Det förväntas att AVE kommer att ha fler scheman och att biljetten kommer att bli mer överkomlig
Nuförtiden, om en resenär vill ta sig runt Spanien med tåg, har de bara ett alternativ: att göra det med ** Renfe .** Men företaget, arvtagare till det gamla nationella nätverket för spanska järnvägar som grundades 1941, kanske inte längre är det enda alternativet mycket snart. Anledningen? De liberalisering av järnvägstransporter infört av Europeiska unionen, som börjar i december 2020.
På grund av denna lag har andra företag -Acciona redan bekräftat att Europe Press som kommer att vara en av dem - kommer att tävla om att dela Adifs infrastruktur, inrättad med 51 000 miljoner euro i offentliga medel - vilket, som förklaras av Information har inte skrivits av ännu.
Detta nya scenario, som i teorin skulle göra det möjligt att tjäna pengar på det nästan 3 000 kilometer långa spanska höghastighetsnätverket – det näst största i världen – ställer dock upp många frågor och inte några få **kommersiella och politiska gräl** , även om det förväntas att balansera med en bättre service för medborgaren genom att öka utbudet, och därmed antalet tidtabeller och rutter. Dessutom, enligt Isaías Táboas, president för Renfe, att Världen , "konkurrens kommer att driva ned priserna." "Vi kommer att behöva lansera nya tjänster för att locka nya passagerare som vi fortfarande inte har, främst på grund av priset", erkände han.
Nya operatörer är särskilt intresserade av rutten Madrid-Barcelona
Traveler.es har också kontaktat järnvägsbolaget för att se vad just denna liberalisering skulle innebära. "Det återstår att se", förklarar de från Renfe. "På papper, in en möjlig utökning av alternativ att välja mellan, eftersom marknaden öppnas för konkurrens, och i en ökning av antalet tjänster. Renfe står inför denna liberalisering med fokus på klient som centrum för allt företagets agerande", hävdar de.
På detta sätt, enl Det konfidentiella , har Renfe skisserat en strategi baserad på internationalisering och genomförandet, före januari 2021, av en plan som redan är tänkt att vara aktiv: lanseringen av dess AVE låg kostnad, Eva -vilket blir billigare eftersom det kommer att minska förmånerna-. Det var dock projektet, som tillkännagavs i februari förra året lam i november samma år. "Renfes nya strategiska plan planerar att se över katalogen av kommersiella tjänster inför det nya scenariot som presenteras av liberaliseringen, inklusive möjliga alternativ kända som låg kostnad. I den meningen är det ett projekt som granskas just nu”, svarar de till Traveler.es från transportföretaget.
Renfe planerar också att investera i nya tåg -33 metriska tåg och sex alpina tåg har redan lämnats i anbud för 287 miljoner euro-, samt digitalisering. För detta planerar man att bli en "omfattande mobilitetsoperatör", med erbjudanden om kombinerade biljetter för AVE, Cercanías, bussar, tunnelbana och företag av såsom Uber eller Cabify, som rapporterats Det konfidentiella . Dessutom har bolaget även omdisponerat resurser till förbättringen av din webbplats -denna gång, 700 000 euro-, eftersom dess sida är en av de mest besökta i hela Spanien och utan tvekan också en av de som samlar flest klagomål, som samlats in av ** eldiario.es **.
Det verkar som att det i slutändan kommer att bli en lågkostnads-AVE
En annan av företagets tjänster som också ger upphov till ett stort antal klagomål är **resan mellan Extremadura och Madrid, ** skulle den förbättras med den planerade liberaliseringen? "Teoretiskt sett kommer varje ny operatör att kunna visa intresse för kommersiella tjänster i hela nätverket av allmänt intresse. Det kan inkludera en Madrid-Badajoz. Hur som helst, många av de tjänster som för närvarande är verksamma i Extremadura tillhör gruppen av icke-kommersiella offentliga tjänster inte föremål för kortsiktig liberalisering", svarar de från Renfe till Traveler.es
För sin del, Elizabeth Brown, president i Adif, förutser att liberaliseringen, först i det första skedet, förutsätter en ökad trafik mellan 30 och 50 %. "I Italiens fall har liberaliseringen av passagerartrafiken på järnväg, som ägde rum 2012, avslöjats som den mest symboliska för vår miljö och ett riktmärke för Adif, med mycket fördelaktiga effekter för sektorn som helhet”, sa ledaren, som sagt Den självständiga . "Således har höghastighetsmarknaden i det landet vuxit med 80 % sedan liberaliseringen fram till 2016, från 38 miljoner resenärer till 68."