I ett plan, demokratisering av Turistklass är indirekt proportionell mot din business class, därför, i motsats till de allt mindre turistplatserna, plastbestick eller att behöva betala nästan till och med för att andas, bakom ridån på ett plan som skiljer business class från ekonomi finns en annan värld: porslinsservis, fransk champagne, stolar som förvandlas till sängar och till och med fat med Michelinstjärna.
Flaggbärare av excellens i skyarna, fallet med Singapore Airlines är faktiskt ett bra exempel för att förklara det ljuva ögonblicket som lyxflyg de senaste åren, en scen som stöttar med glädje alla investeringar bakom det, förutom härjningarna av en förödande pandemi.
Jag hade möjlighet att kolla upp det ombord på hans Airbus A350-900 på vägen till Barcelona till Singapore under vad som var drygt 13 timmars flygning. Dubbel tur, eftersom det förutom att kunna flyga i ett av företagets modernaste flygplan också är ett av de bekvämaste passagerarplanen som finns.
Singapore Airlines Airbus A350-900.
PLANET SOM VI ALLA VILL FLYGA
Den senaste "varelsen" av Airbus designad för långa resor är ett toppmodernt flygplan som föddes med många förtjänster, bl.a. dess banbrytande teknologi, kabinfärgterapi och löftet, hölls, det resenären kommer mindre trött till resmålet efter en flygning i ett av de modernaste flygplanen på marknaden.
Detta toppmoderna flygplan är också en av de mest hållbara, tack vare minskningen av kolmonoxidutsläppen. Ombord, oavsett vilken klass du reser i, nästan inget ljud, inte ens ljudet från motorerna: vi är ombord på det tystaste flygplanet på marknaden, med bara 57 decibel i kabinen.
Tillsammans med alla fördelar är, nu viktigare än någonsin, dess ventilationssystem utan ström med ozonfilter, som förnyar luften varannan eller var tredje minut och förbättrar luftfuktigheten i kabinen. Flygplanet har också sju zoner för temperaturkontroll som gör att den kan justeras olika i flygplanets olika sektioner.
Fönstren har panoramautsikt och belysning är baserad på led-lampor och varierar beroende på tidpunkten för flygningen (stämningsbelysning) vilket, enligt experter, hjälper bekämpa jetlaggen.
Har Singapore Airlines världens bästa affärsplats?
Cockpiten och sätena
De första intrycken av kabinen på A350 är, hur kunde det vara annat, magnifika. Den färgskala som valts av flygbolaget hjälper, som långt ifrån grälla färger presenterar en elegant beige och brun palett som inducerar lugn och avslappning. stugan av verkställande klass är uppdelad i två delar, huvudhytten som börjar på plats 11 (och enligt min mening är detta bäst av alla) och har sju rader, medan den bakre kabinen den har fyra rader och ligger precis på vingarna, vilket betyder – oavsett hur tyst planet är – mer buller.
Singapore Airlines A350-900 har 42 platser i 1-2-1-konfiguration. Det speciella med denna konfiguration lämnar huvudkök (det så kallade köket där besättningen lagar maten), mitt i båda affärshytterna, så ju längre vår plats är från detta utrymme, desto bättre, eftersom det blir mindre buller och mindre ljusföroreningar, vilket på en nattflyg, uppskattas.
I mitt fall Jag väljer stol 11A, som har, bredvid 19A, den första i den andra kabinen, mer utrymme att sträcka på fötterna, något viktigt eftersom man måste ta hänsyn till att dessa stolar, på gott och ont, har en ganska unik design i den meningen inte luta tillbaka i horisontellt läge, utan snarare ryggstödet fälls framåt för att bli en helt platt säng.
Och vad är speciellt med designen av denna sits? ja vad lutar sig inte så mycket som du kanske är van vid i en bältesstol Business class. Med andra ord, för de passagerare som gillar att åka halvvägs mellan upprätt och horisontellt, kommer detta inte att vara din mest bekväma layout. Istället de som vill sova eller njuta av att titta på TV och till och med äta frukost liggandes i sängen, som Singapore Airlines är den bästa business class-stolen de kan hitta.
Första intrycket av A350-kabinen är fantastiskt.
Så efter att ha löst problemet med lutningen, något som särskilt tog mig ett tag att förstå, är en annan aspekt som fångade min uppmärksamhet det faktum att sätena är mycket breda, 28 tum, och lutar ytterligare 60.
Den helt horisontella sängen är cirka 78 tum. Varje plats räknas som en stor 18 tums skärm som inte är taktil, så navigering genom underhållningssystemet ombord måste göras ja eller ja från reglaget som sitter på sätet. Och även om bristen på pekskärmskontroll störde mig lite till en början, var det faktiskt ganska lätt att vänja sig vid till slut.
Annars har sitsen gott om förvaringsutrymme förutom eluttag, USB m.m. Flygbolaget, som inte levererar den traditionella necessären med bekvämligheter och som måste begäras på begäran, ställer till passageraren till hands i ett av dessa utrymmen några tofflor, strumpor, ögonmask, hörlurar och en flaska vatten.
BUBBLAR RUNT
Ombord på Singapore Airlines, oavsett klass (faktiskt cateringen av sin ekonomiklass har just blivit erkänd av Skytrax som den bästa i världen ), äter och dricker underbart, men det är sant att när det kommer till chefer så gränsar resultatet till perfektion. Även om det fortfarande finns vissa detaljer associerade med pandemin, har flygbolaget redan återhämtat sig välkomstdrinken och innan flygets avgång erbjuder passagerare ett glas Laurent-Perrier La Cuvee Brut champagne eller en läsk.
Mat- och dryckesmenyn är ännu inte fysiskt utdelad och det är en av assistenterna som går passagerare för passagerare och sjunger rätter och antecknar. Flygbolaget erbjuder också boka rätter i förväg via webben eller appen i en sektion som heter "Kockbok" där det inte bara finns de tre alternativen i business class-menyn för flygningen, utan även några andra emblematiska rätter.
Som tur är finns det andra saker som aldrig förändras, så att ta emot en tallrik med tre kycklingsatayspett som gatumat som om det vore en traditionell hackare, eftersom de inte lägger en duk eller ger dig bestick, var det det bästa sättet att väcka din aptit och börja njuta matupplevelsen Vad innebär det att äta ombord på flygbolaget?
A laxsallad och en tidigare vald tallrik med grön curry De var mina val på flyget. Och även om mina bästa betyg skulle gå till det fantastiska och grundliga presentation av rätterna (synd att besticken fortfarande levereras inplastade), smaken och konsistensen på rätterna låg inte heller långt efter.
Jag försökte till och med upprepa efterrätt, en läcker choklad- och kolakaka vilket måste ha varit det populäraste alternativet i min stuga då det snabbt sålde slut.
Singapore Airlines fortsätter att erbjuda, dessutom, en lång lista med drycker som inkluderar den berömda Singapore Sling-cocktailen, premium TWG-kaffe och teer, och som kan begäras när som helst under flygningen.
Eftersom det är en 13-timmars flygning serverar flygbolaget, vid ankomst i Singapore, ytterligare ett måltidskort, denna gång en frukost med tre andra alternativ att välja mellan. Ingen av dem var en besvikelse men inte heller var de minnesvärda. Det är verkligen svårt för en omelett att tävla mot några kycklingsatayspett och ett glas champagne.
Planet har Wi-Fi ombord under hela flygningen, och Business Class-passagerare får två timmar gratis eller 100 MB gratis. När det är klart är priset cirka 15 € för resten av en flygning, vilket är svårt att begära mer, speciellt att flyga tillsammans med den vänligaste besättningen inom kommersiell luftfart, och detta klargjordes av den senaste upplagan av utmärkelserna sky trax , där hon utmärktes som "världens bästa kabinpersonal".