Subaru 360 förändrade för alltid hur den japanska befolkningen förstår förskjutning
Subaru 360 fyller 60 år. Det var den första modellen som tillverkades av det japanska företaget och trots sin ödmjukhet var det det avgörande för den nationella återuppbyggnaden efter kampen. Stoppade produktionen 1971 men fortfarande väldigt närvarande till minnet av landet... och samlare.
Efter andra världskrigets slut Den japanska bilindustrin försökte med alla medel nå en bra spurt, medveten om att transport skulle vara en av grundpelarna för återuppbyggnaden av landet.
Med detta mål har förening av fem viktiga redare som slutade bilda det konsortium som kallas Fuji Heavy Industries LTD i Japan och ett av dess mest enastående resultat var skapandet av Subaru automaker dotterbolag , grundad i 1953 . Betydelsen av ordet "Subaru" på japanska är "Pleiaderna", en konstellation av fem stjärnor som logiskt sett anspelar på de fem grundande företagen i konsortiet.
1958 såg den första passagerarmodellen ljuset av Subaru. Det handlade om 360 som presenterades i tre olika varianter: tvådörrars sedan och cabriolet och tredörrarsvagn och alla tre hade sina små dimensioner gemensamt. Ett litet leksaksliknande nyttofordon som tog sitt namn från 356 cc . som markerade den skattemässiga begränsningen som dess konstruktion hade och det Det skulle för alltid förändra sättet att förstå den japanska befolkningens förflyttning.
Fordonet var till salu från 1958 till 1971 och var grodden till en annan emblematisk modell för märket: Subaru Sumo , också känd som Combi, Libero eller söndag. Den hade en 1,0 eller 1,2 3-cylindrig motor, med valfri 4-hjulsdrift.
1961, med start från 360-motorn, märket lanserade en pickup och en skåpbil som var allmänt accepterade bland köpmännen, sedan garanterad hastighet transportera en stor last och köra genom smala gator med låg bränsleförbrukning.
Detta var inuti Subaru 360
Att betrakta denna leksaksbil idag framkallar ett leende av ömhet, sedan det är omöjligt att jämföra det med en av de bilar som för närvarande tillverkas av Subaru men, som de känner igen från varumärket, "utan honom skulle vi inte ha nått den punkt där vi är idag. Det var vår första gång, vår första dröm och vår första roadtrip. Många fler kommer, och mycket bättre. Men du vet, för att vara stor måste du först vara liten!"
Subaru 360 fyller 60 år
Låt oss sätta oss i en situation för att förstå hur Subaru 360 svarade på ögonblickets behov: Efter andra världskriget hade japanerna bara budget för att köpa en motorcykel. men de kunde inte stå inför köpet av ett stort nyttofordon. Av denna anledning, och med avsikten att motorisera befolkningen, den japanska regeringen skapade en skattekategori av fordon som kallas Kei Car.
Bland annat föreskrifter dessa bilar var undantagna från behovet av certifikat att parkera och därför, förutom att vara van att resa bekvämt runt i staden, sid De hatar att också tjäna till att påskynda rörligheten för lokala företag. Därav dess storlek och motoregenskaper.
Subaru 360 förblev en favorit bland japanerna och blev känd som "folkbilen".
Hans vikt var runt 550 kg. Och den hade manuell växellåda. 3 hastigheter , att nå 95 km/h, även om att nå 80 km/h. det tog cirka 37 sekunder. Den gjordes med monocoque karosseri (Nu är det det vanliga, men på den tiden hade få modeller det ) och en unik drivlina.
En luftkyld, tvåcylindrig tvåtaktsmotor placerades baktill. För att få den motorn igång var oljan tvungen att förblandas med gas, så ingenjörerna och formgivarna var tvungna att vara kreativa. Under de första åren fungerade tanklocket som en måttbägare och förblev så till 1964, när Subaru uppfann det _S_ubarumatic smörjsystemet , vilket gav automatisk blandning.
Minnet kommer aldrig att säga adjö till Subaru 360
Förutom den ursprungliga 360-modellen, nya mönster lades till i sortimentet som en cabriolet Subaru 360 och 2 sportmodeller: Subaru Young S, med en något förbättrad EK32 F-motor jämfört med Subaru 360, 4 växlar, skopor och ett svartvitrandigt tak. och Subaru Young SS, som innehöll förbättringarna av Subaru Young S, men EK32 S-motorn hade förkromade cylindrar och en Mikuni Solex twin-barrel carb som producerade 100 bromshästkrafter per liter.
Hur som helst, det var Subaru 360 som skulle förbli japanernas favorit, bli känd som "folkbilen". Deras storlek, funktionalitet och tillgänglighet gjorde den till en av de mest populära bilarna, som siffrorna visar, eftersom den totalt mellan 1958 och 1971 var sålde 392 000 enheter , nå exportera mycket framgångsrikt till USA ., där 10 000 enheter såldes och Idag är det en mycket uppskattad modell bland samlare.
För att få en uppfattning om dess stora populära djup, Subaru 360 dyker upp i racingspel som Gran Turismo eller Auto Modellista, såväl som i japanska animeserier som Pokemon eller GetBackers . Så att den når sextiotalet och har blivit en ikonisk modell på grund av sin enkelhet, sin funktionalitet och sin design som i dagens ögon, det är så oemotståndligt retro. Grattis på årsdagen!