Mark Rockatansky (Mel Gibson) bakom ratten i V8 Interceptor (Ford Falcon XB GT coupé).
Nu när futuristiska dystopier verkar vara den dominerande trenden inom fiktion, både filmer och tv-serier, är det värt att titta tillbaka för att minnas Mad Max, en av den sjunde konstens stora dystopiska berättelser som hade sin första omgång 1979 och följdes av tre uppföljare 1981, 1985 och 2015.
Handlingen är baserad på Central Force Patrols frenetiska aktivitet i en apokalyptisk framtid präglad av socialt kaos där grupper av Motoriserade brottslingar dominerar vägarna i Australien.
Huvudpersonen Max Rockatansky, en karaktär spelad av Mel Gibson, som reser i en V8 Interceptor, även känd som Pursuit Special, ett fordon baserad på Ford Falcon XB GT coupé och omvandlas till en polisavlyssning. Den sista av V8 Interceptors skapades i den första delen av serien för att övertyga Max att stanna kvar i Core Force.
Tina Turner spelade huvudrollen som Max Rockatanskys antagonistkaraktär, Aunty Entity, och var med på filmens soundtrack.
URSPRUNGEN
Går man tillbaka till sitt ursprung, 1976, började producenten Bryon Kennedy och regissören George Miller förproduktion på Mad Max med en budget på 350 000 dollar för sin film, inklusive endast $20 000 för fordon och ytterligare 5 000 för dess underhåll.
Uppdraget att designa den speciella jaktbilen fick filmens art director, Jon Dowding. Hans första design, baserad på en modifierad Ford Mustang, var mycket stiliserade och futuristiska, med spoilers på taket och bagageluckan, blossar i hjulhusen och en modifierad framdel.
På en bilauktion i Frankston, Victoria, köptes tre australiska bilar för mindre än $20 000: två viktorianska Ford Falcon V8 XB polisbilar och en Vit 1973 Ford Falcon XB GT Coupe som hade beslagtagits i Dandenong-området. De två sedanerna blev Big Bopper och Yellow Interceptor, medan GT skulle bli Pursuit Special av Max till hands.
De två sedanerna som köptes för filmen blev Big Bopper och Yellow Interceptor.
MODIFIKATIONERNA
Bilen modifierades sedan och gjordes om till den kopia som behövdes för att få filmens manus till liv. Mycket tonvikt lades på varje tum av den ursprungliga kompressorn kommer att exponeras, vilket uppnåddes genom att montera den högre än motorn, ovanför luftfiltret. Den där kompressorn behövde drivas av en elmotor och den fungerade inte riktigt, så åtta individuella sidoavgasrör lades till.
Framstycket i glasfiber och bak- och takspoiler i glasfiber var avgörande för att ge modellen personlighet. Designen var visuellt mycket attraktiv, men aerodynamiskt värdelös.
När det gäller färgschema på karossen beskrevs av Jon Dowding, filmens art director, som "svart på svart". Resultatet blev en kombination av glansigt och matt svart, som endast skiljer sig i fall från bakhjulshuset för att följa bakvingens linje.
Med sina hjul också svartmålade, Pursuit Special Det tog tre månader att vara klar. Teamet som byggde den var då ganska skeptisk till filmens kvalitet och trodde aldrig att den skulle kunna bli en succé.
Bilen genomgick senare modifieringar av Murray-Smith, skytte mekaniker, som skulle hjälpa till att filma höghastighetsjakter, konfigurera den främre geometrin på fordonet. smed också arbetade som stuntförare och han var dubbelgången till Geoff Parry, skådespelaren som gav liv åt karaktären Bubba Zanetti i alla cykelscener.
Karossfärgsschemat var en kombination av glans och matt svart.
KONSEKVENSERNA
När inspelningen av Mad Max var klar, bilen gavs till Murray Smith som kompensation för hans obetalda arbete men uppenbarligen förbrukade den för mycket bränsle och han bestämde sig för att sälja den för $7 500. Ett fynd! Det fanns dock inga köpare. Murray Smith tog senare bort kompressorn och sidoavgasrören, även om han behöll fronten på Concorde.
Fordonet utsattes därefter för en rundtur i köpcentra, bilmuseer och andra reklamevenemang i Melbournes upptagningsområde. Med filmens framgång bestämde sig tillverkarna för att köpa bilen, med tanke på möjligheten till en uppföljare.
Efter förvärvet för en andra del, bakhjul, kompressor och avgasrör byttes, även lägga till stora bensintankar installerade i ryggen, vilket ökar dess utseende av en väderbiten bil. Den främre delen modifierades också och tog bort den nedre delen för att ge mer utrymme. Nyfiket, den främre delen gick sönder i början av fotograferingen, under en jaktscen.
Några av karaktärerna från filmen Mad Max, regisserad av George Miller.
NU FÖR TIDEN
I början av 1990-talet hade Mad Max vurm passerat och bilen visades på Birdwood Motor Museum i Adelaide. En bilsamlare vid namn Peter Nelson, chef för Cars Of The Stars Car Museum i Storbritannien, och med en omfattande samling filmbilar, fick reda på var den fanns och var fast besluten att köpa den.
Den fanns i hans museum tills den såldes 2011 till Miami Auto Museum i Florida, USA, där den har hållits utställd tills nu under mindre än optimala bevarandeförhållanden. Den förväntas flyttas, tillsammans med resten av fordonen från den privata samlingen, till museets nya plats i Orlando (5150 International Dr.).
I alla fall förblir den där V8 Interceptor en outplånlig del av fantasin i en saga som Han har en hel legion av anhängare. Ett exempel är musikgruppen The Rockatanskys, från Halifax (Kanada) och släppt i Spanien av Madrid-etiketten Jarama Records. Förutom namnet på gruppen, i en tydlig hyllning till huvudkaraktären i Mad Max, omslaget till deras EP, 45 RPM, Det är en ram från filmen där vi återigen kan se baksidan av den legendariska Ford Falcon XB GT Coupé.
Baksidan av V8 Interceptor visas på en cover av gruppen The Rockatanskys, släppt av Jarama Records.