"Det finns ingen giltig formel, men det jag rekommenderar är att försöka sova när det är möjligt"
När vi föreställer oss en långdistansflygning är det oundvikligt att tänka på jetlag, och det är tidsskillnaden som vi ska utsätta vår kropp för Det är en av de effekter som mest oroar resenären när han flyger.
Det kommer vi till, men innan landning finns det andra faktorer som vår kropp kan utsättas för under flygningen, från syrebrist, kosmisk strålning (och detta är inte magi även om det kan verka så) eller till och med förlust av smak.
Räck upp handen om du inte kommit tillbaka med en förkylning efter en lång flygresa. Något som vi alltid tillskriver de låga temperaturerna som brukar vara i kabinen har inget med kyla eller värme att göra.
Vi blir inte förstoppade för att en flygvärdinna har bestämt sig för att sätta kabinen som om vi bodde i Sibirien, utan pga. i en miljö med låg luftfuktighet som ett flygplan sprids virus mycket lättare och vi, sårbara människor, blir mer mottagliga för förkylningar och luftvägsinfektioner.
Jet lag?
Därav vikten att i flygplanskabinerna luften uppdateras kontinuerligt och filtreras regelbundet. Toppmoderna flygplan som Airbus A350 har redan de senaste luftreningsteknikerna som, naturligtvis och utan alarmism, är säkra att andas.
Och det är att luften som andas inuti flygplanen är en nyckelfaktor för våra sinnen, även för smaken. har du någonsin undrat varför maten smakar annorlunda (vi säger annorlunda, inte illa, det är en annan historia) inne i ett flygplan? Tja, det är genom luften, och med torr luft.
Detta bekräftas av en studie från Cornell University, som bekräftar att den bullriga, torra och till och med klaustrofobiska miljön som upplevs inne i kabinen verkligen det kan ändra smaken på maten som serveras.
Har du någonsin undrat varför mat smakar annorlunda?
Det finns data som talar för att en tredjedel av passagerarna på ett flygplan blir domna i smaklökarna torrheten och trycket i kabinen påverkar också våra öron. Detta är bekräftat Paula Fernandez-Miranda Lopez , FEA (facultative area specialist) of Otorhinolaryngology vid Torrecárdenas Hospital i Almería.
"Trycket på grund av höjdförändringar påverkar i grunden öronen. Hos friska människor borde det dock inte vara ett problem det är tillrådligt att tugga tuggummi under starter och landningar eftersom det kan hjälpa till att utföra tubala dekompressioner (av rören) under upp- och nedstigning”, bekräftar Fernández-Miranda.
Och fortsätter: ”När det gäller spädbarn är det lite mer komplicerat eftersom de är mer omogna och deras Eustachian-rör lider lite mer. Det är därför de tenderar att gråta vid starter och landningar. En lösning är vanligtvis att dia under upp- och nedgångar, eftersom suget (en flaska eller enkelt tugga) hjälper dem att öppna rören och dämpa dessa tryckökningar.
Bebisar tenderar att gråta under starter och landningar eftersom deras Eustachian-rör lider lite mer
TRYCK... VAD?
ord som trycksättning (pumpning av tryckluft i kabinen som garanterar vår säkerhet och komfort ombord) är idag dagens ordning om vi pratar om välbefinnande på ett flygplan.
Flygplanskabiner är trycksatta till 75 procent av normalt atmosfärstryck. vilket förhindrar, inte i alla fall, att de lägre nivåerna av syre i blodet kan orsaka hypoxi, vilket genererar en känsla av yrsel, trötthet och till och med huvudvärk som särskilt inträffar vid landning, tillsammans med den fruktade jetlag.
"Jetlag påverkar oss i grunden eftersom vår normala dygnsrytm är störd (Det är vad sömn-vakna hormonella cykler och de förändringar som sker med dem kallas)", kommenterar experten, "av denna anledning, tills det finns en anpassning är kroppen som om lat, även om det inte bara beror på sömnen berövande, det också, men för att bara gå upp är när vi vanligtvis har en hög topp av hormonet som gör oss pigga, kortisol.
Om toppen av det hormonet inträffar i ett annat land där det visar sig vara 4 på morgonen, ja vår kropp är pigg, det är omöjligt för den att sova”, avslutar.
Bristen på syre, kosmisk strålning eller till och med smakförlust är några av de faktorer som vi utsätts för
Och om du efter allt detta undrar hur en pilot lyckas övervinna torrheten i luften, undvika förkylningar, tryckförändringar eller jetlag, vi har redan gjort det före dig för ja, vi behövde också veta hemligheten.
För Javier Sánchez, flygbolagschef, "finns det ingen hemlighet". Även om han (tack och lov) fortsätter: ”Vad vi piloter gör är klara vila. Regelverket reglerar hur, när, var och hur länge vi ska vila, men det är vi som känner vår kropp bäst och vad vi ska göra för att vara förberedda och möta nästa arbetsdag”.
För Sánchez "finns det ingen giltig formel, men det jag rekommenderar är försök sova när du kan, vad du tar Många vet inte att vi varje år genomgår en läkarundersökning och tar därför hand om vår hälsa, i mitt fall Jag försöker behålla en bra fysisk form och viss kontroll i min kost”.
"Vad vi piloter gör är att hantera resten"
Sömnbrist, eller oförmåga att sova , anses av många vara ett av de allvarligaste hälsoproblemen i den moderna världen. Det finns många orsaker som gör det svårt att sova, som t.ex stress eller dålig kost Även om Jet lag Det är en av de mest uppenbara och vanligaste om svårigheten att somna inträffar när vi är på resande fot.
En bra sak och en dålig sak; den otroliga förmågan vi har att besöka länder på några timmar har aldrig varit så lätt, tvärtom, den förödelse som att korsa flera tidszoner också orsakar våra kroppar.
”Om du ska ge dig ut på en 12 timmar lång flygning är det viktigt att sätta upp mål, men framför allt råder jag vila, mycket vila för att möta tidsförändringen som väntar oss på destinationen”, Sanchez bekräftar igen.
Och han tillägger: "en gång i flykten du måste återfukta mycket väl; det är viktigt att dricka mycket vatten och det är viktigt att äta även om vi inte känner för det. Att träna någon form av stretching ombord är också ett bra råd.”
Kom ihåg att hålla dig hydrerad!
HUR ÄR MED MITT CHAMPAGNEGLAS?
Temat för hydrering det är verkligen flygets stora arbetshäst (vissa flygbolag tar till exempel redan betalt för den andra alkoholhaltiga drycken) och att inte dricka alkohol är ett av de vanligaste tipsen när man står inför en lång flygresa.
Men hur skadligt är det att dricka alkohol en gång ombord? Tyvärr för många, ja. Teorin bekräftar att en av de viktigaste effekterna av alkohol (förutom det uppenbara fylleriet), är det torkar ut, och det på 35 000 fots höjd kan orsaka förödelse på vår kropp (gå för gud).
Ändå är det okej att ta en drink, skåla på resan och börja tänka på resmålet. Och just för att förhindra att jetlag förstör de första dagarna av resan vet Sánchez vad han ska göra: ”Du måste så snart som möjligt anpassa dig till matvanor och scheman enligt det land du besöker – ett råd är att ändra klockan så fort du går ombord –"
Mitt råd är en god vila under flygningen om vi flyger västerut, det vill säga från Spanien till Amerika och sedan förlänga dagen som råkar ha cirka 30 timmar istället för 24”, avslutar han.
Och mitt glas champagne?