Ode till (London) bussar
— Tunnelbanan är mörk, den är full av folk, den luktar lustigt och på sommaren är det väldigt varmt. Jag säger det och säger Andrew Brown och Charlie Stamp, som är Londonguider och fans av bussresor . Även några av besökarna som kom för att fråga efter information på turistbyrån där de båda arbetar. "Vi har tjänat turister i flera år. De ställer många enkla frågor: var kan jag få pengar? Vart är badrummet? Är detta ett badrum? En som upprepades var vilken icke-turistbuss de kunde ta för att se "allt". För vissa turister vill åka på sightseeing utan att se ut som turister, utan att någon vet . Som "hemliga turister", säger de.
Från bådas kärlek till transport över jord, och med tanke på turistens hemliga behov som inte vill verka som det, föddes ** Toursome: en applikation som föreslår turer som är fantastiska (ehh) runt staden**. Allt i allmänna bussar, billigare, mer hållbart och kort sagt mer autentiskt. Idén fungerade som en ursäkt för att göra en busslinje med dem och markera, en efter en, skäl att förklara evig kärlek till detta transportmedel . Det där ovan i London, eftersom det är så lång att det är coolare.
**1) DU KAN GÖRA TURISM (I HELIGHET) **
I nästan varje stad finns det en busslinje som, tills journalisterna berättar det, kunniga lokalbefolkningen vet, den manuella turisten inte vet och från vars fönster du kommer att se allt som en resebyrå tar 28 pund för. För blygsamma 91,4 % mindre, i London ta nummer 15 . Även om turisterna redan har upptäckt det eftersom fordonet är en ruttmästare (se den andra punkten), vanligtvis inte för trångt . Och i alla fall sparar du dig själv de upprepade förklaringarna av guiden och 26 pund.
Linje 15 börjar i öster, men för att se vackra saker kan du fånga den vid Tower of London. Adress Trafalgar Square, du kommer att passera St. Paul's Cathedral ("gå av bussen och se den NU", insisterar Brown och Stamp) och Piccadilly Circus . Om du går med med 38 och 148 kommer du att göra en topp tio i London som inkluderar Hyde Park, Buckhingham Palace och triaden Westminster Abbey, Houses of Parliament och Big Ben . Därifrån, över det allestädes närvarande London Eye, hoppa på RV1 längs Themsens södra strand och tillbaka till startpunkten vid Tower of London. En annan linje som gör gott är 11:an, som börjar vid Liverpool Street station och går genom den grå staden London och andra emblematiska platser tills den når Chelseas eleganta gator.
Voila! Nästan utan att lämna bussen har du sett allt "det finns att se" i London, eller endagsturistens grundläggande kit . Det som är bra är att om du går ut kan du gå upp igen för samma pris (se den femte punkten).
2) DU KOMMER KÄNNA SOM EN HERR ELLER DAM
Linjerna 15 och 9 är kulturarvsleder , inte bara för att de går igenom vad som måste ses utan för att de återställer designen av routemasters, de bussar som nås från baksidan. Under en tid var de ur cirkulation, men i en slags nostalgisk hetta återförde regeringen dem till gatorna. Folk gillar dem mycket. "Det är lite konstigt. Fönstren är mindre så utsikten är inte lika bra, sätena är inte lika bekväma och du kan inte ens se dig själv åka i dem från utsidan, oavsett hur ikonisk designen är." Men baksidan är öppen, så du kan gå upp dit, tro att du är i 1950-talets London och tagga bilden du laddar upp på Instagram som #vintage.
3) DE SKA SLODA TID
Att det kanske är det sista du behöver , för även om du kanske har låtsats så lever du inte på 50-talet utan på 2000-talet, du har mycket arbete att göra, många e-postmeddelanden att svara på och din smartphone brinner av aviseringar... vänta, är du säker det är det sista du behöver? Om det är något som fascinerar mig med bussar så är det deras förmåga att göra resan, så länge du hittar en plats, till en stilleståndstid där du också kan läsa bättre än på tunnelbanan. "Om du vill slösa tid, ta linje 23," rekommenderar Brown . Från den östra porten till staden, Liverpool Street, till en av de västligaste punkterna, Great West Road, stannar 23:an också vid Portobello Market om du inte känner för att avsluta den. Men har du en (bra) bok så har du vunnit, för den äter upp alla bilköer.
En buss korsar en bro över Themsen
4) DE HAR EN UTSIKT
Jag skulle kunna säga så här, avsluta artikeln, fäll meningen. Londonbussarnas dubbeldäckare är sakens enda riktiga kärna . Även om de har belackare eftersom de inte är exakt tillgängliga, gjorde borgmästaren dem till sin flagga under den senaste valkampanjen. Han insisterade på att dragspelsbussar, endäckare men lika långa som de vi har i många spanska städer, är farliga för cyklister (en annan av hans flaggor). Till 2016 lovar man att eliminera dragspelsbussar och ersätta dem alla med den nya bussen för London, som har en design såväl som rundad, samt mycket Apple. Faktum är att idag har de flesta linjer två höjder. Med lite tur kan du sitta på övervåningen och i fronten, det perfekta stället att slösa bort tid - vilket är vad vi kom hit för - medan du njuter av vackra vyer över staden.
Obs: Om du har varit inne på Londons spritkultur tidigare, var försiktig när du går ner för trappan eftersom svängarna inte alls är känsliga. Det är en annan anledning till att de har belackare.
5) DE ÄR BILLIGARE
Inte bara turistbussen (28 pund mot 2,40 för en enkelbiljett), utan tunnelbanan och dess biljett på 4,50 pund. Om du ska vara i London mer än en dag, skaffa ett Oyster Card och ladda det med £5. C **varje gång du går på bussen kommer 1,40 pund (2,10 för tunnelbanan) ** att dras av tills du når 4,5 (7 för tunnelbanan) . Därefter är alla bussar den dagen gratis. Båda siffrorna är lite yr. I allmänhet är prissättningssystemet för transporter i London lite snurrigt. Men faktum är att 5 pund Oyster-deposition + 5 tilläggsavgift + friheten att kliva av, av, på igen, backa och ta så många bussar du vill = räkningarna kommer ut.
6) DE GÖR INTE MYCKET vettigt
Ingen planerade London. Inte deras bussar heller. "De första bussarna var privata linjer. Den första gick från Paddington till Bank, helt enkelt för att många människor som bodde i Paddington arbetade i staden. Idag är det svårt att förklara var varje buss går, eftersom det inte är så vettigt. Det finns ingen planering: nu ska vi göra 1, sedan 2, 3...”, minns Brown.
Några tips för att inte gå vilse: kartor, vackra kartor och kartor på mobilen . Citymapper är en app som hela tiden berättar vilken transport som är bäst för dig.
**7) DE ÄR RÖDA (OCH KOMBINERAS MED RESTEN AV STADEN) **
"Min son, innan allt detta var rök" . Glöm de vackra bilderna av gator höljda i dimma eftersom de inte var dimma utan föroreningar. Människor höll på att dö för att andas och de som levde såg inte längre än sina steg. ”Röken från kolet var svart och tillsammans med luftfuktigheten skapade den en ogenomtränglig atmosfär. Det sågs inte. Folk minns honom som suggestiv, men han var mördare!” säger Stamp och Brown. Så pass att brevbärare inte kunde hitta gröna brevlådor förrän 1874 då Posten kom med en mer synlig färg: röd. 1912 tog samma postkontor över telefonkioskena, som de också färgade röda. År senare föddes Arsenal...
Vad har bacon med hastighet att göra eller har allt detta med bussar att göra? Det är en fråga som guiderna också ställer sig men som kan ha sin fråga: trots allt, om london är av någon färg i den kollektiva fantasin , det är den röda . 1997, efter privatiseringen via Thatcher, blev alla bussar röda enligt lag. Var det för att Pantone 485 redan var en slags symbol för staden? "Faktiskt var företagsfärgen på företaget som körde de flesta bussarna den, så det var lättare att måla resten likadant", förklarar de. "Men det kanske var lite av det där." Så om du vill tro att engelsmännen är så engelska att de enligt lag skötte den här detaljen så kan du det. Om inte, kommer du alltid att ha dess utilitarism, vilket är en annan sak som inte är så illa heller.
*** Du kanske också är intresserad av...**
- De 100 sakerna du bör veta om London - 25 saker om London som du bara kommer att förstå om du har bott där - Gastromorriña i London: överlevnadsguide - Guide till London
- All information om London
En gammal reklamaffisch med en typisk Londonbuss