"Besättning, redo för start"
Efter att ha checkat in vid incheckningsdiskarna, klara säkerhetskontrollen och roa oss och titta på dagens parfym i taxfree-rummet – är det verkligen nödvändigt att gå igenom denna frestelse varje gång vi åker till en flygplats? det är dags att gå ombord.
Säkert det första du hör en gång ombord på ett flygplan vara den berömda frasen. "Välkommen ombord", eller den mest internationella "Välkommen ombord".
Och med total sannolikhet är den som uttalar det i det ögonblick då du sätter din fot på planet flygvärdinnan , eller vad är detsamma, chefen för kabinpersonalen, även kallade flygvärdinnor, ignorerar termen flygvärdinnor.
Ovanför den siffran är piloterna, befälhavaren alltid placerad i sätet till vänster om planet, och hans andre, piloten, till höger.
Du kommer att kunna identifiera dem eftersom befälhavare alltid bär fyra guldmarkeringar på hans uniform, och "sekunderna", flygjargong, tre.
Befälhavaren sitter alltid i sätet till vänster om planet, och hans andre, piloten, till höger
Väl inne i planet och samtidigt som du försöker bli bekväm i ett av dess ständigt krympande säten, hör du en av passagerarna kommentera att det saknas fortfarande några "PAX". Den här är enkel: PAX är termen de använder inom flyget för att prata om passagerare.
Så när vi väl har dessa passagerare ombord, kommer ögonblicket när planets högtalarsystem producerar en korsning av order som låter ungefär som: "kabinpersonal, vi stänger dörrar och krysskollar."
Och nu förstår du verkligen ingenting. Än mindre om du i vissa fall lägger till: "Vi bygger ramper." Men vilka ramper om det här är ett plan? Vi avtäcker ett av de viktigaste protokollen när vi förbereder ett flygplan för start.
PAX är termen som används inom flyget för att tala om passagerare
Kaptenen ger order till besättningen att stänga dörrarna till flygplanet, och i det ögonblicket Skötarna vid flygplanets främre dörrar måste vara samordnade med dem vid de bakre dörrarna.
Först stänger de dörrarna, och sedan är det klart en korskontroll mellan dem, verifiera att alla har stängt dörrarna korrekt, det är krysskontrollen.
Och om du fortfarande undrar vad dessa ramper är - ordern säger "bygga ramper" - är det inget annat än reparera rutschbanorna vid varje grind att sättas in vid en evakuering.
Och nu ja, planet är klart.
Om du går av och det står en buss och väntar säger du "en jardinera"
Men det finns fortfarande ett meddelande till att lyssna på innan start och det kommer också från sittbrunnen: "besättning, redo för start." Eller dess översättning: "kabinpersonal förberedd för start".
Få ingen panik, det är helt enkelt en varning från **cockpit (cockpit) ** till besättningen, eftersom vi går in på landningsbanan och passagerarkabinen måste vara "säkrad" (alla passagerare måste sitta, säkerhetsbälte på, telefon in flygplansläge) vid den tiden och besättningen sitter i sin jumpseat, sätet där de sitter vid start, landning eller även vid turbulens om så anges av kaptenen.
Kommunikationen mellan besättningen och cockpit är konstant, även om resten av passagerarna inte är medvetna om dessa meddelanden. Och vi uppskattar det nästan. Men det är befälhavarens röst igen, denna gång ger han inte order utan hälsar med en god morgon och erbjuder lite annan information till passagerare som alltid är mycket intressant.
De trevligaste pratar alltid av rutten fram till destinationen, av "vädret" eller om det kommer att bli någon turbulens eller inte.
Det kan också bekräfta att vi redan har nått vår marschhöjd. Vänta, höjd på vad? Det är enkelt, definierar denna vanliga term inom flyg den höjd på vilken planen hålls i nivå under större delen av flygningen, Även om det inte är likadant på alla flygningar kan det variera beroende på väderförhållanden, flygtrafik osv.
Välkommen ombord!
Och medan du får all den informationen, är det säkert besättningen i flygplansbyssan förbereder vagnen att servera aptitretare eller mat och dryck.
Galären är inget annat än baksidan av planet och ett slags skafferi där allt förvaras.
Jag är väldigt förvånad mängden saker som får plats i ett så litet utrymme, även om man ser "Tetris" som assistenterna måste göra så att allt passar, kan det finnas mer material där än på en stormarknadshylla.
Besättningen förbereder vagnen i flygplanets pentry
Vi är cirka tjugo minuter från landning och bältesskylten tänds när vi hör ett nytt meddelande som inte är adresserat till oss: "besättning, förbered kabinen för landning." Eller dess engelska version: "cabin crew prepare for landing".
Detta innebär att flygplanet har börjat sjunka för att landa på destinationsflygplatsen, och att besättningen återigen måste säkra kabinen för att landa säkert.
Bälten fastspända och brickor vikta, vi behöver bara vänta på landning för att se om vi kan landa med fingret (det korridorformade röret som förbinder flygplatsen med planet) eller in trädgårdsmästare, som inte är något annat än en buss, men det är känt under detta namn på grund av dess stora likhet med de traditionella planteringskärl som hänger från balkongerna.
"Vi önskar att du hade en bra flygning och vi hoppas att se dig ombord igen", det blir mer eller mindre besättningens avskedsbesked.
Till vilket vi nu kan lägga till: "Och dessutom, nu kommer jag att förstå allt perfekt".
Fingret väntar på planet