkrare styre och dess karakteristiska dubbelsäte.
En annan av de omisskännliga egenskaperna hos Vespino var dess pedaler, lite aerodynamiskt och mindre ergonomiskt. I sådan omfattning att många användare ersatte dem med fasta stigbyglar för att kunna gå bekvämare.
Men det fanns förstås en logisk förklaring till att pedalerna fanns: dåtidens spanska lagstiftning krävde att alla mopeder hade dem och möjligheten att arbeta med dem . Så tillverkaren hade inget annat val än att ta med dem som standard om han ville sälja i vårt land.
Vespino motorteknik , var en viktig bas för resten av fordonen i Piaggio Group , som antog kilrems- och variatortransmissionssystemet inom samma lutande hölje som gjorde Vespino till ledaren under så många år.
Sådan har den här motorns effektivitet varit, det Piaggio har anpassat denna tekniska lösning för alla sina nuvarande motorer, och till alla förskjutningar, från 50c.c. vid 500c.c.
Vespino var säljledare och en autentisk nationell och internationell referens, efter en tid 1 800 000 tillverkade enheter och 20 olika versioner.
Den slutade tillverkas år 2000 under förevändningen att det redan var ett föråldrat fordon utan framtid, så Piaggio Group beslutat att avsluta sin produktion, för att äntligen stänga MotoVespa-fabriken i Madrid.
På sätt och vis lämnades de tusentals hängivna anhängarna av den förtjusande spansktillverkade mopeden som gav en oöverträffad känsla av frihet åt flera generationer av ungdomar föräldralösa.
Det markerade också landskapet av flera sovsalstäder i vår geografi, såväl som bostadsområdena i utkanten av stora städer som Madrid eller Barcelona.
I det första fallet städer i bergen som t.ex Villalba, Torrelodones eller Cercedilla och i andra kvarter som t.ex Pedralbes , för att bara ge några exempel, hade det märkliga, unika och icke-överförbara surret som sänds ut av deras avgaser som deras karakteristiska soundtrack i tre decennier.
I minnet finns det kvar som ett outplånligt minne av vad som då såg ut som eviga somrar på ryggen av den legendariska "gurkan".