Avlo, "lågpris-AVE", kommer i april 2020
Kanske Avlo (RENFE:s lågpris-AVE) är en demonstration av hur Spanien rör sig i två rytmer. Å ena sidan, de landområden där man enkelt kan passera, som fisk i vatten, mellan höghastighetsförbindelser (och från april till låg kostnad också); å andra sidan, de destinationer där AVE är varken där eller förväntas (Galiciska, Extremadura, tålamod).
Den efterlängtade ankomsten av lågpristjänsten AVE har precis meddelats. Det antas att dessa billigare snabba tåg "underlättar gruppresor, för familjer och ungdomar, för att locka trafik från resenärer som för närvarande använder vägen", som det står i det officiella pressmeddelandet från RENFE.
En nödvändig uppmaning till hållbarhet som syftar till att bli verklighet från 6 april 2020 i korridoren Madrid-Zaragoza-Barcelona (som tillkännagav idag av den tillförordnade ministern för offentliga arbeten, José Luis Ábalos) och senare och gradvis kommer det att implementeras i nya linjer mellan 2020 och 2021.
Alltså Avlos grundpriser för resan mellan Madrid och Barcelona kommer att variera mellan 10 och 60 euro, varierar beroende på rutten och förskottet av köpet. Detta pris gör det möjligt för passageraren att transportera en kabinväska (maxmått 55x35x25 centimeter) plus en handväska eller ryggsäck (maxmått 27x36x25 centimeter).
Därifrån kommer resenärer att kunna hyra tilläggstjänster som val av plats, ändringar eller avbokningar av biljetter och extra bagage. I en efterföljande fas kommer det att finnas möjlighet att inkludera andra tjänster som t.ex Wi-Fi, kombinationen av Cercanías, husdjur, förbokning eller Club Room . Och det är att biljetterna som kommer att marknadsföras endast kommer att vara för turistklass.
Priset för biljetter för barn under 14 år kommer att vara 5 euro, förutsatt att det åtföljs av utfärdande av en vuxenbiljett (med högst två barn per vuxen). För stora familjer finns även rabatter på 20 % för dem i den allmänna kategorin och 50 % för stora familjer i den särskilda kategorin.
AVLO, underströk ministern under presentationen, "representerar RENFE:s svar på den mer konkurrenskraftiga miljö som kommer att uppstå med liberaliseringen inom ett år" och tillade att det är "en n modern produkt, anpassad till en annan typ av efterfrågan , men det kommer att respektera högkvalitativ service som erbjuds av RENFE i hög hastighet ".
AVLO VS AVE
Förutom de mest konkurrenskraftiga priserna, tågen som används för denna tjänst (av vilka de indikerar att de kommer att behålla Renfes höghastighetspriser, "säkerhet, tillförlitlighet, punktlighet och intermodalitet" ), är Talgo-serien 112 , som kommer att anpassas och omvandlas för detta nya system. Därmed kommer varje tåg att rymma plats för 438 passagerare , nämligen 20 % fler platser jämfört med nuvarande tåg i 112-serien (fler passagerare i samma utrymme, för vad, kommer de att avstå från cafeteriabilen?).
Det officiella pressmeddelandet indikerar också att, i framtiden, "de nya tågen från 106-serien , med en ännu större kapacitet, av 581 platser per tåg ".
*Artikel publicerad ursprungligen 11.12.2019 och uppdaterad