Flygplansläge: stänger jag av min telefon innan jag lyfter eller inte?
Det står tydligt under flygplanets säkerhetsmeddelande före start: mobiltelefoner, surfplattor, datorer och andra elektroniska enheter de måste vara av eller i flygplansläge från det att besättningen stänger dörrarna tills planet landar vid landning.
Och ja, vi kan teorin utantill, men i praktiken, ibland, det är svårt för oss att lyda , särskilt för att vi inte helt förstår det faktum att en enkel elektronisk enhet kan orsaka viss skada på en enhet så stor som ett flygplan.
Vi kanske inte mycket, men flygbolagen tar ämnet mobiltelefoni och elektronik på största allvar av en anledning: störningen som en enhet kan producera med sittbrunnen , den pilotkommunikation mellan dem och med utsidan etc. som är den främsta anledningen till varför du bör alltid sätta din telefon i flygplansläge när du flyger.
Men innan du fortsätter... ett förtydligande: inget plan kommer att krascha för att någon glömmer (avsiktligt eller inte) att stänga av sin telefon.
Som tur är, flygbolag, säkerhetsregulatorer och till och med flygplanstillverkare de har redan att det finns en procentandel av enheterna kvar på varje flygning ur flygplansläge . Och det här är på sätt och vis det bästa beviset på det de flesta enheter påverkar inte flygsäkerheten . Men som allt inom flyget är det en för säkerhets skull.
Att förstå detta för säkerhets skull kontextualiserad i flygsektorn, inget bättre än att prata om "schweizerostteori" för att förklara flygsäkerheten. Av osten? Ja, det är så psykologiprofessorn James Reason skapade ett prejudikat för att förklara riskfaktorer i en flygplansolycka, till vad som i vardagliga termer har kallats den schweiziska ostmodellen.
Vad består den av? I grund och botten vad det kommer att visa är det en flygolycka inträffar inte av en enda orsak . Det vill säga inom flygsektorn finns det många säkerhetsbarriärer för att undvika en krasch, och enligt Reasons modell, var och en av dem representeras av en skiva ost vars hål representerar de faror eller fel som systemet kan ha. När de där hålen är i linje, det är då olyckan är framme.
Och du, är du en av dem som stänger av den?
Och det är här frågan ligger: dessa just-in-cases är en av anledningarna flyg är säkrare än vägresor, att korsa gatan eller till och med stanna hemma (antalet olyckor i hemmet är mycket högre), och det är just det i luftsektorn arbetar med en stor mängd försiktighetsåtgärder där det aldrig är för mycket.
Jag minns att under en flygning, som landade i Genève, frågade kaptenen på mitt plan alla passagerare stäng av alla elektroniska enheter , det vill säga gå från flygplansläge för att slutföra avstängning av enheten. Varför? På den tiden var den schweiziska flygplatsen täckt av dimma , vilket utlöste proceduren låg sikt och piloterna ville säkerställa att, inför en mer känslig manöver än normalt, det skulle inte finnas någon annan ostskiva att lägga till temat . Som sagt, försiktighet.
FLYG I DEN DIGITALA ÅLDERN
Det blir i alla fall allt vanligare att se piloter och besättning använda en surfplatta som ett flyghanteringsverktyg. Piloterna använder dem för att lagra dokument, kolla rutter etc. istället för att bära så mycket papper, medan besättningen har på sin surfplatta allt de behöver veta om flygningen i allmänhet och 2B-passageraren i synnerhet.
Och här är verkligheten: Alla dessa enheter har testats utförligt för att säkerställa att det inte finns några störningar i sittbrunnen. inte heller med någon annan del av luftfartyget, vare sig extern (kommunikation med flygledare, etc.) eller intern.
Men vi pratar inte längre bara om mobila enheter på eller av. Vid portarna till 2020 läggs det också till att det finns fler och fler **plan med Wi-Fi .** Och vad nu?
Åh, "för säkerhets skull"
Medan vissa flygbolag som Norwegian har erbjudit sedan 2011 gratis Wi-Fi ombord på ditt flygplan (bara i en kort radie - deras plan Boeing 787 Dreamliner kommer att ha wifi 2020-), andra de tar ut tjänsten till ett guldpris och de erbjuder en mycket dålig anslutning, men en anslutning ändå.
Och hur är det med störningar? Wi-Fi-nätverket har nått flyget efter att ha övervunnit en rigorös testprocess där det bland många andra barriärer också fanns det av generera tillräckligt med elektromagnetisk störning att simulera en komplett stuga full av olika enheter, från en elektronisk bok till en mobil eller en dator. Och allt på. Och alla orsakar, eller inte, störningar.
Självklart har alla plan klarat testet med enorm marginal och Idag utgör Wi-Fi ingen fara för flygets säkerhet . De allra flesta kan dock endast användas i flygplanets kryssningsfas, och inte under start eller landning. Just-in-cases, du vet.