Brandenburg (BER): Berlins nya flygplats lyfter äntligen
Den anländer inte vid den bästa tiden, inte ens när den var väntad, utan den nya flygplatsen i den tyska huvudstaden, Berlin-Brandenburg (BER , som det kallas av IATA-koden) öppnar sina dörrar den 31 oktober och invigs äntligen officiellt och det förväntas att den 1 november fungerar normalt . Och faktiskt, det kanske inte finns några resenärer vid horisonten för tillfället som kommer att ta över 27 miljoner passagerare med maximal kapacitet som flygplatsen öppnar med, men det som är klart är att fram till nu föråldrade och kollapsade flygplatserna Tegel och Schönefeld , som skapades i början av det kalla kriget, behövde ersättas. Bättre sent än aldrig.
Berlin-Brandenburg det skulle ha börjat fungera i mars 2011, men förseningar i tillstånd, arbeten och fler skandaler än önskat gjorde att det var avstängt i nästan ett decennium, vilket ger ännu mer osäkerhet till dess lönsamhet och når en kostnad på 6 000 miljoner euro (5,9 miljoner) , belopp som nästan tredubblar det ursprungligen budgeterade. Efter år av fram och tillbaka, Flygplatsbolaget tillkännagav slutligen i slutet av 2017 att flygplatsen Berlin-Brandenburg skulle öppna i oktober 2020, ett datum som etsades in i den tyska kalendern och att inte ens en global hälsokris som den som orsakats av Covid-19 har kunnat stoppas.
EN STORLEK PÅ 2000 FOTBOLLPLATSER
Den nya flygplatsen har en total yta på 1 470 hektar , och för att få en uppfattning om storleken som detta innebär skulle det vara ungefär som att sätta ihop cirka 2 000 fotbollsplaner. Nyheterna terminalerna T1 och T2 är placerade mellan två banor parallella med varandra och som kan användas oberoende på grund av ojämnheten i sidled 1 900 meter som skiljer dem åt.
Brandenburgs kontrolltorn (BER)
terminal 5 , där den gamla flygplatsen i Schönefeld, som också var porten till Östberlin i det kommunistiska Tyskland , ligger i den norra zonen. Kapacitet verkar inte saknas på en flygplats som en stad som Berlin väl förtjänade, ständigt på frammarsch som turistdestination och som hade en nödvändigt mer uppdaterad och större global koppling.
Det största området i BER, och även det mest klara, är terminal 1 . Byggnaden, i mitten av de två start- och landningsbanorna, ritades av gmp Arkitekter Gerkan, Marg och partners . I den kan du, förutom dess strukturerade fasad och dess geometriska former, hitta arkitektoniska element som går från Schinkel till Bauhaus . Inuti förenar T1 118 diskar (även om maskinerna autocheckin g är mycket viktiga på den här nya flygplatsen), 36 säkerhetskontrolllinjer och ytterligare fem för passagerare i transit. Det förväntas att under normala förhållanden, den maximala kapaciteten för denna terminal är upp till 25 miljoner passagerare.
OCH MÅNGA FRITID ERBJUDANDEN
BER Terminal 1 inkluderar också en enorm yta på 20 000 kvadratmeter för fritid , med ett brett utbud av tjänster där du kan hitta mer än 100 butiker, restauranger och serviceanläggningar. bara hans food court ligger i ett galleri, har cirka 2 000 kvadratmeter och erbjuder en mängd olika mat och dryck med huvudfokus på snabbt och klassiskt som naturligtvis inkluderar regionala och internationella rätter. Faktum är att mer än 50 procent av tjänsteleverantörerna kommer från regionen Berlin-Brandenburg.
Brandenburg (BER): det var nödvändigt
Även om de är mindre, kommer terminalerna T2 och T5 inte till kort när det gäller deras serviceanläggningar , allt från en cafeteria, ett bageri, olika butiker med takeaway-service, en bokhandel (vem sa att tyskar inte kan vara romantiska?), en tidningskiosk och till och med en souvenirbutik. I terminal 5, och efter att ha passerat säkerhetskontrollen, har passagerare tillträde till taxfreebutiker och mat- och dryckesanläggningar , till exempel en pub och en snabbmatsrestaurang.
HEJD, STUL; HEJ, HÅLLBARHET
Med stängningen av en flygplats och det faktum att den befintliga infrastrukturen för Schönefeld Airport är integrerad i BER , kommer regionens flygtrafik att koncentreras till ett ställe. Denna koncentration kommer att erbjuda en positiv ekologisk balans jämfört med det nuvarande fragmenterade flygplatssystemet baserat på den historiska uppdelningen av Berlin , så mycket när det gäller buller tycka om trafikstockningar , något som förutom ett bråk, ett viktigt naturligt slitage. Nu, tack vare denna nya omlokalisering av flygtrafiken till utkanten av staden, råder det ingen tvekan om den lättnad som berlinarna kommer att känna när de inte längre hör bullret från flygplan permanent ovanför.
Från Berlin-Brandenburg lägger man särskild vikt vid det annorlunda uppgifter om hållbarhet och naturlig balans som de har genomfört i byggandet av flygplatsen, och de förklarar att " där livsmiljöer för djur och växter har gått förlorade , har högkvalitativa ersättningsmarker skapats i storleksordningen cirka 2 000 hektar.” Dessutom kommer driftbolaget att ta ansvar för en hållbar och optimal utveckling av denna mark under en period av 25 år. Så ja.
"Under konstruktionsarbetena av gruppundantagsförordningen garanterade stödet för grönt byggande minimering av miljöpåverkan och påverkan på naturen. Detta omfattade till exempel skydd av träd och vidarebosättning av groddjur och fladdermus s”, dömer de. Miljövänner har för sin del omplacerat flera tusen groddjur till nyskapade ersättningsvattenzoner som hittats i dammarna där bygget är idag.
Den nya flygplatsen är ansluten till Berlins centrum
DIREKT ANSLUTEN TILL CENTRUM
Öppnandet av den nya stationen Flughafen BER - Terminal 1-2 ” förutsätter flygplatsens omedelbara anslutning till järnvägsnätet. På drygt en halvtimme (35 minuter om vi pratar om tysk precision) kommer den nya Airport-Express "FEX"-tjänsten att koppla samman BER-flygplatsen med Berlins centralstation.
AU REVOIR, TEGEL (TXL)
Och medan Schönefeld är integrerad i BER och ger form åt en ny terminal, den mest slitna av Berlins flygplatser, Tegel, som ligger väster om huvudstaden, kommer att stänga sina dörrar för alltid söndagen den 8 november och som bekräftats av källor från flygbolaget Air France kommer det att göra det med ett flyg från detta företag, som kommer att bli det sista av TXL. AF1235, på väg till Paris Charles de Gaulle, är planerad att lyfta klockan 15 lokal tid och kommer att trafikeras av en Airbus A321. En dubbel hyllning mellan länder och flygplatser sedan Air France var det första flygbolaget som landade här 1960, vartill kommer det faktum att Tegel flygplats ligger i den tidigare franska delen av Berlin.