Det omöjliga: Hur man sover på ett plan (rimligt bra)
Jag har alltid beundrat de människor som, med flygplan rullar på banan fortfarande utan att ta av, de hänger med huvudet åt sidan och sover gott . Faktiskt, mer än att beundra dem, jag avundas dem. Med ett genomsnitt på 70 flygningar per år, sova på ett plan har gått från att vara en utopi till att bli i ett behov men med minskande platser och andra 200 personer som delar boyta , är ingen lätt uppgift förutom för en handfull privilegierade vars vila börjar innan planet lyfter nosen på banan. Jäklar.
VAL AV SÄTT
Med flygbolag som blir mer och mer ondskefulla och vill skrapa varenda euro, lyxen Nu är det inte i porslin eller champagnen ombord, lyxen här är en 180º fällbar sits som förvandlas till en säng . Passagerarna på Business class förfölja (och betala) den upplevelsevärde , och på ett flyg från 13 timmar korsar några tidszoner, att kunna sova är allt.
ja detta finns
Därför, som en del av detta koncept, ägnar de flesta flygbolag särskild omsorg till sina passagerare verkställande klass design sängar så verkliga som möjligt De klär sig till och med med lakan och täcke, för att garantera optimal vila för passageraren på 35 000 fot över marken. Det är fallet med flygbolaget Singapore Airlines , som till och med har designat sviter med en skjutdörr för total avskildhet, vars interiör förvandlas till en dubbelsäng! och med luckor!
Som sagt, det är klart att utmaningen här är inte för affärsresenärer , men den av de Turistklass . Med kabinutrymmet alltmer optimerat av flygbolagen, säten i ekonomiklass de lutar sig mindre och mindre och deras siluett blir mer och mer smal. Därför erbjuder många flygbolag, betalning såklart, säten med extra utrymme läggs till inuti ekonomihytt , som vanligtvis finns i främre och nödutgångar (försiktigt, i det här fallet kan de ha mer utrymme, men också de är bullrigare och det brukar bli kallare).
Utmaningen är hur man sover bra i ekonomiklass
När vi väl har mer utrymme, eller inte, är det viktiga att det blir det en tyst sits . På långdistansflygningar, på stora plan brukar det finnas två områden att installera spjälsängar bebis , en i början av ekonomiklass, och en över vingarna, så för att försöka hitta mer sinnesfrid, det är bäst att undvika båda områdena . Särskild försiktighet måste också iakttas med toalettens läge , eftersom folk vanligtvis trängs i kö i utrymmet där de är, i mitten och bak.
om om fönster eller hall , är en faktor som beror på konsumentens smak, eftersom i en kan du sträcka på benen bättre (akta dig mat vagn ) och i en annan luta huvudet mot planets vägg . I fall att turbulens, baksidan av planet rör sig mer än framsidan , en faktor som också bör beaktas för de passagerare med lätt sömn.
Det är märkligt att flygbolagen aldrig upphör i studier av sittteknik för passageraren att resa så bekväm som möjligt . Trots det, och trots sina ansträngningar, är verkligheten att resenären av turistklass drabbas av härjningarna att optimera resurserna i en sektor i permanent kris medan näringslivet får massage i ländryggen när den går in i REM-fasen.
**LJUS OCH BULLER**
Även om sätet är det viktigaste för att garantera en god vila, stugmiljö måste följa med passageraren, eftersom det inte spelar någon roll om vi ligger ner om omkring oss buller är helvetiskt och ljuset filtrerar genom varje spricka . Lyckligtvis är något som demokratiserar alla passagerare när man flyger teknologin alltmer avancerade av de nya flygplansmodellerna på marknaden, modernt, tyst och effektivt.
Insidan av A350-900
Det är fallet med Airbus A350 , en av mest moderna flygplan på marknaden och även en av de tystaste, eftersom dess passagerare knappt flyger med 57 decibel i kabinen (vid start och landning är det mer buller). Men det finns mer grundläggande faktorer för vila, eftersom dess ventilationssystem med ozonfilter förnya luften varannan eller var tredje minut och förbättrar kabinens fuktighetsnivå (hejdå virus, hejdå).
Också, fönstren är panoramautsikt och den belysningen är baserad på LED-ljus och varierar beroende på flygets faser ( stämningsbelysning ) vilket, enligt experter, hjälper strid jetlag . Samma, eller mycket liknande, händer med Dreamliner 787 , Boeings senaste "varelse" som också ta till skyarna på långdistansflyg . Som med A350, fördelarna med B787 också främja passagerarnas komfort ombord på ett flygplan minskar vibrationer, ljuden eller den effekter av torr miljö.
KLÄDDNINGSKOD: VIKTIGHETEN AV EN BRA KUDDE
Första gången jag såg någon komma in normal klänning till flygplanets badrum Y gå ut i pyjamas Jag trodde att det inte kunde vara sant vad som hände, andra gången trodde jag att jag var den klokaste personen på planet. För att kunna sova bekvämt är det nödvändigt att flyga bekvämt , så det är bättre att lämna klackar och tajta kläder i resväskan.
En annan viktig åtgärd att ta hänsyn till är kompressionsstrumpor , oavsett din ålder eller fysiska kondition, eftersom de hjälper till att förhindra djup ventrombos som uppstår när blodflödet är begränsat.
Att bära pyjamas för långa flygresor är ett "proffs"
Det perfekta komplementet till att sova på planet är inte en väska, men en kudde . Att resa med en kudde i släptåg kan kännas som världens mest snobbiga gest , men det är också en av de mer effektivt att somna ombord på ett flygplan. Utöver de traditionella nackstöden kan en mångsidig kudde (Tempur-typ) som vi är vana vid i fasthet, och det är resestorlek, vara ett utmärkt alternativ. Vinka Struts kudde om vi, förutom en god vila, för det första är att inte gå obemärkt förbi, och för det andra, undvika det fruktade samtalet med resenären bredvid.
DE BÄSTA ställningarna ATT SOVA PÅ ETT FLYG
“Upprätt sömnstödssystem för transportfordon ”. Tupplur patentet som beviljats Boeing fortsätter , många av problemen i samband med att sova på flygplan skulle kunna lösas. Systemet, som ser ut som en ryggsäck, består av en ganska svårdefinierad utrustning som är fäst på baksidan av ett flygplanssäte , vilket tillåter passagerare luta dig framåt och vila ditt huvud, ansikte och bröst på den för några timmars sömn . Men tills den här uppfinningen kommer, om den alls kommer, måste vi nöja oss med att anta några av dem bästa sovställningarna på ett plan , och det här är några av dem:
1. Lutad mot väggen : detta är, förutom att kunna njuta av landskapet, den viktigaste anledningen resenärer väljer fönster istället för gång , till vila huvudet , bättre med hjälp av kudden, på planets vägg och därmed säkerställa en någorlunda bekväm ställning för några timmars sömn.
2. Huvudet upp : tack vare att idag flygbolagets nackstöd kan nästan helt modifieras, är en bra idé anpassa dem till halsen och att detta, och vår hals, förblir helt klistrade vid sätet, som om vi tittade i taket på planet. Det är en av de hälsosammaste ställningarna för vår rygg eftersom den förblir helt upprätt.
Att hitta rätt hållning är svårt men inte omöjligt
3. Lutar dig mot framsätet : när tröttheten pressar och svårt att hitta position , försöka vila pannan på framsätet , med eller utan kudde, för att hitta en stödpunkt och förhindra nacken från att "dansa" . Mer flexibla resenärer kan också prova denna pose på brickan , även om ryggens krökning kan vara överdriven och orsaka smärta. Om du väljer denna position, placera några böcker eller någon volym för att undvika att böja ryggen så överdrivet
4.Ben upp: framsätet tjänar inte bara till att stödja huvudet, även knäna . För att uppnå denna position, sitta mer på kanten av sätet och höja knäna tills du hittar fotfäste framför. Ju längre benen är, desto högre blir stödpunkten. Akta dig för att böja nedre delen av ryggen för mycket . Slappna nu av med huvudet bakåt.
5. Helt liggande: många gånger är flygningarna inte helt fulla och i de bakre raderna finns det oftast fria på varandra följande platser . Fråga skötarna om du kan byta plats. om du hittar en rad om tre gratis Det kommer att vara det närmaste att vinna på lotteriet, eftersom du kommer att kunna njuta av en fridfull vila helt liggande . Men kom ihåg, i alla ställningar Säkerhetsbältet måste förbli fastspänt och synligt Först då slipper du bli väckt vid turbulens.
Dröm sött.