Boeing 737 MAX flyger igen
Det är turbulenta tider inom flyget , men för åtminstone en modell av flygplan verkar det som om det blåser gynnsamma vindar. Och det är att efter att ha fått godkännande av Federal Aviation Administration (FAA) att starta testflyg av ett av de mest problematiska flygplanen på senare år , den 737 Max , Boeing behöver nu bara bevisa att den är kapabel att flyga säkert igen tack vare sin ny programvara för flygkontroll.
Sagt och gjort: piloterna har utfört under de senaste dagarna olika flygmanövertester och nödprocedurer för att bedöma om ändringarna uppfyller standarderna från Federal Aviation Administration och allt verkar tyda på att 737 Max börjar återhämta sig inte bara flygningen utan också dess produktion , något som redan har hänt i din fabrik Renton, Wash. , där de har jobbat på planet sedan i maj förra året, något som dock kommer att fortsätta successivt den amerikanska tillverkaren har en orderbok på 3 800 enheter av 737 MAX.
Trots det, och som publicerats av New York Times , krisen av B737 Max har tilldelat Boeings verksamhet ett förödande slag. I januari beräknade företaget att kostnaderna för denna kris skulle överstiga 18 miljarder dollar , men det här var före det katastrofala coronavirus spridning , som spikade färdigt spetsen. Det finns tre flygbolag i USA som driver Max: Southwest Airlines, American Airlines och United Airlines, medan dess största supportrar i Europa har varit Ryanair och Norwegian , även om Air Europa också har en viktig order.
Det är inte bra tider för flyget i allmänhet eller för Boeing i synnerhet r. Även om flygningarna fortsätter att vara framgångsrika kan det ta månader innan planen anses vara redo att flyga igen. Om FAA identifierar fler problem, Boeing kommer att behöva göra ytterligare ändringar i en oändlig kedja av obligatorisk säkerhet, som den för flygsektorn.
MEN VAD HÄNDE MED MAX?
Den "förbättrade" versionen av Boeings bästsäljande plan straffades hårt 2019 efter ett par dödsolyckor, i Indonesien och Etiopien , i vilken 346 människor miste livet . Den resulterande krisen kostade Boeing miljarder dollar, inklusive kompensation till offren och även till flygbolagen. Andra sidoskador ledde också till uppsägning av bolagets vd , som utlöste en aldrig tidigare skådad ryktekris om konstruktionen av Max, alltid förknippad med brådska och kommersiella behov.
Båda olyckorna orsakades delvis av en programvara för att förhindra störning av flygplan , känd som MCAS , den där tryckte automatiskt ner flygplanets nos , vilket gör enheten ostyrbar. När problemet som lämnade hela fabriken av denna Boeing-modell på marken var känt, tillverkaren har ägnat hela tiden åt att arbeta på en lösning för programvaran , även om tillsynsmyndigheter sedan dess har identifierat andra problem som också väntar på att lösas.
OCH VAD HAR FÖRÄNDRATS NU?
Som publicerat av tillverkaren själv på sin webbplats, under alla dessa månader av uttömmande arbete "har MCAS-systemmjukvaran uppdaterats med tre ytterligare skyddsnivåer, mer än 800 testflygningar och produktion med den nya mjukvaran i mer än 1500 timmar ”, bland många andra åtgärder så att din förnyade 'varelse' är, när den får tillstånden, säkrare än någonsin.
FAA har för sin del också utfärdat ett uttalande efter testflygningarna där det gör det mycket tydligt att "även om slutförandet av flygningarna är en viktig milstolpe, återstår flera nyckeluppgifter, inklusive utvärdering av de uppgifter som samlats in under dessa flygningar ”. Byrån följer en mycket noggrann process, och ingen tvivlar på att det kommer att ta tid att noggrant granska Boeings arbete. "Vi kommer att häva grundförbudet först efter att FAA:s säkerhetsexperter är övertygade om att flygplanet uppfyller certifieringsstandarderna ”, bekräftar de också i uttalandet.
BOEING VS AIRBUS
I det eviga loppet som tillverkar det mest framgångsrika kommersiella flygplanet i världen Det verkar, åtminstone för nu, som Airbus har allt att vinna . Medan konkurrensen mellan Boeing 787 och den Airbus A350 följer sin långväga kurs B737 gör samma sak med honom A320 i kort och medium . Det finns ingen som har flugit de senaste åren som inte gjort det i två modeller. Men vad händer mellan B737 Max och den A320neo ? Den förbättrade versionen av de två mest sålda kommersiella flygplanen i historien liknar verkligen varandra, även om Airbus, på grund av krisen som Boeing har hamnat i, har kommit ut före: sålde 796 A320neo flygplan under 2019, mer än elva gånger Boeings totalt 737 beställningar på 69 flygplan.
I Spanien, Iberia Express har precis meddelat att man redan har fått sin första A321neo och den här veckan kommer det redan att göra sin första kommersiella flygning. Från flygbolaget är de nöjda med ankomsten av detta nya flygplan till deras flotta, "ett mer flexibelt och bekvämt flygplan, med en bredare och modernare kabin som innebär en 6% förbättring av kapaciteten och med 17 % effektivare motorer Tack vare användningen av ny teknik, lättare och starkare material och moderna avfallshanteringssystem ”, bekräftar de.