Stationen tar emot 17 000 passagerare varje dag
bevara brutalistiskt arkitektoniskt arv och samtidigt förespråka en positiv social förändring, var de två grundpelarna i projektet Zvonarka bussterminal, ligger i Tjeckiska staden Brno.
Bostadsplanerna för denna konstruktion startade 2011 , året då CHYBIK + KRISTOF-arkitekterna började analysera byggnadens ursprungliga identitet - som består av en stålstomme och ett betongdäck.
Byggnaden byggdes 1988
Öst 2021, tio år senare , arkitekterna närvarande transportnavet och det offentliga rummet återställts. Resultatet av den noggranna processen återspeglar CHYBIK + KRISTOFs djupa sociala medvetenhet när de utformar sina projekt.
Som med andra arkitektoniska pärlor av internationellt rykte, se Hotel Praha och Transgas -båda i Prag-, Zvonarkas centrala bussterminal i Brno, byggd 1988 , har länge ansetts vara ett av de mest anmärkningsvärda exemplen på den brutala strömningen i Tjeckien.
1989 privatiserades byggnaden, med endast de första etapperna av konstruktionen avslutade, och återupptog sin funktion som busstation. Att erkänna deras värde, deras höga underhållskostnader gjorde att han förblev aktiv under en kort tid, vilket ledde till hans progressiv försämring.
Och hur, utan tvekan, Zvonarka station spelar en central roll i den sociokulturella strukturen i regionen där den ligger, varför det var avgörande att ompröva användningen av detta minskande transportnav och anpassa den till aktuella behov.
"Rivningar är ett globalt problem" förklarar den medgrundande arkitekten Michal Kristof.
"Vår roll som arkitekter är att delta i dessa samtal och visa att vi inte längre arbetar från en tom sida. Vi måste överväga och även arbete från befintlig arkitektur , och gradvis flytta konversationen från skapande till förvandling, säger han.
Dess ursprungliga arkitekt var Radúz Russ
Genom att anta ett holistiskt sociokulturellt och tekniskt förhållningssätt har arkitekturstudion tagit fram ett medvetet utrymme fokuserat på resenären, genom vilken mer än 820 regionala förbindelser, nationella och internationella och 17 000 passagerare varje dag.
hylla dess ursprungliga arkitekt, Radúz Russ , har lyft fram de karakteristiska brutalistiska delarna av stationen, kontrasterande dess vinklarhet med en organisk våg som speglar det kontinuerliga flödet av fordon och passagerare.
För att öppna terminalen till staden har arkitekterna tagit bort tillfälliga strukturer som tillkom på 1990-talet och de har skapat en andra entré på gatuplan.
Med ett sadeltak rymmer det inre utrymmet enskilda busshållplatser , medan utsidan fungerar som parkering för fordon.
Å andra sidan definierar strukturell transparens designen: väggarna har tagits bort, vilket gynnar ljusinsläppet. I sin tur, efter den ursprungliga torgplanen, har huvudhallen gjorts om till en öppen struktur.
Inredningen har förnyats
Ett nytt informationskontor, biljett- och väntytor, plattformar och ett wayfinding-system tillgängligt för funktionshindrade slutföra det dynamiska projektet CHYBIK + KRISTOF.
"Arkitektens roll börjar före de första skisserna. Förstå den sociala dynamiken till fullo som spelar in i varje projekt är grunden för vår praktik", säger en av grundarna Ondrej Chybik.
En andra entré har skapats på gatuplan
"Med detta i åtanke tar arkitekter en avgörande roll både i början och i förverkligandet av ett projekt: vi är här i början, i mitten och i slutet. Etablera en dialog; lösa befintliga brister - sociala, ekonomiska, kulturella och djupt politiska -; tillhandahålla innovativa och inkluderande lösningar: det är vårt ansvar att lämna våra studior och gå ut på gatorna”, tillägger han.
"Till granska det förflutna , engagera sig i nuet och projektera in i framtiden, arkitekter kan och måste, vara katalysatorer för förändring , avslutar Ondrej Chybik och Michal Kristof.