Milano lanserar den mest ambitiösa planen i Europa mot föroreningar.
Milan vill inte gå tillbaka till att vara det Milan det var för mer än två månader sedan. Staden var en av de mest förorenade i Europa , och nu när vi vet att coronaviruset påverkar förorenade utrymmen med större virulens enligt en EPHA-studie, är brådskan för en övergång till grönområden större.
Lombardiets huvudstad minskade trafiken och föroreningarna under instängningen till mycket låga nivåer: kvävedioxid minskade med 24 % , jämfört med de föregående fyra veckorna enligt Europeiska miljöbyrån (EEA).
Något som dess medborgare har värderat mycket positivt, **som är glada över att kunna andas renare luft och se en klarare himmel. **
Regeringen har utnyttjat instängningen för att skapa en grönplan (en av de mest ambitiösa i Europa för tillfället), den så kallade** Strade Aperte**. Och vilka är de utmaningar som har ställts?
Trafikminskning är ditt främsta mål . Nu när cirkulationen har minskat mellan 30 % och 75 %, föreslår stadsfullmäktige i Milano en plan för att göra staden till fotgängare.
Som Il Corriere della Sera uttalade för några veckor sedan, inträdet i "Fas 2" av Milano med kraftfulla åtgärder inom kollektivtrafiken (kapaciteten i dem kommer att minska till 30% i rusningstid), skulle kunna återuppstå föroreningar igen om människor valde att resa med bil.
"Jag tror att nästa månad i Milano, i Italien, i Europa, kommer vi att bestämma en del av vår framtid för nästa decennium. Innan vi planerade för 2030; nu den nya fasen, vi kallar det 2020 . Istället för att tänka på framtiden måste vi tänka på nuet, säger Pierfrancesco Maran, vice borgmästare i Milano, i ett uttalande.
så borgmästaren beppe rum uppgav att projektet redan var igång Strade Aperte att fotgängare omkring 35 km av staden, nu tillägnad bilar. Också rymligare trottoarer ska skapas , lågpriscykelbanor, kommer hastigheten i staden att begränsas till 30 km/h, och framför allt på historiska platser.
Bygget kan börja i början av maj. i en 8 kilometer lång del av gatan Corso Buenos Aires , med en ny cykelbana och bredare trottoarer. Resten ska vara klart i slutet av sommaren.
”Vi har arbetat i flera år för att minska bilanvändningen. Om alla kör bil finns det inte plats för folk, det finns inget utrymme att röra på sig, det finns inget utrymme för kommersiell verksamhet utanför butikerna... Självklart vill vi öppna ekonomin igen, men vi tycker att vi ska göra det på ett annat sätt än tidigare ", sa Milanos biträdande borgmästare Marco Granelli i ett uttalande.