Äta på ett Lufthansa-plan på 1930-talet
Mycket har förändrats sedan de största flygbolagen kommer att återuppta flygningen för bara några månader sedan efter det världsomspännande stopp som tvingade dem att lämna praktiskt taget hela sin flotta på land. Och trots att siffrorna fortsätter att vara dåliga (Aena flygplatser registrerade nästan 7 miljoner passagerare i juli, 76,2 % mindre än 2019 ), luftlandskapet har förändrats mycket sedan pandemins början fram till idag, när dryckesvagnen byttes ut mot en vattenflaska placerad på sätet bredvid en desinfektionsservett . Och på andra flygbolag inte ens det.
"Sedan Covid-19 kom har vi anpassat vårt gastronomiska erbjudande ombord", bekräftar de från Air France, och fortsätter: "på medeldistansflyg, mat och dryck service , och i långdistanser, en ny generösare måltidsservering med fler alternativ”.
Flagga bärare av fransk gastronomi i himlen (det är faktiskt ett av få flygbolag som serverar champagne i ekonomiklass och på långdistansflyg), har Air France gjort det till en prioritet att kunna introducera mat och dryck på sina flyg i en säker miljö, varför olika förmåner redan erbjuds på dess inrikes- och medeldistansflyg, som t.ex kaffe, te, choklad, alkoholhaltiga drycker, bricka med varm mat och korg med bröd och bakverk (individuellt inslagna) för dina affärsklasspassagerare. Och i turist hittar passageraren också kaffe, te och ett mer begränsat urval av alkoholhaltiga drycker Dessutom smörgåsar.
På långdistansflyg får kunderna en välkomstdrink efter start och de har en erbjudande om 4 varma rätter inklusive dessert och ost. Och det franska flygbolaget har sagt au revoir till sitt A380 , på deras bredkroppsflygplan de har installerat om självbetjäningsfältet (okej det är inte lika fotogeniskt som den helt nya Airbus) och korgen med "snacks" för dagsflygningar på mer än 6h30. I ekonomi och överlägsen ekonomiklass har flygbolaget också återvänt till erbjuda en andra måltid ombord som, beroende på flygets längd, varierar mellan en påse med God aptit frukost med varma och kalla drycker eller en låda godis, samt en buffé med smörgåsar och färskvaror. Från flygbolaget insisterar de på att under dessa exceptionella tider då säkerheten är maximal, " alla produkter är inslagna i folie och bröd och bakverk är individuellt förpackade”.
MEN VAD HÄNDER MED MASKEN OM JAG VILL ÄTA ELLER DRICKA OMBORD?
Den här veckan upprepade flera europeiska medier fallet en brittisk turist som undvek att bära masken under den fyra timmar långa flygningen från Storbritannien till Teneriffa ombord på ett plan från kl. EasyJet . Passageraren, som berättade om experimentet på sin egen Facebook, uppgav det vidare det handlar inte om en anti-person masker men försökte visa att en passagerare genom att beställa mat ombord kan undvika att bära masken så länge de vill , och att han bara gjorde det för att "få folk att skratta i ett experiment som blev viralt."
Michael Richards bekräftade också att han bara använde masken vid på- och avstigning och en gång för att gå på toaletten. . Kontroversen som utlösts av detta fall ansluter sig till de farhågor som redan finns om risk för smitta inuti ett flygplan , där det är obligatoriskt att bära masken men det är möjligt att ta av den för att äta och dricka (och om inte, fråga Mr Richards).
Ur medicinsk synvinkel har Washington Post redan behandlat detta smitta ombord på ett flygplan och hur det kan uppstå vid transport av en sjuk passagerare . "Sjukvårdare är eniga när det gäller rekommenderar att du bär en mask på ett flygplan , något som verkligen är oförenligt om vi äter och dricker ombord”. Men medicinska källor bekräftar för samma media " den största risken kommer inte så mycket från det exakta ögonblicket då du tar av dig masken för att äta , från och med den delade ytor ”. Och han fortsätter: "Anta att du har en infekterad passagerare på rad 1 talar högt eller hostar och sprider salivdroppar i dryckesvagnen som just nu står bredvid honom och serverar en drink, eftersom den här vagnen skulle bli en vektor", förklarar Shmuel Shoham, docent i medicin vid Johns Hopkins School of Medicine för posten.
Och trots det faktum att forskarsamhället fortfarande inte är särskilt tydligt oavsett om coronaviruset är luftburet eller inte , ja det är bekräftat det ett flygplan är en säker miljö för även om det finns partiklar i luften efter en nysning, så filtrerar HEPA ta bort 99,9 % av de suspenderade partiklarna varannan till var tredje minut.
1950-tals KLM-annons
Just den risken ledde flygbolagen till tillfälligt avbryta serveringen av mat och dryck ombord (de gav också efter för möjligheten att sänka kostnaderna, men det är en annan historia) sedan det var inte själva ätandet som utgjorde faran, utan hur den skingrades . Sedan den 1 september förra året också Virgin Atlantic Det har också lanserat förbättringen av sin mat- och dryckesservice ombord, "vilket inte betyder, bekräftar de från företaget, äventyrar säkerheten för passagerare eller kabinpersonal ”. Interaktion är nyckeln vid specifika ögonblick av flygningen och flygbolaget "kommer att fortsätta att säkerställa att kontakten är minimal", sedan från beredning och förpackning av maten kommer dessa att vara i en säker kontrollerad miljö och övervakas tills de serveras.
Resten av flygbolagen följer samma dynamik när de försöker återställa den gastronomiska normaliteten ombord . I Business class på europeiska flyg KLM har återupptagit kassaservice designad av Marcel Wanders med frukost, lunch eller middag, beroende på tid på dagen och som kan åtföljas av alkoholhaltiga och alkoholfria drycker. I ekonomiklass och helt gratis, kunder de får en låda med en smörgås som de kan åtfölja med en drink från vagnen . Både det holländska bolaget och Air France är bland de få europeiska flygbolag som fortsätter att erbjuda gratis mat och dryck i ekonomiklass på kortdistansflyg (de flesta långdistansflygbolag, förutom lågprisbolag, erbjuder dem).
I Finnair , den där Det har redan återupptagit sina flygningar till Malaga och kommer snart att öppna linjerna mellan Helsingfors och städer som Madrid och Barcelona igen. , det verkar också som att det nya normala är här för att stanna när det kommer till gastronomi. Flygbolaget bekräftar att "på långdistansflygningar, i business class, den första serveringen är en förenklad trerätters på en bricka . Till den andra serveringen serveras en varm frukost eller en lättare måltid, beroende på rutten. Det vanliga urvalet av drycker är fortfarande tillgängligt och barservicen är begränsad till endast business class. I hans ekonomiklass, även långdistansen, serveras en varm måltid som huvudrätt. På kortdistansflyg hittar passagerarna den vanliga trerättersbrickan med barservice i businessklass. På turistområdet, och efter exemplet Air France eller KLM, tar flygbolaget även tillmötesgående kaffe, te, juice och vatten, samt kakor eller smörgåsar.
Med alla dessa framsteg och den förståeliga osäkerhet som de kan skapa hos passageraren, IATA insisterar på att risken för smitta inuti ett flygplan är lägre än i till exempel ett köpcentrum, eftersom "luften i kabinen på ett modernt flygplan ändras oftare än i kontor eller butiker." Y EASA För egen del hävdar han det det är normalt att förvänta sig en reducerad servicenivå , särskilt på kortdistansflygningar, som det som eftersträvas är att begränsa rörelserna i kabinen och förhindra eventuell överföring av virus genom kontakt med ytor . De Europeiska byrån för luftfartssäkerhet rekommenderar flygbolagen att distributionen av produkter så långt det är möjligt sker i förpackad form (som en flaska vatten eller en inslagen smörgås), och förbjuder aldrig att äta eller dricka ombord eftersom luften i planet anses vara en miljö säker.