Manila i tusen transportmedel
Släng kameran över axeln och bege dig ut redo att ta bilder av Manilas motoriserade djurliv. Som om det vore ett transportmedelssafari . Om du är på en huvudgata tar det inte lång tid innan kungen av (urban Manila) djungeln dyker upp. Du kommer att känna igen den på bälgen på dess avgasrör, på den svartaktiga röken den avger och det konstanta hornet. Närmare kommer du att kunna uppskatta dess färgglada dekoration. Det råder ingen tvekan längre: det är en jeepney. De är flaggskeppet, och det är inte för mindre. jeepneyen det är en blandning av andra världskrigets amerikanska jeepar och en minibuss . De är vanligtvis utrustade (svets via) med en lång bakre ände, med två rader av bänkar vända mot varandra och rymmer allt från 12 passagerare upp till...um...25, om det behövs.
Trehjulingar, pedicabens utveckling
Dessa misshandlade bilar är till stor del bovarna bakom föroreningarna i Manila . Onödigt att säga att trafikreglerna inte går med dem. Dess exteriör är dock mest slående , med teckningar som pendlar mellan NBA-lagsköldar, bukoliska-pastorala scener, horoskop, Dragon Ball-karaktärer och helgon. Med sina silverfärgade faner och grova former påminner de om en sorts jävla kusin från Transformers. Optimus Prime har familj i Manila och vet inte om det.
Om du har stigit av jeepneyen för att promenera genom en barangay (grannskap), kommer det inte att ta lång tid att skymta en annan klassiker av Manilas asfalt: pedicab, en cykel med en bifogad hytt, en pedalsidovagn . De är förbjudna att köra in på de största gatorna (deras högsta hastighet beror på förarens ben och passagerarens mage). Det är det mest effektiva transportmedlet vid återkommande översvämningar som förlamar Manila varje gång en storm eller tyfon svämmar över de nästan obefintliga avloppen och förvandlar delar av den filippinska huvudstaden till en simbassäng där, utan uppenbar avsky, några barn badar. Saknar någon annan motor än en kedja och några pedaler går de in i översvämningarna utan att svettas. Och ägarna skjuter upp priset på loppet när detta händer, medveten om att det för många är det enda alternativet till att hålla sig isolerad högt upp och skyddad av ett litet tak.
Skytrain, bra transport dåligt använd
Både jeepneyar och pedicabs visas på T-shirts, kepsar och till och med miniatyrer som säljs i souvenirbutiker. Inte förgäves är de de mest igenkännande i staden och landet. Den logiska utvecklingen av pedicab är trike. Det skulle vara den motoriserade sidovagnen för hela livet, bara med en täckt hytt . Att bli uppskattad, med tanke på den gassande solen som brukar träffa staden, turas om i lika delar med regnet. Det är ett starkt rekommenderat alternativ att flytta runt i grannskapet, med tanke på taxibrist råder i staden, och mättnaden av andra transportmedel, såsom den förhöjda tunnelbanan, även känd som himmel tåg.
Detta förhöjda tåg skulle vara det perfekta sättet (som det är i Bangkok, till exempel), om det inte vore för Den har bara tre linjer som lämnar stora delar av Manila långt från sitt nätverk. och de klarar inte av antalet passagerare som vill flytta snabbt och billigt. Vid rusningstid kan linjerna för att komma åt skytrain sträcka sig hundratals meter, även utanför stationerna.
Trehjulingar, även för siesta
Därför, för att undvika den eviga Manila-trafiken, de rikaste invånarna i metropolen reser med helikopter , och det är inte ovanligt att se en som svävar genom den höga himlen i finansdistriktet Makati eller Fort Bonifacio. Eller sitta på en av dem. Utan en antydan till överdrift, det finns många fler helikopterplattor än skytrain-stopp.
Medan de rika och mäktiga tar sig runt i sina flygande vagnar åker deras dokument och pengar ner på gatan pansarbilar i alla färger . Precis som de som porträtteras i filmen _ Metro Manila _. Det finns olika färger, alltid släta, och alltid bevakade av minst ett par vakter med ett gevär som överstiger dem i storlek.
BamBike, perfekt för att trampa
Men både helikoptrar och pansarbilar är långt ifrån räckhåll för vanliga manianer, som, vana vid oändlig trafik, fick som goda nyheter stadens engagemang för att främja transporter över stinkande Pasigfloden . Således går flera färjor längs floden, med en linje som planerar att öppna upp till 13 hållplatser i slutet av året. Det är ett av sätten att nå Manilas Chinatown, Binondo, och den historiska stadskärnan, Intramuros. , där de spanska nybyggarna var koncentrerade för århundraden sedan. Detta område kan utforskas perfekt till fots, även om det kommer att finnas många pedicabs som erbjuder sig att göra en rundtur för besökaren.
Men om du föredrar att upptäcka Intramuros på ett alternativt sätt har BamBike lösningen: bambucyklar för att flytta mellan gatorna i gamla stan . Denna transport överskuggar dock fortfarande inte calesas, hästdragna vagnar som de som tar turister genom Sevilla. För några pesos kan besökarna ge sig ut på en rundtur med häst och vagn i Manilas spanska kulturarvsområde, genom att korsa gator som t.ex. Beato eller Muralla Street . För Manila har också en speciell färg! Och en speciell lukt... om man håller sig nära barnvagnarna när hästarna smälter.
*** Du kanske också är intresserad av...**
- 20 skäl till varför Filippinerna kommer att bli nästa stora turistdestination - Bangkok, välkommen till framtiden - Tio nya (och bra) skäl att åka till Bangkok