Och efter 15 månader börjar äventyret
Långt ifrån min passion för att flyga överskuggas av social distansering , ansiktsmasker och konstant handdesinfektion, anländer till incheckningsdisken på Qatar Airways att ta mig an min första långdistansflygningen på över ett år var det det mest spännande jag har upplevt på flera månader. Och kanske till och med om år.
Det har gått 15 månader sedan den ödesdigra mars 2020, då COVID-19 slog sig ner i våra liv för att förstöra planer och rutiner. En pandemi senare, att resandet aldrig kommer att bli detsamma är något som vi alla redan tar för givet, men det uttalandet betyder inte nödvändigtvis att det kommer att bli värre. Vi utgår från några mycket positiva slutsatser , såsom det faktum att ha verifierat att resebranschen Det fortsätter att vara en av de mest flexibla och genomträngliga sektorerna och trots stöten slutar den alltid med att flyga.
Men under hela detta återhämtningsprojekt för vilket vaccin är grundläggande, så kommer flexibilitet och säkerhet att göra, för ja, vi vill resa, men vi kommer att göra det med försiktighet. De genomskinlighet i denna process är det viktigt, och det är här de viktigaste aktörerna i turismens värdekedja måste visa vad de har arbetat med i månader. Flygbolagen har, trots att de tvingats lägga ner en stor del av sin flotta, inte slutat flyga, och de har inte heller slutat arbeta för att bevisa att det är säkert att resa, och att flyga också.
Bosatte sig på mitt kontor i Barcelona När jag skriver den här artikeln behöver jag inte se tillbaka för att dra slutsatsen att det är mer komplicerat och mödosamt att resa idag, men säkert lika säkert. Kanske ännu mer. Jag hänvisar till fakta. De var nerver av känslor, men jag kände mig också lite ny. Pass? Hälsoförsäkring? Masker? Jag hade allt, men jag var aldrig 100% säker. Det var inte första gången han satte sin fot på en flygplats under en pandemi, men det var första gången han gjorde det för en långdistansflygning.
Från det ögonblick jag kom in på flygplatsen kändes allt annorlunda, och trots att mina nerver följde med mig bortom svängdörrarna, hade jag framför mig inte bara ett av mina drömresmål, Seychellerna, utan en hel flygresa. -timmarsflyg till Doha, en 10-timmars uppehåll på Hamads flygplats och ytterligare en flygning på mer än fyra timmar till Victoria, Seychellernas huvudstad, ombord på ett av de mest aktiva (och innovativa) flygbolagen under pandemin.
Desinfektion är fortfarande avgörande för flygbolag
Registreringsprocessen:
Klockan var ungefär 7:30 på morgonen och terminal 1 på Barcelonas flygplats El Prat såg rent ut sagt livlig ut. Jag kommer alltid med mycket marginal till platserna, men speciellt på det här flyget anlände jag mer än två timmar innan det lyfte, med tanke på covid-19 pappersarbetet och processen med sändning , utöver alla oförutsedda händelser som jag inte hade kontrollerat. Och det gjorde jag väl, för det var ett problem att han inte förväntade sig något mer än att komma åt flygbolagets disk och släppa fram ett upprymt "god morgon". Jag slutförde inte formulär för att komma in på Seychellerna med en bunt begärd dokumentation, och hade därför inte fått den QR-kod att flygbolaget behövde låta mig flyga.
"Jaha, vi har kommit igång bra", tänkte jag, även om jag hela tiden kände att jag var i goda händer. Med hjälp av fraktagenterna, som är väl förtrogna med reglerna för slutdestinationen för att säkerställa att ingen avvisas vid ankomst, fyllde jag i mitt formulär, fick den berömda koden och gick för att laga min skadade stolthet (vad typ av resejournalist glömma grunderna?) till det enda VIP rum som för närvarande är öppen i Barcelona.
Sändning:
Efter att ha korsat Säkerhetskontroller där ingenting har förändrats förutom antalet gånger du måste sänka din mask så att polisen kan bekräfta din identitet, kom jag till ombordstigningsgaten på mitt plan för att Doha . Första överraskning: en hel del människor flög, jag skulle säga att 50% av Turistklass det var fullt medan vi i ledningen bara flög två passagerare. Ombordstigningen var ordnad och vi höll alltid avstånd. Jag tyckte också att vi passagerare var väldigt samarbetsvilliga, som om vi alla träffades utan att riktigt veta vad vi skulle göra, även om vi hade gjort det tusen gånger. Väl ombord var mitt första intryck det Jag har aldrig sett ett renare plan i mitt liv..
Väl ombord:
Qatar Airways driver rutten mellan Barcelona och Doha med en Airbus A350 som, utan att förringa andra luftvarelser, är ett av mina favoritplan. Betraktas som ett flygplan Sista generationen , allt är lite bekvämare ombord här: nyskapande teknologi , mindre kolmonoxidutsläpp, färgterapi i kabinen och löftet, uppfyllt, att resenären kommer mindre trött till resmålet efter en flygning i en av de mest modern Från marknaden.
Det Qatariska flygbolaget har redan konfigurerat några av sina A350-900 med sina berömda QSuite , erkänd som den bästa businessklassen i världen, men på den här första delen av min resa var konfigurationen 1-2-1, med klassen av säten som förvandlas till 2 m långa platta sängar och som skötarna kan klä sig med vit bomull lakan. I hela planet är fönstren panoramautsikt med elektromekaniska persienner De går från transparent till ogenomskinlig.
En gång i min plats hittade jag två necessärer : en av märket Bric med bekvämligheter i den verkställande klassen (och det kommer snart att bli diptyque ) och ännu en, ett specifikt hygieniskt vårdkit, med antiseptisk gel, en kirurgisk mask och till och med handskar.
Innan man lyfter visar flygbolaget sin nya säkerhetsvideo ombord, förutom några instruktioner om hygien och säkerhet, och de betonar, vilket jag uppskattade, skyldigheten att bära ansiktsmask Under flygning.
Eftersom det var en långdistansflygning och Qatar Airways middagar ombord inte får missas oavsett vilken klass du flyger, var min största oro att ta av mig masken vid måltiden så länge. Även om ett flygplan är en säker miljö tack vare det moderna kabinfiltreringssystemet utrustat med HEPA-filter, måste jag i mitt fall vara lite mer försiktig eftersom jag är riskgrupp . Jag desinficerade mina händer före och efter att jag ätit och njöt av en läcker tallrik arabiska förrätter följt av en hacka med potatis och grönsaker som jag inte kunde göra klart och som jag önskar att de kunde ha lagt mig att ta bort. Till efterrätt, en husklassiker: dess tallrik med ostar.
Flygningen kunde inte ha varit smidigare. För att återupptäcka nöjet med långdistans, med WiFi, det kompletta ORYX One-systemet från underhållning på flyget och lugnet som att flyga med självförtroende läggs till värdet av flygbolagets mänskliga team: dess flygvärdinnor . Hela besättningen var klädd i masker, skyddsglasögon och handskar, tillsammans med något slags engångsklänning som täcker deras uniformer. Alla var riktigt trevliga och hjälpsamma, vilket verkligen hjälper till att ta bort lite av stressen med att flyga under en pandemi.
meny ombord
Mellanlandningen i Doha:
Trots att 2021 redan är återhämtningsåret är flygfrekvenserna inte vad de var innan pandemin, så eftersom det är färre flygningar kan det vara så anslutningar vara längre. Detta är vad som hände mig på den här resan, att efter landning i Doha mötte jag min första mellanlandningen på mer än ett år. Och den var inte kort, långvarig 10 timmar . Dohas flygplats, vanligtvis en av de mest trafikerade i världen, levde. Även om det inte var som vid mitt senaste besök, i november 2019, blev jag överraskad av rörelsen. Och jag blir glad.
Efter att ha promenerat genom flygplatsen och gått vilse i dess enorma taxfree (hur jag missade det), tillbringade jag resten av timmarna av uppehållet tills mitt flyg, som lyfte vid 03:00, stannade inne i själva terminalen, i Oryx-Hotell . Känd för sin spektakulära inomhuspool , är perfekt för att vila, ta ett bad och till och med för middag, eftersom deras rumsservice inkluderar en falafel anmärkningsvärd.
Mig andra flygningen det var kortare och jag fick till och med se soluppgången när min A350 (ja, igen) var på väg mot Seychellerna. Och där var jag, bosatte mig på en av de helt nya platserna på q-svit som jag äntligen kunde njuta av. Tvärtemot vad som hände under den första etappen av min resa, denna gång var businessklassen helt full medan det i turistklassen var ganska många luckor. Det gläder mig att konstatera att servicen ombord var exakt lika bra och bekväm som på föregående flygning, även om jag denna gång hade en liten lägenhet med skjutdörr på 40 000 fot över marken för att njuta av det. Och det var vad jag gjorde under de 4 timmar det tog att landa på Seychellerna.
Ankomst till Seychellerna:
Landningsprocessen victoria flygplats Det var mycket mer flytande än jag förväntade mig och jag blev förvånad över att se att vi inte ens behövde fylla i några dokument ombord, all information fanns i den berömda QR-koden, även det negativa resultatet av Obligatorisk PCR för att ange destinationen. Ett par minuters väntan vid poliskontrollen och en sänkning av masken senare för att verifiera min identitet, behövde jag inte ens vänta med att hämta resväskan, eftersom jag redan gick runt i en glänsande bagagekarusell. Uppdrag slutfört.
Seychellerna... äntligen!