Kommer vi att uppskatta utsikten i mer än 1 000 kilometer i timmen?
Men låt oss börja från början: Hyperloop var tänkt som ett transportsystem som skulle användas tryckluft för att flytta "kultåg" genom ett rör som förbinder fasta punkter. Att göra vakuumet och skapa ett slags "luftmadrass" Jag skulle få tågen att resa i cirka 1 100 kilometer i timmen . En så hög hastighet kan uppnås tack vare frånvaro av friktion.
FÖRÄNDRINGAR I HYPERLOOP-TEKNIK
På måndagen ändrades dock några av de initiala planerna för Hyperloop, som har varit på gång sedan 2013: Nu arbetar företaget Hyperloop Transportation Technologies, ett av de två som vill förverkliga Musks dröm, med ett "billigare och säkrare" passivt magnetiskt levitationssystem som förklarats av företaget. Detta system skulle ersätta det aktiva magnetiska levitationssystemet, som det ursprungligen utformades, och utvecklas av ** Lawrence Livermore National Laboratory .**
Vad betyder det här? Till att börja med, vad behovet av kraftverk kommer att undvikas längs Hyperloop-spåret, vilket kommer att sänka kostnaderna. Likaså sker nu levitationen av kapslarna som innehåller passagerarna "exklusivt genom rörelse" , vilket översätts till, vid någon typ av strömavbrott skulle transporten fortsätta att fungera , och först efter att ha uppnått lägsta hastigheter skulle den nudda marken.
Det som förblir detsamma för nu är grundidén för denna transport, som kan förändra världen genom att störa begreppen rum-tid som vi känner dem (enligt vårt exempel skulle en person kunna bo i Malaga och gå till jobbet i Madrid varje dag utan problem). Musk planerade alltså att kapslarna (vagnarna, för att förstå oss) skulle rymma 28 personer var, lämnar stationen med två minuters mellanrum (eller till och med 30 sekunder vid rusningstid).
"Från Washington till New York på en halvtimme", meddelar de från HTT
KONSTRUKTION AV DE FÖRSTA DELEN AV HYPERLOOP-RÖR
Och tro inte att saken hör till framtiden: Just nu är det tre spår under uppbyggnad för Hyperloop i USA. En av dem utförs i Texas av det tidigare nämnda företaget, Hyperloop Transportation Technologies (HTT), och det är ett test , medan en annan utvecklas i ** Quay Valley , som ligger i Kalifornien, en modellstad för 2000-talet ** som byggs med tanke på att vara en referens inom hållbarhet. Där, halvvägs mellan Los Angeles och San Francisco, kommer lyftet av den riktiga sektionen att ske som kommer att stå värd, om allt går enligt plan, den första funktionella versionen av denna supersoniska landtransport.
Företaget har dock varnat för att den maximala hastigheten som Hyperloop kommer att nå i detta utrymme fortfarande kommer att vara långt ifrån de mer än 1 000 km/h som utlovats, och den kommer att stanna i cirka 300 km/h, med tanke på dess korta sträcka -cirka åtta kilometer-. "Hastighet är inte vad vi vill prova på den här scenen" De förklarade förra året.
De enorma rören har redan nått Nevadaöknen
LYCKAT TEST AV HIPERLOOP-PROPELLERN
Å andra sidan har den tredje raden i discord lanserats i dessa dagar av Hyperloop One, det andra företaget som kämpar för att göra denna uppfinning till verklighet, och det har redan samlat in 80 miljoner dollar i investeringar. Faktum är att medan HTT ännu inte har presenterat sin prototyp, gjorde Hyperloop One det igår, framgångsrikt testa sitt framdrivningssystem i Nevadaöknen. Alltså företaget lyckades accelerera kapseln från noll till 160 kilometer i timmen på bara en sekund.
Med denna början, Hyperloop One meddelade byggandet av sin testlinje, som kommer att vara 3,2 kilometer lång och som - tyvärr för oss - inte ser mycket ut som de slutliga designerna Musk drömmer om. Alltså handlar det om en ogenomskinlig cylinder (det blir inga fönster), som från utsidan liknar ett överföringsrör och inte att _ Tillbaka till framtiden ._
HYPERLOOP KOMMER ATT STARTAS I SLOVAKIEN
För resten kanske vi kan glädjas: båda företagen De vill genomföra sitt projekt i Asien eller Europa! och aktivt söka regeringar som vill köpa tekniken . HTT har faktiskt redan hittat din första kund i Slovakien : tanken är att skapa en väg som följer Donau, och låter dig turnera landet på... åtta minuter!
Om allt går som förväntat skulle konglomeratet bli det klar 2020 . Dessutom är det tänkt att biljetten är gratis under lågtrafik och är värt mindre än en tågbiljett under rusningstid. Kommer allt detta äntligen att bli verklighet? Och i så fall, kommer någon att vara intresserad, eller kommer att resultera i ett fiasko som Concorde ?
Kan du föreställa dig att strukturen korsar Donau?