Vinnande modeller i kategorierna Sport och Elegance
** Amelia Island **, i Florida, är årligen värd för en tävling där de paraderar unika samlingsbitar som tävlar i elegans. Dess senaste upplaga har just hållits och den har återigen fängslat med dess exklusiva atmosfär och dess fördelaktiga mål.
Medan bilindustrins ögon är inställda till den 18 mars på bilsalongen i Genève, ägde den gångna helgen ett mycket mer utvalt evenemang rum på Floridas stränder, där deltog av de rikaste klassiska bilsamlarna på planeten att se och synas (dem och deras värdefulla samlarbilar) .
Här finns unika samlingsbitar
Vi pratar om Amelia Island Concours d'Elegance , en tävling som har avslutat sin tjugotredje upplaga i ett utmärkt tillstånd, trots regnet som tvingade att ändra vissa scheman, kallade ett stort antal vintagemodeller innan du gnuggar ögonen för deras skönhet och spektakulära karaktär.
Troféerna i de två huvudkategorierna, Sportig och elegans , har återfallit i en Ferrari 250/275P från 1963 och i en 1929 Duesenberg J/SJ Cabriolet , respektive.
Innan vi går in på en recension av de mest imponerande bilarna som har setts i lokalerna Amelia Island Golf Club som är värd för evenemanget, låt oss placera oss i den geografiska miljö där det äger rum.
Amelia Island är den sydligaste ön av den sk Havsöarna , en korridor av öar som sträcker sig längs USA:s östkust, från South Carolina till Florida.
Den får sitt namn för att hedra prinsessan Amelia, dotter till kung George II av England det var spanskt territorium fram till 1763 och under en kort period därefter, mellan 1783 och 1795 som definitivt blev amerikanskt territorium.
Som lokalbefolkningen säger, är Amelia Island en lätt plats att nå men svår att glömma, antingen för sin 20 kilometer stränder med kristallklart vatten , för hans riklig inhemsk natur , dess gastronomi baserad på havsprodukter, dess historiska distriktet , dess kulturlivet och dess golfbanor.
Bilar före 1974 brukar inte beaktas
Det står därför som den idealiska miljön för att vara värd för ett bilevenemang som varje år hyllas en figur från motorsporten. Således har de fått sin hyllning under dessa 23 års erfarenhet sedan dess Sir Stirling Moss fram tills Jim Hall , åker via David Hobbs antingen Jochen mässa.
I den senaste upplagan var hedersgästen den legendariske brasilianske föraren Emerson Fittipaldi, Formel 1-mästare 1972 och 1974 och vinnare av 14 Grand Prix och två Indy 500. En racerstjärna lika med tävlingens briljans.
I denna händelse Du kan endast delta genom inbjudan. Vem som helst kan lämna in ett fordonsförslag för prövning, men bara valkommittén bjuder in de bilar som den anser exemplifiera det årliga temat och klassstrukturen Urvalskriterierna är mycket tydliga: fordon före 1974 beaktas vanligtvis inte.
Varje år delas en ut särskild hänsyn till fordon av "utmärkt klass". Särskild hänsyn tas också till fordon associerade med hederstagarens karriär, i detta fall Emerson Fittipaldi. Inom tävlingsbilssektionen, uttagningskommittén, då och då, bjuder in en nyare modell om fordonet förkroppsligar en känsla av helhet och balans till en viss klass.
Elegans tas för given
Slutligen, modellerna som valts ut för Contest of Elegance kan inte ställas ut på något annat evenemang under de senaste 30 dagarna till tävlingen.
Amelia Concours drar i trådarna är dess president, Bill Warner , entreprenör och amerikansk affärsman vars passion är samlarbilar.
Vinnare 2002 av Meguiar Award för Årets person i Collector Car Hobby , en sorts Oscar i den kategorin, under de senaste två decennierna har han deltagit i vintageevenemang vid ratten av en Triumph TR- 6 i Paul Newman-laget. Med ett djupt rotat filantropiskt kall donerar Warner alla intäkter från Amelia Concours till välgörande ändamål som kampen mot ryggmärgsbråck eller olika hospices i Florida.
I tävlingens strikta plan, bland de hundratals deltagare, förutom de två vinnarna av denna upplaga, Specialtidningen Automobile har lyft fram följande 10 modeller:
- FERRARI 365 GTB / 4 "DAYTONA" (1972) . Den designades med en kaross som liknar en vagn, men behöll sina två dörrar. Hans stil är känd i England som en shooting brake.
- CHEVROLET CORVETTE CONVERTIBLE (1963) . Den ursprungliga ägaren till denna c Cabriolet Corvette i Aztec Gold med bränsleinsprutning det var en panamerikansk pilot som såg en identisk bil i en annons för sitt flygbolag.
- CHEVROLET CORVETTE GTP (1984) . Denna mellanmotoriga Corvette byggdes speciellt för att tävla i IMSA-lopp under utvecklingen av GM:s 90-graders V-6-motor.
-PORSCHE 935/76 (1976). En av de mest kända Porsche 911 racingbilarna. Den markerade början på eran av kraftfulla, turboladdade Porsche med sin 3,0-liters sexcylindriga radmotor som ger 510 hästkrafter.
- LANCIA DELTA S4 (1985) . Det var en utveckling av Delta Integrale, med fyrhjulsdrift och en Lampredi twin-cam 1,8-liters turboladdad och överladdad motor. Resultatet blev 500 hästkrafter.
-1967 MGC-GTS (1967) . En av de två MGC lätta racerbilar , känd som Mable. Den bar ursprungligen färgen British Racing Green för sitt första lopp 1967, den berömda italienska Targa Florio.
- ALPINE M64 LE MANS PROTOTYPE (1964) . Han tävlade i 24 Hours of Le Mans två gånger, vinna sin klass. Han vann också Thermal Efficiency Index samma år, och fullföljde 3 920 kilometer under loppet med en medelhastighet på 162 km/h.
Detta lyxevenemang med välgörenhetsbakgrund hålls en gång om året
- PENSKE-MERCEDES PC-23 (1994) . Den användes som en testbil för Mercedes 500i-motorn, designad, utvecklad och byggd på bara ett halvår för att vinna Indy 500. Emerson Fittipaldi och Al Unser Jr. var ansvariga för att testa den. Han vann den andra och gav Mercedes sin första seger i Indy 500 sedan 1915. Kort därefter uteslöts motorn från tävlingen.
- JEEP WRANGLER (1968) . Anpassad jaktjeep, kopia av dem som användes av den inflytelserika familjen Kleberg och deras vänner på King Ranch i Texas för att jaga vaktel. Kändisgäster som använde fordonen var Bing Crosby och Trader Vics grundare Victor Bergeron. Anpassade detaljer inkluderar läderlindade jaktgevärshölster monterade på varje framskärm och upphöjda baksäten.
- 1968 SHELBY LONESTAR (1968) . Sportbil baserad på GT-40 med en mittmonterad Ford V-8-motor som designades som en modernare version av Cobra. Internt känd som Cobra III, Shelby hade redan sålt rättigheterna till Cobra-namnet och ändrat det till Lonestar.
Alla av dem är lustobjekt för att drömma och minnas de gyllene tiderna för både branschen och motorracing. Och om det är med ett glas god champagne innanför väggarna på Ritz-Carlton Hotel på Amelia Island, liksom deltagarna i denna lyxiga tävling med välgörenhetsbakgrund, vem kan motstå? Hakan hakan!