Götgatan, en av de längsta i centrala Stockholm, efter ingripandet av 'Street Moves'
Hur kommer framtidens stad att se ut? Det finns många tillvägagångssätt och stadsprojekt som försöker ge ett svar på denna fråga.
Kommer det att bli som den 15-minuters stadsmodell som Paris förespråkar? Eller som The Line, staden med noll bilar, noll vägar och noll koldioxidutsläpp som kommer att bli verklighet i Saudiarabien?
Det som är tydligt är att smarta städer närmar sig och många länder tar redan steg mot dem, med hållbarhet och den lokala komponenten som väsentliga krav att åstadkomma en revolution i stadslivet som vi känner det.
Sverige har gått ännu längre och föreslår en "hyperlokal" twist: enminutersstaden. Projektet, heter Street Moves , tillåter medborgare att bli medarkitekter och designa om sina egna gator.
Götgatan, Stockholm
AV FEMTON...
Den typ av "15 minuters stad" är namnet på projektet av Carlos Moreno, stadsplanerare och professor vid Sorbonne-universitetet i Paris.
Denna "kvartsstad" förespråkar stadsplanering på stadsdelsnivå, där dess invånare kunde hitta allt de behöver inom en femton minuters promenad eller cykeltur från sina hem (skola, arbete, vårdcentral, butiker, kulturhus...).
På så sätt skulle många resor minska, vilket skulle vara gynnsamt för miljön. Borgmästaren i Paris, Anne Hidalgo, har antagit utmaningen att omsätta det i praktiken som en plan för återhämtningen av den franska huvudstaden efter Covid.
… TILL EN
Med Street Moves föreslår Sverige en ännu mer ambitiös modell, en-minutersstaden, i en plan piloterad av Vinnova (Statens innovationssystem) och tankesmedjan design av arkdes , Svenskt centrum för arkitektur och design.
Således, medan Paris och Valencia väljer en femton minuters radie eller Barcelona för nio kvarter, föreslår Sverige i sina städer en enda gatunivå, med uppmärksamhet på "utrymme utanför ytterdörren och intilliggande och motsatta grannar", förklarar Dan Hill, chef för strategisk design på Vinnova.
"The One Minute City fokuserar på det omedelbara urbana landskapet, utforskar modeller för att samdesigna, vårda och hålla ihop gatan och så förändrade system och kulturer kring rörlighet, biologisk mångfald, kultur, samexistens, etc”, kommenterar Hill.
Hill betraktar gatan som stadens grundläggande enhet: "alla system konvergerar på gatan, all kultur utvecklas där, på ett eller annat sätt", säger han.
Hälsingegatan, Stockholm
GATAN SOM ETT CENTRUM I LIVET
Som Dan Hill förklarar handlar det om att förändra de paradigm som ligger till grund för den svenska gatan: "Street är inte lika med trafik och har aldrig varit det. Vi har helt enkelt tillåtit det.”
Och han bekräftar det med en illustrativ fras: ”ge vägen till trafikingenjörerna så får du trafik; ge det till trädgårdsmästare och du får trädgårdar.”
sociolog Saskia Sassen, 2013 Prins av Asturiens pris för samhällsvetenskap och den första experten som myntade konceptet "global stad", i en intervju för Quaderns (tidningen för College of Architects of Catalonia) konfrontera termerna "calle" och "street".
Sassen tycker att ordet 'gata' på spanska frammanar en viss elegans; 'gata', å andra sidan, väcker en viss idé om informalitet. Det syftar på något som inte är helt färdigt, något som fortfarande växer fram.”
Enligt Hill är en mentalitetsförändring nödvändig: ”se gatan som en gemensam trädgård, teater eller marknad; istället för en enkel parkering till exempel”.
Kocksgatan, i Stockholm, innan man implementerar "Street Moves"
MEDBORGARNAS GRUNDLÄGGANDE ROLL
Jämfört med andra tidigare förslag är en av de mest relevanta nyheterna som föreslagits av Street Moves medborgarmedverkan.
Således tillåter initiativet lokala samhällen att göra om gator genom workshops och konsultationer. Målet? Tänk om och förnya alla gator i landet under detta decennium.
Experimentet har redan genomförts på fyra gator i Stockholm och 2021 tillkommer fler städer som Göteborg, Malmö, Umeå, Helsingborg och Västervik. Street Moves har som mål att göra "alla gator i Sverige hälsosamma, hållbara och levande år 2030".
Kocksgatan efter genomförandet av den nya satsningen
ANVÄNDNING AV 'LEGO'-MODELLEN
Hur omsätts grannskapsdeltagande i praktiken? Spelar! Lundberg Design har utvecklat en urban möbelsats, designad för att passa måtten på en vanlig parkeringsplats och byggd på robusta furudäck.
Alla grannar kan manipulera enheterna (HUB) i satsen som om de vore legobitar: "Vi insåg att HUB:arna måste vara modulära, flexibla, respektera miljön och också skapa värde för medborgarna", påpekar de från Lundberg Design.
För att uppnå allt detta, Street Moves-modulen är gjord av skandinaviskt CLT-trä av utmärkt kvalitet, möjliggör snabb implementering och hållbarhet i många år framöver.
Tack vare dessa bitar kan medborgare enkelt förvandla gatorna genom att sätta in HUB:arna (blomkrukor, sittplatser, cykelparkering, barnplatser, utegym, fruktträdgårdar, laddplatser för elbilar) enligt dina kriterier.
Satsen designad av Lundberg Design
Satsen består av en utdragbar bottenplatta i trä och specialanpassade bitar som placeras ovanpå. Tanken är att stadens gator inte fokuserar på bilen. Dessutom kan dessa modulära element presenteras självständigt eller gemensamt.
”Det finns mycket potential och utvecklingsmöjligheter när det gäller användningen av gatuutrymmet. De senaste 60 åren har det varit självklart att planera våra städer runt bilen, men det är dags att börja designa gator för fler förnödenheter, som grönytor och mötesplatser." Daniel Byström, Street Moves projektledare på Tankesmedjan ArkDes, i ett uttalande.
"Vi vill att folk ska testa, känna och experimentera med kitet för att hitta vad de vill göra på sin gata. Först när vi verkligen byter gata kan vi verkligen förbättra människors livskvalitet och minska klimatpåverkan i våra tätare städer." Linda Kummel, chef för Tankesmedjan ArkDes.
Hälsingegatan, första gatan att testa satsen
"Legobitarna" i Street Moves är inspirerade av de välkända parkletarna, mycket vanliga i USA, där San Francisco var den första staden som introducerade dem.
En parklet är en förlängning av trottoaren som ger mer utrymme och bekvämligheter för personer som använder gatan och som vanligtvis installeras på parkeringsplatser.
"Projekt som Street Moves tillhandahåller en plattform för flera gatuapplikationer, som använder verktygslådan för taktisk urbanism, som t.ex. variationer på parkletidén, men med den legitima och hållbara strategiska inriktning som en regering kan förkroppsliga”, säger Dan Hill.
Därmed skulle Sverige genomföra ett parkletprogram men som drivs av staten själv.
"Gata är inte detsamma som trafik och har aldrig varit det. Vi har helt enkelt tillåtit det."
BARN, ARKITEKTER I DERAS STAD
Även om varje gemenskap kan presentera sina egna versioner gjorda med delarna av satsen, gatudesign beror också på andra faktorer, som workshops och samtal med lokalbefolkningen, inklusive barn!
"Det är själva gatan, i termer av de samhällen som bebor den, som avgör vad som händer där" , säger Dan Hill, som berättar hur de genomförde initiativet med barnen: "Först frågade vi arkitekterna Spacescape och White Arkitekter, i samarbete med Stockholms stad, att designa gatorna tillsammans med små barn från fyra lokala skolor (varje gata ligger i direkt anslutning till en skola)."
"Barnen använde enkla klipp och klistra papperselement och ritade sina egna tillägg" Dan berättar. Barnens input omsattes sedan till handlingsplaner för kostnadsberäkning och leverans.
Vi kommer att vara uppmärksamma på hur Sveriges gator utvecklas och vi kommer noga att följa termer som 15-minuters stad, en-minuters stad, smart stad, hiperlocal, carbon zero... ; ty alla har de kommit för att stanna. Gör plats för framtidens städer!
Barn bidrar också till omformningen av gatorna!