Cyklister på Brooklyn Bridge
Mycket snart kommer de symboliska gula taxibilarna i New York att behöva dela utrymme med den nya flottan av offentliga cyklar som kommer att börja rulla sommaren 2012. Stadens borgmästare, Michael Bloomberg, kommer att sätta på gatorna i Big Äpple 10 000 cyklar med lanseringen av den förväntade offentliga lånetjänsten. Det mest intressanta är att tills dess kommer New York-bor att kunna delta aktivt i utformningen av denna tjänst med sina åsikter och förslag. Under alla vinter- , New York City Department of Transportation (NYC DOT) och Alta Bicycle Share, företaget som hanterar projektet, anordnar veckovisa workshops och demonstrationer i olika delar av staden. Målet är att New York-bor ska prova cyklarna, ge sina åsikter och lära sig hur tjänsten fungerar.
Men det är inte allt. Genom Alta Bicycle Share-webbplatsen kan medborgare föreslå var några av de 600 stationerna som kommer att lagra dessa tvåhjuliga fordon på en interaktiv karta, för att anpassa systemet till befolkningens behov. Kartan är redan full av förslag . Enligt NYC DOT är framgången för en cykellånetjänst att stationerna ligger vart tredje kvarter, även om för närvarande områdena på södra Manhattan och vissa isolerade stadsdelar i Brooklyn kommer att ha företräde. En annan viktig detalj: alla cykelstationer kommer att drivas med solenergi.
I grund och botten liknar driften av tjänsten den för andra som Bixi i Toronto, _ Bicing _ i Barcelona eller Verlib i Paris (se video). New York-trafiken kommer att trafikera l 24 timmar om dygnet och 365 dagar om året . Cyklarna, som kommer att ha tre växlar, är designade för resor på mellan 30 och 45 minuter och kommer att kosta cirka 100 USD i månaden, mindre än värdet av en Metrocard-kupong under samma tidsperiod (104 USD). Du kan också betala med kreditkort. Användare kommer att kunna kontrollera med sina smartphones tillgängligheten för cyklarna - som har GPS - vid varje station.
Så mycket tjänstens officiella namn eftersom färgen på cyklarna fortfarande är i luften . Dessa detaljer kommer huvudsakligen att bero på de företag som sponsrar tjänsten. Alta Bicycle Share har lång erfarenhet av cyklar: det ansvarar för servicen i städer som Washington, Boston, Toronto eller Melbourne, bland många andra. Efter att ha gjort de offentliga demonstrationerna planerar detta Toronto-företag att sätta de första pilotcyklarna på vägen våren 2012 och noggrant kontrollera dess funktion och utrustning. Allt för att ha tjänsten redo att dra igång under sommaren.
Varför en offentlig cykelservice i New York? I Big Apple är 40 % av resorna mindre än 1,6 km och 54 % mindre än 3,2 km. Korta turer som enkelt skulle kunna göras med cykel och därmed undvika att starta bilen och bidra till att minska den motoriserade trafikstockningen i staden. Som det är i andra stora städer i världen, som t.ex Barcelona, Sevilla, London eller Paris , kommer cykellånetjänsten att förbättra tillgängligheten till isolerade områden och vara ett förorenande alternativ som enkelt kan kombineras med andra kollektivtrafikmedel.
Dessutom har staden 250 miles av cykelbanor (cirka 400 kilometer) byggda sedan 2006. Sedan det året har antalet cyklister i staden fördubblats. Om vi lägger till cykelvägarna i parker och stigar till dessa stadsbanor, har skyskrapornas stad 700 mil av cykelbanor (mer än 1 100 kilometer -se karta i pdf-). Faktum är att New York har många hörn att upptäcka genom att trampa, som det underbara Central parken eller omgivningen av Brooklyn bridge . För närvarande finns det flera cykeluthyrningsföretag som tillåter, särskilt turister, att sätta sig på sadeln och njuta av staden. Detta är fallet med bland annat Centralparkbikerent, Bikenewyorkcity, Centralparkbiketours eller Bikethebigapple. New York Department of Transportation gör betydande ansträngningar för att stödja två hjul och på sin webbplats är det lätt att hitta praktiska tillämpningar för att beräkna en rutt eller lära sig om olika cykelvägar.
Hur kommer den officiella New York-cykeln se ut?