Utställning på Petersen Automotive Museum
Las Vegas, Indiana, Detroit, Riverside... Under de senaste tre åren flera utrymmen dedikerade till att ställa ut samlarbilar har tvingats stänga sin verksamhet.
den fal avkastning, en något föråldrad modell och utvecklingen av allmänintresset är några av orsakerna.
Om det finns ett land som bekänner absolut hängivenhet till bilhistoria så är det **Amerika,** de stolta Henry Fords hemland , som på 1800-talet utformade produktionskedjorna och i början av 1900-talet etablerade motorhuvudstaden i staden Detroit, som för närvarande är i uppriktig nedgång.
All den fascinationen för det som luktade bränsle översattes en tid senare till en slående spridning av museer tillägnade bilar i allmänhet och klassiska samlarföremål.
Besökare på Gilmore Museum
Dessa tempel tillägnade fyra hjul levde ögonblick av ära för tre decennier sedan och dök upp över hela landet som en attraktiv och lönsam affärsmodell.
Många bilsamlare bestämde sig dela sina verk för allmänhetens eftertanke och de öppnade sitt eget utrymme på egen hand eller överlät tillfälligt sina juveler till ett museum.
För närvarande går dock inte bubblan av bilmuseer i USA igenom sitt bästa ögonblick. I tre år har en dryg handfull av dem tvingats stänga sina dörrar överväldigade av uppenbar bristande lönsamhet.
Detta är fallet med Hostetler's Hudson Museum i Indiana, Auto Collections i Las Vegas, Walter P. Chrysler i Detroit eller Riverside International i Kalifornien.
Situationen har varit så förödande att vissa specialiserade medier som Hemmings Daily har till och med förutspått ett debacle , och uppmanade sina läsare att om de hade ett favoritmuseum så var 2018 det rätta året att besöka det eller ännu bättre, att göra en bra donation av pengar.
Bilmuseer, som många andra kulturinstitutioner, går sällan med vinst på biljettförsäljning, men under de senaste tre åren dessa vinster har rasat.
Interiör av en klassisk bil på Volo Auto Museum
Som ett resultat av den branta nedgången, många samlingar som öppnades för allmänheten av rika ägare som fåfänga projekt eller till och med skattesystem de lägger ner eftersom deras välgörare blir uttråkade, trötta på att förlora pengar eller dör och deras arvingar bestämmer sig för att avsluta projektet.
Vi kontaktade **Matt Anderson, ordförande för National Association of Automobile Museums** i USA för att fördjupa oss i orsakerna till denna förlustrad: "Om några år, ett stort antal bilmuseer, även andra typer av museer, kommer att stänga" , bekräftar Anderson i konversation från Michigan.
"Varje museum som är baserat på grundarens enkla vision eller dess samling står inför en utmaning över tid, särskilt om den grundaren är nyckelkällan till ekonomiskt stöd. För att ett museum ska överleva på lång sikt behöver det ett tydligt syfte, en intäktsström och en hållbar begåvning bortom dess grundares livstid.".
Ändå ser Matt Anderson inte någon avkoppling från den yngre generationen. "Jag tror inte alls att de nya generationerna tappar intresset för klassiska bilar som har föreslagits i vissa pressreportage."
"Bilsamlare och entusiaster har alltid varit en relativt liten andel av befolkningen. I alla fall, Jag tror att de typer av bilar som unga människor är intresserade av håller på att förändras, Andersson reflekterar.
Historiska bilar, ett ess i hålet
"Entusiaster tenderar att berömma fordon som var i produktion när de var unga. För babyboomers betyder det tidiga Mustangs och muskelbilar från sent 60-tal. För personer i 30- och 40-årsåldern är det Camaros och C4 Corvettes. Det är bara den naturliga utvecklingen av hobbyn."
Tvärtemot vad man kan tro, ny teknik fungerar mer som en allierad det som en fiende för den här typen av institutioner.
”Internet har framför allt varit ett bra komplement till bilmuseer. Det tillåter oss att öka publiken över hela världen genom webbplatser och sociala nätverk. Digitala kataloger ger allmänheten större tillgång till våra samlingar. Nätverk som Facebook och Twitter tillåter oss att interagera med våra besökare på oöverträffade sätt och låter oss kontrollera deras reaktioner på våra utställningar och program i realtid, säger Anderson.
Därför ordförande för National Association of Automobile Museums talar helst om naturligt urval krisen i sektorn.
"Jag är inte säker på om jag klassar den nuvarande situationen som en kris. Bilmuseer (och alla museer i allmänhet) måste alltid vara innovativa och återuppfinna sig själva för att anpassa sig efter smaker och intressen. Museer som förblir flexibla och villiga att gå dit människor (YouTube, Facebook och vad som kommer härnäst) kommer att stanna."
De kommer att gå till dem på jakt efter det "primitiva"
Och, som Anderson säger, "museer har den stora fördelen att vara autentiska upplevelser, platser där människor kan uppleva verkliga historier och riktiga bilar. Autenticitet går aldrig ur stil."
Ska de i så fall räkna med hjälp av offentliga institutioner för att överleva? Anderson är tydlig: "I sin essens, museer är utbildningsinstitutioner och en utbildad befolkning borde vara i varje demokratisk regerings bästa intresse. Jag tror att det är viktigt för regeringen att stödja museer genom bidrag på lokal, statlig och federal nivå och genom att främja politik som befriar ideella organisationer från vissa skattebördor."
Och Matt Anderson avslutar intervjun övertygad om kontinuiteten i denna typ av museum: "Vissa kommer att stänga, andra kommer att öppna, men jag är helt övertygad om att bilmuseet, som en genre i sig, kommer inte att försvinna”.
" Det finns mycket att prata om i autonoma fordon. Framför allt detta kommer att öka intresset för historiska bilar. Äldre människor kommer att komma ihåg bilarna som kördes för hand i sin ungdom, medan yngre människor kommer av nyfikenhet att se de "primitiva" maskinerna."
Ordspråket 'förnya eller dö' gäller här
DE SOM ÄNDÅ NJUTAR GOD HÄLSA
Trots denna oroande trend de senaste åren är sanningen den Andra av dessa institutioner fortsätter att upprätthålla goda muskler och njuta av god hälsa.
Det är fallet med Volo Auto Museum , i Chicago , som invigdes 1960 i en stor gård av gram familj . För närvarande har det 33 samtidiga exponeringar där de kan ses Amerikanska fordon från 1950- till 1980-talet och legendariska bilar från film och tv , som Bluesmobile från The Blues Brothers eller KITT från Fantastic Ride.
Ett annat anmärkningsvärt fall är **Gilmore Museum, som ligger i Hickory Corners (Michigan)**. Den slog upp sina dörrar 1966, när Donald S. Gilmore bestämde sig för att, på förslag av sin fru, ställa ut sin omfattande samling av bilar, som inkluderade t.ex. 1913 Rolls Royce, en 1920 Pierce Arrow eller en 1927 Ford Model T.
Nu för tiden, det är det största bilmuseet i USA, med nästan 400 stycken utställda i en utbyggnad på 36 hektar, fördelat på olika vintagekonstruktioner, som en Silk City Diner från 1941 eller en Shell-servicestation från 30-talet.
Senare i tiden är Petersen Automotive Museum , uppförd 1994 på **Wilshire Boulevard i Los Angeles** på det som en gång var ett varuhus designat av den amerikanske arkitekten Welton Becket.
För tre år sedan gjordes byggnaden helt om och har för närvarande över 100 fordon utställda genom sina 25 gallerier. Bland dess skatter har den Lightning McQueen från Cars, Batmobile från Batman Returns, en Jaguar XKSS som tillhörde Steve McQueen eller en De Tomaso Pantera som ägdes av Elvis Presley.
Exteriör av det renoverade Petersenmuseet
En av de senaste som kom med på den långa listan är Simeone Foundation Museum som öppnade 2008 i Philadelphia. Den är inriktad på racerbilar och skapades av den pensionerade neurokirurgen Frederick A. Simeone.
Den består av 65 bilar i sin permanenta samling, utöver andra förvärv för tillfälliga utställningar. Några av hans mest eftertraktade exempel är en 1958 Ferrari 250 Testa Rossa, en 1963 Chevrolet Corvette Grand Sport eller en 1970 Porsche 917LH.
OCH VAD I SPANIEN?
I linje med uppgifterna från USA ville vi veta varför Hur är situationen för denna typ av institutioner i Spanien?
För detta har vi kontaktat RACE Foundation som har en samling klassiska fordon som den exponerar för allmänheten. Sedan den grunden de har avböjt att tillhandahålla besöksdata på grund av att de är i "semesterperiod", även om de ville betona det "RACE Foundation har inget museum utan en privat samling, vilket inte är samma sak".
Annat är fallet med Salamanca Automotive History Museum , vars utställningscenter har förblivit och förblir en relevant destination i staden, erhåller en konstant tillväxt och ökar år efter år antalet besökare. I själva verket, från de 29 854 personer som besökte den 2011, har den gått till 64 631 under 2017.