Är det möjligt att flyga utan att förorena?
Utmaningen: minska miljöpåverkan att erbjuda en ansvarsfull reseupplevelse. Startsignalen: i början av detta år, när firandet av den Davos World Economic Forum.
Tills han kom den svenska aktivisten, Greta Thunberg , med 32 timmars tågresor från Stockholm bakom sig och några uttalanden som slog ner dubbelmoralen hos många: ”Jag reser inte längre med flyg av övertygelse Jag vill inte säga en sak och agera en annan."
Med dessa ord revolutionerade Thunberg en sektor, flyget , som trots att den har arbetat på en utvecklingsmodell i flera år mer hållbart , fortsätter att vara i hårkorset för miljöaktivister och nu, och alltmer, av samvetsgranna passagerare.
Vid bara 16 år gammal har aktivisten satt ett ansikte och en röst åt kampen mot klimatkrisen i ett tal fullt av sanningar som knytnävar. "Jag kan inte förstå att många av de människor som är här för att öka medvetenheten och försöka göra det mildra effekterna av klimatförändringarna har anlänt med privatjet, sa han vid Davos.
Och som det brukar hända i dessa fall var den sociala explosionen omedelbar och började med sociala nätverk som inte bara mobiliserades utan också engagerade. Och så, under hashtaggen #agstannarpåmarken (eller på engelska #stayontheground ), som på spanska skulle kunna översättas som "håll dig jordad" , rörelsen har slagit rot i länder som Sverige, där tågresandet har ökat med 8 % till nackdel för planet på grund av samhällets miljöhänsyn.
Sålänge, flygsektorn försöker minska koldioxidutsläppen genereras av flygplan som enligt Civil Aviation är runt ett 2 % av växthusgasutsläppen globalt , på initiativ, och var och en mer kreativ.
Det uppskattas också att föroreningarna från flygplan kommer att fortsätta att öka trots att flygverksamheten för närvarande är en 70 % effektivare än för 40 år sedan . Men visst, det är många fler plan som flyger...
FLYGBOLAGEN, DET ÄR DIN TUR
Onödigt att säga det utmaningen från flygbolagens sida är enorm och även om många av dem redan vidtar åtgärder i frågan, den mest kritiska sektorn undrar om vi är sena.
qantas , den australiensiska flaggbäraren, uppnådde i maj en av de största miljömilstolpar i flygets historia : slutför första flygningen utan plastavfall av världen. De F739 från Adelaide till Sydney det var den första kommersiella flygningen i historien som inte producerade avfall under flygningen, ingen lätt uppgift med tanke på att flygbolaget normalt producerar 34 kg avfall på denna sträcka (bara två timmar lång) och 150 ton avfall per år bara mellan dessa två städer.
Hur fick de det? Ersätter cirka 1 000 engångsplaster med alternativa lösningar, inklusive små mjölkbehållare, bestick eller själva boardingkortet, som var 100 % digitala.
Det ekologiska förpackningsföretaget BioPak det levererade matbehållare gjorda av sockerrör och bestick gjorda av gröda stärkelse. Efter en titanisk och mycket dyr ansträngning, som till och med nådde VIP-loungerna på båda destinationerna, flygbolaget har bekräftat att flygningen var 100 % kolfri.
Är det möjligt (eller kommer det att vara) att minska utsläppen till atmosfären?
Inte ens för en månad sedan Finnair lanserade ett av de mest innovativa initiativen på marknaden, en ny tjänst genom vilken alla passagerare i det finska flygbolaget kan kompensera, om de så önskar, CO2-utsläpp från dina flygningar stödjande miljöprojekt eller genom till biobränsleanskaffning.
Tryck för förändring , namnet på den nya tjänsten, finns nu tillgängligt på Finnairs webbplats. "Vi vill erbjuda de bästa lösningarna för ansvarsfulla resenärer", säger han. Topi Manner, vd för Finnair , och fortsätter: "Flygt har positiva ekonomiska och sociala effekter, och det är viktigt att vi arbetar för att bygga mer ansvarsfulla flygresor."
Teorin kan naturligtvis inte låta bättre men, Hur kan detta projekt med idealistiska färgämnen omsättas i praktiken? I den inledande fasen av Push for Change kan Finnairs passagerare stödja ett projekt för att minska koldioxidutsläppen för att främja byggandet och användningen av miljöeffektiva kaminer i Moçambique, som minskar kolförbrukningen och avskogningen.
Och här är grejen: Betalningar överförs till projektet i sin helhet via NEFCO (Nordic Environment Finance Corporation). Kompensationsavgiften är 1 € för en flygning tur och retur inom Finland, 2 € för en flygning tur och retur inom Europa och 6 € för en interkontinental flygning.
Avgifterna baseras på beräknade genomsnittliga utsläpp och kostnaderna för att minska ett ton CO2 inom det aktuella projektet. Finnair kompenserar sin egen personals koldioxidutsläpp genom denna tjänst.
Air Frances engagemang för miljön är också fast, varför det franska flygbolaget har tagit ansvar för att eliminera 210 miljoner engångsplastprodukter i slutet av 2019 . Jag menar, sluta nu.
En uppgift som varken är enkel eller billig, som inkluderar några svindlande figurer: eliminering av 1 300 ton plast innebär att 210 miljoner engångsprodukter kommer att ersättas av hållbara alternativ på alla flygningar . 100 miljoner plastmuggar kommer att ersättas av pappersmuggar, 85 miljoner plastbestick kommer att ersättas av produkter tillverkade av biobaserade material eller 25 miljoner plaströrspinnar kommer att ersättas av träpinnar.
KLM , ett annat av de europeiska flygbolagen som är mest engagerade i miljön, har ägnat år åt att lansera de mest varierande projekten för att minska miljöpåverkan och öka hållbarheten.
Därför har det holländska flygbolaget etablerat en system för återvinning av matavfall för europeiska flygningar börjar det med sortering av avfall som redan finns ombord.
Hur fungerar det? Kabinpersonalen samlar in avfallet separat ombord, som sedan fördelas i 12 grupper (kartong, polyeten, glas, burkar etc.) för att återvinnas. De som inte kan återvinnas bränns..
Bolagets mål är minska avfallet med 50 % till 2025 (jämfört med 2011). För att uppnå detta mål har KLM ändrat, bland många andra åtgärder, även förpackningen av smörgåsarna som delas ut gratis ombord.
Finnairs eko-hållbara necessärer
Miljömål och en ansvarsfull flygupplevelse återspeglas också i en modern flotta som förbrukar allt mindre bränsle. I fallet med KLM-Air France , gruppen har 21 nya Boeing 787 Dreamliner, lättare och mindre bullriga enheter **(- 40%) ** som förbrukar en 20 % mindre bränsle än ett flygplan av samma storlek.
Med dessa initiativ CO2-utsläppen har hittills minskat med mer än 20 % jämfört med 2011 Dessutom har detta mål uppnåtts ett år tidigare än planerat.
ETISK OCH ÄVEN ESTETISK MEDVETENHET
2010 förnyade KLM uniformerna för hela sin personalstyrka och istället för att slänga dem förvandlade de 90 000 kilona tyget till återvinningsmaterial som, se upp, flygbolaget som används för de blå detaljerna på mattan i den nya World Business Class-kabinen.
Även Air France, tillsammans med ekodesign- och återvinningsföretaget bilum presenterade en samling av återvunna necessärer från gamla flytvästar.
När det gäller Finnair, de nya necessärerna och textilierna ombord nyligen introducerade i business class är signerade av det välkända finska designmärket Marimeko , som Finnair har haft ett långvarigt samarbete med i flera år.
Vid detta tillfälle är de valda trycken designerns verk Maija Island och inkluderar ett plus för hållbarhet: den tandborsten som ingår i påsen är gjord av bioplast baserad på majsstärkelse, i öronpropparnas omslag har plasten ersatts av vaxpapper och även tofflorna som erbjuds i business class är gjorda av återvunna PET-plastflaskor och erbjuds inslagna i ett pappband istället för den tidigare plasten.
Med dessa förändringar kommer flygbolaget att kunna minska upp till 4 500 kilo plastavfall per år . På europeiska flyg har dessutom enskilda mjölkbehållare ersatts av mjölk som serveras i kartonger. Med denna förändring har mängden plastavfall minskat med mer än 9 000 kilo per år.
Kommer vi att nå jämvikt? Är det redan för sent?
SÅ MYCKET PLAST SOM VIKTEN PÅ ETT FLYGPLAN
De ekologiska förnödenheterna av Delta är ledande i branschen när det gäller att minska engångsplaster , är en annan nyhet från det amerikanska flygbolaget. Flygbolaget har tagit bort plastpåsarna som lindade in dem och undviker att kasta i närheten 14 ton plast per år s (vikten av ett CRJ-200-flygplan), och har gjort produkterna mer hållbara genom att introducera miljövänliga bambu-tandborstar.
Och fortsätter med jämförelserna, det kanadensiska flygbolaget westjet, som flyger från Barcelona till Toronto under sommarsäsongen med en Boeing 767, har just lanserat en återvinningsprogram för ekologiska produkter för att säkerställa att komposterbart flygplansmaterial hamnar på deras avsiktligt skapade deponier för återvinning.
Initiativet? Tja, den har nästan precis kommit och den är redan en succé: mer än 329 ton ekologiska och återvinningsbara produkter , vilket är ungefär samma vikt som två Boeing 787 Dreamliners.