Mental note att bränna: målet är att komma fram och komma fram bra
Det är bra, va. I ditt huvud är idén om vägen framför dig och du vid ratten lyxig, väldigt Valencia-filter. Men du har en konstig nerv, mer från rädsla än från känslor tidigare din första resa med bil efter att larmtillståndet upphört. normala har de varit nästan sex månader utan bilkörning och, mindre, på en så lång resa. Att sätta dig själv vid kontrollerna igen, tvingar.
Vårhelger brukar registrera ”a trafikökning på huvudvägarna, nationella vägar, motorvägar och motorvägar mot kust- och kustområdena, fritidshus samt fritids- och rekreationsområden nära stadskärnor”, förklarar de på webbplatsen för Generaldirektoratet för Trafik (DGT).
Det största antalet resor brukar registreras på fredagar i riktning mot avgång från de stora stadskärnorna mellan 17:00 och 22:00; de lördagar, även i utgångsriktningen, från 10:00 till 13:00; och den söndagar, vid infarterna till stora stadskärnor från 19.00 och fram till 22.00.
Eftersom BlaBlaCar, app skapad för att koppla förare som har lediga platser i sina fordon med passagerare som letar efter en resa, bekräfta att veckans bokningar har nått 70 % av dem hade de på samma datum 2019. "Denna helg där mer än 20 000 publicerade resor, som nådde nivåerna från sommaren 2020. De mest efterfrågade resorna är från det inre till kusten, särskilt mot Medelhavet”, bekräftat för Traveler.es.
Bär bekväma kläder, en lämplig temperatur i bilen (21ºC), färdas med säkerhetsbältet på, respektera hastighetsgränserna, stanna högst varannan timme, var försiktig... det här är grunder som de flesta förare redan har internaliserat. Men innan denna första resa efter larmtillståndets slut uppstår tvivel, kanske nya, som experter från RACE (Royal Automobile Club of Spain), PROVIAL (Association of road training teachers) och BlaBlaCar kommer att hjälpa oss att svara.
SEX MÅNADER UTAN ATT GÖRA EN LÅNGRESA, VAD ÖVERSÄTTAR DETTA TILL?
"Det viktigaste är en förlust av vanor. När vi är flera veckor utan bilkörning, man saknar daglig träning vilket är det som gör att han har en rad vanor, som att vara medveten om trafiken”, förklarar han för Traveler.es Antonio Lucas, chef för trafiksäkerhet på RACE.
Barn ska alltid färdas i sina säkerhetsanordningar
Pilar Prieto, ordförande för PROVIAL, Specificera några aspekter. "Det har funnits människor som har varit instängda under lång tid och uppfattningen om avstånd, bilmått och hastigheter förändras när man varit inlåst länge”. Med tanke på detta rekommenderar han att vi vänjer oss titta bort igen.
På grund av förlusten av vanor är det troligt att vår reaktionstid har också påverkats. "Från det ögonblick du uppfattar problemet tills du reagerar, i den pre-pandemiska situationen var vi i en sekund eller trekvarts sekund. För närvarande, vi observerar hos dem som inte har kunnat köra, deras reaktionstid ökas till en och en halv sekund och två sekunder, vilket liknar att köra med extrem trötthet eller till och med med alkoholsymtom samtidigt som det är helt okej.” Inför det, ökat säkerhetsavstånd, både framifrån och i sidled, med andra fordon.
Det är båda experterna överens om körning måste vara full uppmärksamhet och, naturligtvis, efter ett tag utan att göra det vi tenderar att bli mer distraherade. "Inte bara på grund av mobilen, utan för att när föraren känner sig överväldigad börjar han göra det han inte borde: jag tar av och på mig solglasögon, byter station, söker efter cd-skivor...", sammanfattar Prieto.
Prieto berättar också om samtalet motorvägshypnos, orsakas av monotoni i banor där det inte finns några stimuli. ”Det gör att vår uppfattning om den faktiska hastigheten som vi har minskar. Detta händer ännu mer eftersom spänningsnivån som vi har efter så lång tid utan bilkörning gör att vi ägnar oss mer uppmärksamhet åt annat än hastighet. Så var försiktig när du kommer in i städer och låt oss kolla hastighetsmätaren."
Så många gånger som behövs
Vanor är svåra att återhämta sig och det finns de som kommer att ha mer stress innan denna första förskjutning. De goda nyheterna? De lämnar när "du återställer den dagliga körövningen", tillägger Luke.
VILKEN INSTÄLLNING MÅSTE VI HA PÅ VÄGEN?
Oavsett om det är den första långa resan vi har gjort på månader eller inte, så måste vi förstå det vägen är inte vår, den delas av alla användare. Måste ursäkta alla misstag för vi är inte perfekta heller”, påpekar Prieto och tillägger sedan: “Dela livet och vägen ansvarsfullt, tålmodigt, lugnt och veta hur man kan njuta”.
HUR MÅSTE VI MÖTA DENNA FÖRSTA RESA?
"Förbereder det i tid", Lucas mening i en fras som tjänar till att referera till tidigare underhåll av fordonet, men också hur vi ska förbereda resan, a ta reda på om rutterna och att vara medveten om att det också spelar in den mänskliga faktorn.
"Många människor kommer att ta sig ut på vägen med denna förlust av körövningar, vilket kommer att öka incidenterna och säkerheten måste ökas." Nämligen, säkerhetsavstånd, övervaka trötthet, respektera trafiksituationer, se hur resten av fordonen utvecklas, var försiktig med motorcyklar, som är utsatta användare, och ställ inte in ankomsttid. "Lugnt, tryggt och säkert, men med försiktighet."
Och en punkt till, uppmärksamhet måste vara avgörande vid korta resor och på bivägar för att vara i ödet sker också olyckor.
GÖR VI ETT TEST INNAN?
Efter så lång tid utan att ha gjort en lång resa, bara gjort korta resor eller till och med utan att köra bil, Det skadar inte att träna på platser vi redan känner till.
”Det idealiska vore att vi tar bilen runt i området där vi bor och bedömer vilka förhållanden vi befinner oss i eftersom kanske att ta en tur första helgen vi kan köra är inte det mest lämpliga. Oavsett hur mycket lust vi har, förklarar Prieto.
Lucas talar i samma mening: "Kanske är det bekvämt gör små rörelser innan resan för att komma i kontakt med fordonet igen och återigen ha den där uppfattningen om hur vi tar emot informationen, den nödvändiga förväntan som vi måste ha, hur vi ser på trafiken... Det verkar som att vi automatiserar den, men förlusten av vanor kan överraska oss eller om en incident inträffar kan vi ta längre tid att reagera”.
VAD OM JAG HAR KÖRT I ALLA MÅNADERNA?
På dessa första längre resor kommer de att vara med förare som är medvetna om att de inte har kört på länge med de som åker väldigt fort för att de inte har slutat köra.
"Att köra på ett stort deplacement skiljer sig mycket från att köra på små stadsförskjutningar eller kända förskjutningar", försäkrar Lucas, som påpekar vikten av att vara framsynt när det gäller hastighet, att hålla säkerhetsavstånd till andra fordon, att signalera manövrar och att vara mycket medveten om att många av de människor som kommer att ge sig ut på vägen kanske inte har de vanorna.
"De förare som har hittat vägar med lite trafik, där de har tagit större risk på grund av hastighet, De måste komma ihåg att det är viktigt att köra försiktigt och förebyggande”, understryker.
”Förare som har haft korta resor och nu ska göra en stor, måste vara medvetna om det Det är ett annat sätt att köra på och man måste vara förberedd”.
HUR FÖRBEREDAR VI BILEN?
Det var nästan som en ritual. Varje sommarlov började innan han gav sig ut på vägen, med sitt besök på bensinstationen eller garaget att göra en liten koll på bilen och kolla att allt var i sin ordning.
Det är vad Lucas uppmanar oss att göra för att återställa kontakten med fordonet. "Rätt däcktryck, reservhjulet, att vi bara minns henne när vi behöver henne, se att vi har tagit bort löv som kan ha fallit och höjer huven på bilen, kontrollera att batteriet fungerar som det ska”.
Var också proaktiv och se över de saker som vi kan behöva i en nödsituation. "Till exempel, införliva assistanstelefonnumret, säkerhetselementen, reflexvästen, V-16 nödljus, i vår agenda, Den träder i kraft om några månader.
Och, naturligtvis, innan vi börjar köra, ta två minuter för att se till att allt är okej. "Som när du gick i bilskolan, vad läraren sa till oss kolla speglarna. Det är en bra övning”, säger Lucas som då också lyfter fram vikten av att genomföra bra nackstödsjustering och kom ihåg det barn ska alltid resa med sitt barnsäkerhetssystem.
HUR OFTA STOPPAR VI?
Logiken säger att du ska stanna när du känner dig trött utan att överskrida två eller tre timmars körning i sträck. Ändå, "I detta sammanhang rekommenderas det att inte överskrida en timme eller en och en halv timme, även om vi inte har några symtom på trötthet”, förklarar Prieto.
Naturligtvis är det inte värt att stoppa på något sätt. "Det är bekvämt att mobilisera fordonet, gå av, gå, blöta ansiktet med sötvatten", listar ordföranden för PROVIAL.
Dessutom betonar Prieto vikten av att inte lura kroppen och av stanna så fort vi upptäcker minsta tecken på trötthet, även om vi började köra för 40 minuter sedan. "Att 'jag känner mig lite trött och dricker kaffe eller något som innehåller koffein' är ett allvarligt misstag eftersom vår kropp sänder oss en signal och vad koffein gör är att dölja det. Då kan vi få rebound-effekten där man blir fruktansvärt trött och inte kan reagera i tid."
VILKA ÄR DESSA TEKEN PÅ TRÖTTHET?
Bland andra symtom, kliande ögon, obehag i sätet eller stelhet, särskilt i livmoderhalsen. "Det verkar som att du höjer axlarna och det är då du försöker slappna av, men det sker så gradvis att du inte inser det förrän du känner smärta", förklarar Prieto.
På tal om trötthet rekommenderar Prieto också det de andra passagerarna i fordonet somnar inte under färden. "I en stor andel av fallen av förare som somnade vid ratten sov många av de åkande. Sömnighet är relaterat till tristess."
VID EN OLYCKA...
Enligt Prieto är prognoserna i dessa första turer att det kommer att bli kollisioner och friktion på grund av att nå, "den typiska knacka här och knacka där".
Med tanke på detta frågar ordföranden för PROVIAL undvik voyeureffekten: håll farten och sakta inte ner för att titta. Och påminn oss om regeln PAS: skydda, varna och hjälp. "Vi stannar på en säker plats, ringer 112 och hjälper sedan till så mycket vi kan."
Om det olyckliga vi har, "Stig ur bilen, andas, känn dig lycklig över att ingenting har hänt för det viktiga är att vi alla är okej. Materiell skada är inget problem.
NÅGRA REKOMMENDATIONER OM VI DELAR ETT FORDON MED MÄNNISKOR VI INTE BOR MED?
Innan resan, från BlaBlaCar de indikerar att ägaren av bilen utföra före rengöring och desinfektion av fordonet, med särskild uppmärksamhet på ytor som kan komma i kontakt med händerna som dörrhandtag.
Längs vägen förstås använda masken, något obligatoriskt när man reser med icke-sambor. I denna mening rekommenderar de undvik att äta eller dricka under resan om det inte är nödvändigt. Dessutom uppmanar de att underhålla god handhygien och att hålla fönstren nere när det är möjligt för att säkerställa god ventilation.
Slutligen ger de råd håll så långt avstånd som möjligt, både utanför och inne i bilen. Vad ska man hälsa med handen eller med två kyssar? Inte än.
Och ja, även med risk för att vara uppenbar, Alla som har symtom som är kompatibla med Covid-19 bör avstå från att resa.