Europa förlorar 6 000 flygförbindelser
Installerad redan 2021 fortsätter vi att känna till nya siffror som visar vad många redan förutspått , det faktum att det är fullt möjligt att 2020 har varit det värsta året i flygets historia . Till den välkända flygkrisen orsakad av hälsopandemin som lämnade större delen av världsflottan på land, läggs siffror som vi upptäcker allt eftersom månaderna går. En av de sista som offentliggjordes har varit den som hämtats ur den senaste rapporten från ACI Europe , där det visas att Europa har förlorat 6 000 flygförbindelser som ännu inte har återställts . Och vad som är kvar.
Även om denna rapport inte mäter passagerarvolymen, visar den i vilken utsträckning Europas flygplatser är anslutna och tillgängliga från resten av vår kontinent och även från världen. För analys, den Airports Council International (ACI) använder en uppsättning av direkta, indirekta och navanslutningsindex.
VARFÖR ÄR LUFTANSLUTNING SÅ VIKTIG?
Att det finns fler eller färre flyglinjer påverkar inte bara flygbolagen, utan till hela turismens värdekedja . "Flygförbindelserna har minskat eftersom flygbolagen har varit tvungna att minska kostnaderna", bekräftar Josep Huguet, turistchef på konsultföretaget Minsait, och fortsätter, "flygbolagen har fokuserat på de få rutter som de tror kan vara lönsamma med tanke på sammanhanget. nuvarande".
Experten insisterar på att det faktum att luftanslutningen har minskat så mycket "inte är en bra siffra för sektorn i allmänhet, eftersom denna förlust också innebär en broms på hotellägarnas försäljningskapacitet , som nu har färre alternativ att sälja sin produkt eftersom kunden kanske inte kan nå den”. Huguet, som insisterar på det faktum att " många hotellägare är beroende av uppkoppling ”, exemplifierar han det med vad som händer på vissa destinationer, ”paradigmet för allt detta är öarna, eftersom utan flyg finns det inga ankomster eller någon rörelse”.
När det gäller resenärer och destinationer representerar förlusten av anslutningsmöjligheter en mycket viktig begränsning av utbudet för att göra kortare eller ännu mer spontana resor , till exempel eskapaderna . "Om du vill göra en weekendresa till Venedig och det visar sig att det inte finns något direktflyg från din stad när det var, kommer alla resenärer att välja en annan destination dit de kan flyga direkt, eftersom ingen kommer att ta ett flyg med mellanlandning för att tillbringa en helg som en tillflyktsort” , bekräftar Josep Huguet.
För sin del, O livier Jankovec, generaldirektör för ACI Europe , var snabb med att påpeka att "luftanslutningar är en viktig del av produktionskapaciteten i våra samhällen, varje ökning på 10 % av direkta luftanslutningar genererar en ökning med 0,5 % av BNP per capita . Det är det som håller samman Europa, tillåter lokal ekonomisk utveckling, inåtriktade investeringar och turism ”. Jankovec förutspår också att "vi inte kommer att bygga om och återställa sektorn utan att först återställa luftanslutningen."
MADRID-BARAJAS: DEN EUROPEISKA FLYGPLATSEN MÄRST DRAGAD
Alla som har haft möjlighet att flyga under dessa månader kommer att ha sett hur förödande det är att flyga idag, när flygplatserna även under de månader av förmodat störst tillströmning har funnits kvar utan passagerartransitering och med ankomster och avgångar av flygningar reducerade till minimiuttrycket . Angående detta har ACI Europe-rapporten också något att säga: Den direkta förbindelsen mellan flygplatserna i Europeiska unionen och Storbritannien har drabbats hårdast , med direktanslutning nästan försvinner i april, och upplevde sedan en svag återhämtning under sommartoppen, särskilt i augusti, i -55 % , innan du återvänder till fall i september till -62 %.
Bland de största flygplatserna i EU/Storbritannien noterades de största minskningarna av direktanslutning Madrid-Barajas (-71 %), Rom-Fiumicino (-70 %), München (-68 %), London-Heathrow (-68 %) och Frankfurt (-67 %). . "De flygplatser som lider mest är de som fungerar med en navmodell , sedan kl missa interkontinentala flygningar de har också tappat europeiska anslutande flyg”, förklarar Josep Huguet. Experten hävdar att det faktum att Madrid-Barajas har varit den mest drabbade europeiska flygplatsen "säkert beror på dess dåliga siffror på det faktum att samlar mycket trafik från LATAM, mer drabbad av pandemin än till exempel Asien , där vi knappt har rutter, när andra som Heathrow eller Frankfurt har det”.
Tvärtom avslöjar rapporten också att direktanslutning i ryska och turkiska flygplatser det har visat sig vara mer motståndskraftigt, både på grund av storleken och den relativa dynamiken på hemmamarknaden. Det är därför dess direkta anslutningsförluster har varit mer inneslutna Moskva-Domodedovo (-12%), Sankt Petersburg (-26%), Moskva-Vnukovo (-28%) och Istanbul-Sabiha Gökçen (-33%) . För Huguet är "dessa flygplatser mindre beroende av internationell trafik, och kan till och med ha varit mindre restriktiva med pandemin, så deras siffror, som är bättre, kan bero på summan av båda faktorerna."
ACI EUROPE är den europeiska regionen för Airports Council International (ACI), världens enda professionella sammanslutning av flygplatsoperatörer. ACI EUROPE representerar mer än 500 flygplatser i 45 europeiska länder . Medlemmar underlättar mer än 90 % av den kommersiella flygtrafiken i Europa: 2,5 miljarder passagerare, 20,7 miljoner ton last och 25,7 miljoner flygplansrörelser 2019. Som svar på klimatnödsituationen åtog sig alla medlemmar i juni 2019 att uppnå nettonoll koldioxidutsläpp för verksamhet under deras kontroll senast 2050, utan att kompensera.